航空護林飛行風險分析與管控

吳峰莉 孫永輝 張杰 張瑞

摘 ?要：本文從航空護林任務的實際情況出發，分析了航空護林任務中直升機飛行特點及影響飛行安全的因素，有針對性的提出了飛行風險的管控和預防措施，對林區飛行安全具有指導意義。

關鍵詞：航空護林;飛行安全;風險管控

引言

我國幅員遼闊，林區面積約有38億畝。每年由于人為和自然原因引起的森林火災損失巨大，航空護林是現代化撲救森林火災的有效手段，直升機在森林火災的預防和撲救中起到了不可替代的作用。近年來，軍地多種型號的直升機和固定翼飛機投入到航空護林任務中。林區不安全因素困擾著飛行安全，飛行事故征候和等級事故時有發生?？偨Y分析各種風險、制定相應規避風險的措施加以應對，對于保證直升機和人員安全尤為重要。

一、航空護林任務的飛行科目及工作方式

航空護林任務包括航空播種、航空噴藥、空投宣傳、巡邏觀察、機降滅火、吊桶灑水、航化滅火、火場偵查、空中投送、索降滅火、應急救援、空中指揮等航空養護、消防和指揮業務。近年來，在東北大小興安嶺和長白山地區、西南喜馬拉雅和拉魯藏布橫斷山區、東南贛閩臺人工林和次生林區，航空護林的方式得到了廣泛高效的運用。

二、航空護林任務的飛行特點及影響飛行安全的因素

1、林區飛行，參照物不明顯，安全航線和高度不易把控。

2、不具備詳盡的航路圖，有的偏遠區域需要探索性飛行。

3、火情緊急，機務準備時間短，需要飛機隨時起飛并投入戰斗。

4、火區上空偵查飛行，危險性高?？諝庀”　⒂卸練怏w濃度高，對發動機功率有致命性影響，處置不當隨時可能發生發動機空中停車特情。

5、航期較長，一般需要3-6個月時間，長期駐守在人煙稀少的林區，人員容易煩躁;飛行任務重、起降頻繁，通常每天需要4-10個起落，飛行員精力耗費大，容易疲勞。長期的單一工作容易產生麻痹心理。需要機組空地勤人員提前做好充分的心理和生理準備。

6、滅火任務飛行起降次數多，著陸條件差，通常在野外草地或河床沙地著陸，風險極大?？简炛w行員的技術水平和判斷能力。

7、吊桶滅火、索降滅火任務飛行，對于飛行定位的精準度要求極高。只有準確地把控了火源點和風向風速的關系，才能保證準確遂行滅火任務提高滅火效率。

8、空中防火宣傳撒放傳單需要技巧性和經驗性的完美結合。準確的把握了航速、風向、拋撒力之間的關系才能確保傳單落地偏差最小。后艙拋撒人員與前艙飛行控制人員精心配合，避免傳單進入直升機進氣道或損傷直升機槳葉，保證飛行安全。

9、航空護林站作為保障飛行的場站，條件十分有限，無法與機場場站條件相比。地面專用航空保障車輛和設施不具備、保障工具不齊全、工作廠房和車間不具備，飛機定檢、更換大件等特定工作完成難度大。

10、直升機長期露天停放在野外，林區風沙大、暴雨冰雹等惡劣天氣多，泥石流、山坡滑落對直升機安全停放構成了極大威脅，同時也加大了機務維護的工作量。

三、飛行風險管控及應對

1、人力因素是關鍵。航空護林任務需要挑選業務技能精湛、具有豐富林區飛行經驗的飛行人員，挑選技術勝任、責任心強、嚴謹細致的機務骨干擔任機組成員。機長是機組的負責人也是任務機組的黨小組長，機長要積極負責、敢于擔當，充分調動機組成員的積極性，在飛行安全上發動群眾力量、群防群控、勇于聽進群眾的諫言，實施安全放飛一票否決制，嚴把放飛安全關，最大限度地消除飛行風險。

2、規章制度是準繩。嚴格按照航空規程、技術手冊規定的內容落實機務工作，嚴格按照航空管制規定實施飛行。定期檢查直升機維護內容落實情況，確保裝備完好，把好地面放飛安全關。定期召開機組安全形勢分析會，科學預測、科學防控，從制度的嚴格落實層面保證飛行安全。

3、把握航空護林任務直升機故障規律，充分做好前期準備。帶齊技術資料和排故工具，有針對性的攜帶重點系統航材備件。航空裝備技術資料是直升機排故工作的依據和遵循，電路原理圖、饋線圖、流程結構圖、工作程序圖以及航路圖都是必不可少的。根據林區氣候特點做出初步預判，確定航材備件、滑油附油的攜帶量，做到未雨綢繆有備無患。寒區增加加溫除冰系統的航材攜帶量，熱區增加除潮和潤滑耗材的攜帶量。

4、根據林區飛行特點和氣候特點實時對機組人員進行特定教育，視情縮短機務維護周期，扎實做好飛機維護工作。航空護林任務中，直升機通常露天停放，應經常關注氣象預報，在大風、冰雹、暴雨等惡劣天氣，安排好飛行計劃做好風險規避，盡早做好直升機的防護措施，停放的直升機及時固定好系留繩、蓋好防護蒙布、堵好堵頭、剎好機輪剎車、擋好輪檔，把直升機停放在地面堅實、位置較高的地方，避免發生機輪下陷、泥石流損壞等情況。森林著火執行消防任務時，飛行頻率高、起降次數多、載重量大，發動機長時間在煙塵含量高的空氣中飛行，渦輪葉片勞損變快，傳動系統進沙塵較多滑脂損耗大，應視情縮短直升機的定檢和維護周期，及時加強相關部位檢查和維護，提前添加潤滑脂，及時進行清潔、潤滑保養工作。

5、強化戰備意識，工作做在平時。火情就是命令，時間就是生命。滅火任務急、時間緊，火情突發，通常是發現火情立即起飛，機務準備時間很短，這就需要直升機時刻處于完好狀態。要把機務維護工作和飛行前預先準備工作做在平時，長時間不飛行時更要克服麻痹意識，以戰備的標準做好保障工作，做到常備不懈、一聲令下立即起飛投入戰斗。

6、不斷豐富安全規定的內容，以任務實際為依據制定符合工作實際的可行性安全規定。林區地形復雜，林木高低不一，飛行人員要嚴密注意飛行高度和飛行姿態，不間斷觀察障礙物，及時作出正確的判斷;機降運輸時，機械師控制好載重量，禁止超重起飛;嚴控人員和裝具，嚴禁將汽油、電源、火種等危險品攜帶裝機;為保障飛行安全，通常設一名機組成員在后艙充當空中安全員和乘務員，其職責一是管控好乘機人員和裝具，保證后艙人員和貨物安全，二是在直升機起飛和著陸過程中，協助前艙飛行員觀察地形和著陸條件，在直升機著陸前要提前下機勘察著陸點情況，將情況報告給機長并指揮直升機降落在平整堅實的區域，防止地面的樹樁、石頭在降落過程中碰觸機體和單側機輪，防止直升機降落在空虛的積草枯葉中發生沉降，防止直升機碰觸近地電線和樹枝等障礙物，指揮地面人員和車輛避開直升機，確保著陸安全。

參考文獻

[1] ?《航空安全評估理論與方法》，西南交通大學出版社，陳勇剛主編，2014.01