論新能源汽車常見故障與維修措施優(yōu)化

鄭天保

【摘? 要】新能源汽車是隨著科技不斷進(jìn)步而出現(xiàn)的產(chǎn)物。新能源汽車的研發(fā)使得其使用過程在很大程度上稱為保護(hù)環(huán)境和能源的有效措施。為了能夠使新能源汽車得到更廣泛的認(rèn)可以及更高效的利用，必須不斷改進(jìn)、增強(qiáng)對產(chǎn)生故障的維修技術(shù)能力，在此基礎(chǔ)上開展故障檢測和維修，確保新能源汽車的實際運(yùn)行質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;常見故障;維修措施

1新能源汽車的常見故障

1.1新能源汽車的動力電池存在故障

新能源汽車一般分為純電動汽車和油電混合汽車。目前，純電動汽車的電池技術(shù)研究剛剛開始，實踐操作相對較少，動力電池故障是影響純電動汽車運(yùn)行穩(wěn)定的第一號因素，使用過程中如果不能有效控制，極有可能出現(xiàn)過度充電或者放電現(xiàn)象，降低電池使用時長。油電混合汽車同樣存在這個問題。對于油電混合動力車而言，主要動力是燃油，在起步加速的時候，使用電動馬達(dá)，可以有效降低燃油量，降低資源消耗。在行駛過程中，電池組在控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)中的作用也至關(guān)重要。隨著汽車行駛里程增加，動力電池會出現(xiàn)一定的磨損，導(dǎo)致電動汽車行駛動力不足，進(jìn)而影響汽車行使效果。動力電池在新能源汽車的運(yùn)行中，需要進(jìn)行長時間的運(yùn)行，因此極易出現(xiàn)管理系統(tǒng)故障以及電池故障等問題。因此，動力電池的維修工作需要高度重視，及時分析系統(tǒng)故障等問題的成因，并及時改正，提升電池使用時長。受環(huán)境影響較強(qiáng)單體電池故障和不同類型單體電池電阻差異是造成動力故障較為常見的成因。汽車運(yùn)行依靠電池組，點(diǎn)火線圈需要長期承受高溫，容易出現(xiàn)線路短路問題，造成安全隱患。

1.2新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)存在故障

電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障是另外一種常見故障。驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，可能出現(xiàn)諸如磁路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)等問題，這些問題都會對驅(qū)動系統(tǒng)造成潛在隱患，甚至釀成事故，極大的影響汽車行駛安全和穩(wěn)定的驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行。在實際運(yùn)行過程中，驅(qū)動系統(tǒng)的子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)相對獨(dú)立，互有聯(lián)系，系統(tǒng)診斷問題難度較大。同時，由于故障的嚴(yán)重程度與系統(tǒng)所處的環(huán)境也有聯(lián)系，進(jìn)一步增加了其具體的診斷難度。一般來說，機(jī)械系統(tǒng)故障同時帶來軸承和轉(zhuǎn)軸等部位的磨損和破壞;定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組故障時，電氣故障也會同時發(fā)生。

1.3新能源汽車的變速器存在故障

變速器故障第三大常見故障類型。新能源汽車在運(yùn)行過程中，其各個環(huán)境中的良好運(yùn)行離不開變速器的調(diào)速和倒車等操作，來保障行使的穩(wěn)定性。實際上，新能源汽車在應(yīng)用中，駕駛員要不斷的結(jié)合路況信息，調(diào)整駕駛速度和方式，變檔頻繁，變速器會因為長期的使用，也會發(fā)生一些故障，如變速器內(nèi)部零件也會磨損，隨著使用時間的增長，甚至?xí)纬蓢?yán)重的損壞成為故障隱患，誘發(fā)車輛事故，影響駕駛員安全，因此變速器故障必須得到重視。

2維修技術(shù)

2.1高壓電容放電

這是檢測新能源汽車的故障類型最為直接的方法。通過這種方法可以判斷出是否存在電路、電源故障，并且可以判斷出故障類型的大致方向，為后續(xù)的維修工作提供關(guān)鍵意義的參考數(shù)據(jù)。放電的時候要提前先將車輛放置片刻。新能源汽車只能在確保斷開維修開關(guān)的情況之下才能進(jìn)行維修。接口應(yīng)該被嚴(yán)格地密封在蓋子里面，并且通過采用絕緣性質(zhì)的設(shè)備進(jìn)行放電處理。膠帶應(yīng)密封好維修開關(guān)的接口處。然后斷開動力蓄電池的高低壓線束，以車輛的前部方向為使力的方向，拉動卡子，然后在電池總線斷開之后通電測試。如果總線之中仍然有剩余的電荷，那么就需要使用放電設(shè)備將其放電，以確保動力電池的總線是處于完全沒有電的狀態(tài)。

2.2電子診斷技術(shù)

新能源汽車在發(fā)生故障之后，將會花費(fèi)相對較長的時間去做診斷與維修，該項工作難度也不小。因此，合理地選擇電子診斷技術(shù)來進(jìn)行維修可以節(jié)約時間、提高效率。該技術(shù)可以檢測、間接判斷出電源故障。當(dāng)在檢測的具體過程當(dāng)中不能明確故障的類型的時候，就有必要確定可能出現(xiàn)的故障將會帶來的最大風(fēng)險。根據(jù)工藝類別的相關(guān)性，采用電子診斷技術(shù)，優(yōu)化檢修的前后順序，滿足檢修要求。例如，新能源汽車的讀碼卡、解碼器等都需要與電子診斷設(shè)備協(xié)同采集數(shù)據(jù)信息，還將有客觀的電子檢測數(shù)據(jù)作為維修重點(diǎn)支持，在盡量不出現(xiàn)拆卸的情況下及時維修。

2.3純電動力維修

新能源汽車的制動系統(tǒng)主要是純電動、混合動力汽車。前者的主要故障類型受蓄電池和電路的影響較大。其中在進(jìn)行維修的實際過程當(dāng)中主要會對其電池是否失電進(jìn)行檢測。由于電池經(jīng)過長期的使用過后會有高功率的損耗，即使電路系統(tǒng)不發(fā)生故障，也會影響純電動汽車的正常運(yùn)行。但是，純電動汽車并不能替代掉能源，經(jīng)過長期的儲存過后的硫酸化問題會嚴(yán)重影響電池在實際工作中的使用效果。一旦在這種情況下發(fā)生硫酸鉛晶體附著在極板上的現(xiàn)象，就會使離子的通路不通暢，這就無疑會直接導(dǎo)致電容極大地減小。因此，其維修技術(shù)以養(yǎng)護(hù)為主，避免出現(xiàn)電力短缺的狀況。通過定期檢測鋰電池的容量基礎(chǔ)是否發(fā)生動態(tài)變化，進(jìn)而評價電動汽車的運(yùn)行效率。

2.4混合動力電源維修

混合動力汽車在新能源汽車被社會普遍使用前，是這一的階段內(nèi)的主要市場開發(fā)領(lǐng)域。雖然其在技術(shù)方面具有較高的兼容性，但故障問題也時有發(fā)生。電路系統(tǒng)的故障是關(guān)鍵的維修內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)汽車不能正常地啟動起來，這很有可能是與點(diǎn)火系統(tǒng)的油路問題相關(guān)。其維護(hù)的關(guān)鍵是能夠迅速地區(qū)分出故障的具體類型是哪種。特別是當(dāng)車型為四輪混合制動的時候，檢測的范圍相對來說就會變大，因此有必要加強(qiáng)對電池電量的檢測，及時地監(jiān)控電池接口的平滑度。盡量地做好保證電力設(shè)備的運(yùn)行效率處于較高水平狀態(tài)，排除非人為的因素之后，清除電源類型和電路故障，采取更加具有針對性的技術(shù)維修方案。

結(jié)束語

與傳統(tǒng)工業(yè)制造的汽車相比，新能源汽車更加符合當(dāng)下時代的環(huán)保理念，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的總趨勢。如今的新能源汽車產(chǎn)生的時間較短，其所包括的理念與技術(shù)面臨或多或少的問題。文章就新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)進(jìn)行研究。

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（作者單位：奇瑞新能源汽車股份有限公司）