我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展現狀、問題及對策

張琛皓

摘 要：在現代社會快速發(fā)展下，我國每年石油傳統(tǒng)的內燃機汽車所帶來的生態(tài)環(huán)境影響逐年增大，并且我國在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)當中并不占據優(yōu)勢，因此必須開拓新的產業(yè)才能改變這一現狀，本文將對我國新能源汽車提出相應的看法和意見，以期對后續(xù)地汽車產業(yè)發(fā)展提供經驗參考。

關鍵詞：新能源；汽車；發(fā)展現狀；問題；對策

新能源汽車是現代社會發(fā)展下的新興產物，其具有節(jié)能環(huán)保的特性，能很大程度上降低對生態(tài)環(huán)境的破環(huán)，也正因為如此，新能源汽車在當下也得到了廣泛的推廣和應用。但是由于多方面因素的影響，致使我國的新能源汽車發(fā)展仍存在一系列有待解決的問題，本文筆者將對產業(yè)的發(fā)展現狀進行研究，并給予相關的建議。

1 中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展現狀

根據2018年國外車聯網調查數據顯示汽車保有量已經達到了2.45億輛，以此同時2018年我國原油對外依存度已從去年2017年的67.4個百分點，增長至72.3個百分點。原油依存度已經大大超出國家對原油依存度的規(guī)定了。再者目前市面上大量的使用內燃機的汽車對我國城市空氣質量、霧霾等環(huán)境有著嚴重的影響。已經嚴重影響了城市生活質量，限制了城市的發(fā)展?jié)摿Α２⑶椅覈鴮κ袌錾蟽热紮C的核心技術并沒有相關的核心技術并需要支付巨額的專利費用，這對我國汽車產業(yè)可持續(xù)的發(fā)展極為不利。因此我國需要重新開辟汽車領域，而電力新能源汽車就是一個很好的選擇。目前除了日本新能源汽車采用有點混合動力，歐美國家也都在對新能源汽車采用電力模式。

目前我國政策優(yōu)惠對新能源汽車的發(fā)展起到很關鍵的作用，且大部門支持的新能源汽車都是與群眾息息相關的小型汽車為主，但是隨著汽車行業(yè)進一步發(fā)展也出現了大量的新能源自動引導運輸車。目前從我國政府對新能源汽車的發(fā)展政策來看，支持的補貼規(guī)模已達千億規(guī)模。從新能源汽車投放市場來看存在著售價較高、電池維修費用高、續(xù)航能力不足、充電慢、電樁過少等等制約這新能源汽車的銷售與發(fā)展。

2 中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展問題

2.1 標準體系不健全

首先由于我國在新能源汽車行業(yè)屬于后發(fā)方，并且在傳統(tǒng)的內燃機時代并沒有過多的核心技術標準，這使得在新能源汽車方面還是存在著先天不足的情況。但是我們在大力發(fā)展新能源汽車這幾年，我國對新能源汽車的相關標準一直在更新、新增。但是在整體的標準體系上，新能源汽車在技術研究上讓有待提升，其核心標準也需要進一步的得到發(fā)展落實，尚未得到定制。

再者我國新能源汽車標準體系沒有建立起來。很多就是關于新能源汽車安全、性能之類的規(guī)范，在技術標準方面存在比較大的空缺。例如在充電接口的標準不統(tǒng)一，導致很多充電樁建設浪費，不能有效的充分使用。這也限制了新能源汽車的發(fā)展和市場銷售情況，歸根結底就是關于充電接口的標準沒有得到統(tǒng)一。

2.2 標準之間互補不足

目前我國還存在著各個標準之間沒能夠形成有效的互補，整個標準體系沒法形成，造成我國新能源汽車標準體系沒法建成，主要在于各個地方制度的標準不同，或者企業(yè)選擇標準各自為戰(zhàn)，都想爭奪標準制定權，這使得單獨的標準體系之間無法兼容，從而造成新能源汽車無法形成規(guī)模化生產，體系之間不能互相兼容也是導致新能源汽車售價過高的原因。相比之下歐美或者日本的等國的新能源汽車的標準體系完善程度很高，并且各大生產商之間都能相互兼容。這即得益于他們在傳統(tǒng)內燃機方面的經驗，這種經驗和思考方式值得我們在建設新能源汽車標準體系的時候去參考。

2.3 產業(yè)布局存在問題

我國新能源汽車產業(yè)布局存在的問題主要很大一部分是因為地方保護主義的盛行。首先表現在不同地方的政策優(yōu)惠力度除了國家政策外，一般地方政府都會跟進補貼政策，但是會更優(yōu)惠，標準會更低，這就使得在地方補貼政策，很多企業(yè)就會去找政策的漏洞進而騙取大量的補貼，這就會使得專注于新能源汽車技術的企業(yè)得不到補貼，會鉆政策漏洞的企業(yè)獲得大量的補貼，從而導致劣幣驅逐良幣的現象。

除此之外我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展還受到多個部門管理，這包括發(fā)改委、財政部、以及工信部等等，這也就是導致我國政策法規(guī)，會出現很多自相矛盾的現象。并且各個的部門的標準不夠統(tǒng)一，對整個新能源汽車產業(yè)的標準體系的建成有著很大的影響。這種多部門領導方式會對整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到阻礙作用，不利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

3 中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展對策

3.1 國家層面做好頂層設計，明確目標

為了更好地促進我國新能源汽車的快速發(fā)展，就需要國家從根本上做好頂層設計工作，才能更好地推動我國新能源汽車行業(yè)朝著良好的態(tài)勢發(fā)展。首先我們要明白我國政策的支持對汽車行業(yè)有著很大的推動作用。同時我國制定戰(zhàn)略定位對企業(yè)有著很好的引導作用。如我國采用純電動汽車作為發(fā)展方向，而不是選擇油電混動作為發(fā)展方向，這就給我國新能源汽車發(fā)展做出了引導方向。再者需要設定一個階段性的目標，積極地加強對國外優(yōu)秀技術的借鑒學習，解決我國新能源汽車發(fā)展的枷鎖。再來是解決燃料電池的問題，電池作為純點汽車最核心的技術一旦優(yōu)先掌握，突破電池技術的制約，我國電動車將迎來新的發(fā)展，對市場的占領以及國際市場上的話語權都有很大的推動作用。最后是完成前面的目標以后要從原本的政策推動轉變成市場推動。通過產業(yè)的規(guī)模效應、產品服務等等來對產業(yè)進行升級改造，這時候整個新能源汽車產業(yè)將擁有強大的市場競爭力。

3.2 建立健全新能源技術標準體系

技術標準體系的建立是推動我國新能源汽車發(fā)展的重要基礎。然而，我國當下的技術標準體系完善程度還有待加強，并且很多核心技術、關鍵技術領域的標準存在著大量的欠缺和空白，這都是需要盡快去完善的，同時因為我國新能源汽車行業(yè)存在著多部門領導的局面，這使得標準統(tǒng)一上面會有各種問題矛盾，因此需要成立一個專門的新能源汽車管理小組，里面應該有各個部門的人員參與決策，通過討論來決定標準體系的建立。與此同時我國的標準體系建立還要參考國際標準，這是為了以后汽車行業(yè)走出國外市場以及國外市場與我國市場的交流。并且能夠提高我國在新能源汽車行業(yè)的話語權。

3.3 加強團體標準建設

在我國除了標準體系不夠完善以外，還存在這標準設定過低，但這也是目前為了刺激更多的企業(yè)進入到新能源汽車行業(yè)的一個手段，但這不利于我國新能源車標準在國際市場上的競爭力，為了使得我國技術標準體系能夠以更高的水平建設起來，可以引導各企業(yè)間組成團體并且設立較高的技術標準，如此一來不僅可以使得我國新能源汽車有更完善的技術標準外，還會減低各個企業(yè)間的成本，增加市場競爭力，同時也會使得我國技術標準有一個參考可以進一步跟進。從而促進新能源汽車行業(yè)朝著良好的態(tài)勢發(fā)展。

3.4 促進關鍵技術水平提升

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展一個循序漸進的過程，目前很多新能源汽車的技術是來自原本的傳統(tǒng)內燃機的技術。但是我們也要認識到一點就是新能源汽車由于我國還是處于初期發(fā)展階段，這和世界上其他國家發(fā)展水平差不多，如美國、日本、德國。在一些方面我雖然不落后于他們，但是在一些關鍵的零部件方面，因為我們沒有傳統(tǒng)汽車這方面的數據可以參考和借鑒，所以在這方面我們還是落后于他們的。在新能源汽車發(fā)展初期其他有產業(yè)優(yōu)勢的國家占據比較好的優(yōu)勢，我們有必要通過建設國家技術平臺或者國家級實驗室等方式來促進關鍵技術的發(fā)展，通過國家戰(zhàn)略性的扶持，加快我國新能源其次行業(yè)的發(fā)展，能夠在新能源汽車的零部件集成化、模塊化方面取得突破。加大對電池的研究大大加快我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

3.5 穩(wěn)定推進基礎設施標準建設

新能源汽車的發(fā)展不僅僅需要汽車本身技術的支持，更需要基礎設施標準的建設。基礎設施不僅僅是作為新能源汽車使用的便利性更重要的是能夠對新能源汽車發(fā)展提供一個很大的潛力空間。這樣才能大力的推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。目前關于我國新能源汽車的標準五花八門很難統(tǒng)一，這不僅僅造成我國基礎設施浪費建設，且不能大量的充分利用。加快我國新能源汽車基礎設施相關標準的建設，可以最大能量的釋放關于我國新能源汽車發(fā)展的制約。

4 結束語

新能源汽車是未來最具有潛力的產業(yè)，加快加大新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅能給我國汽車行業(yè)帶來全新的局面，更能夠起來很好的發(fā)展前途。但這一切都需要在我國新能源汽車行業(yè)的標準一再確定下來，這樣才能引領我國汽車行業(yè)的發(fā)展，并在國際上擁有話語權。

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