商用車變速箱故障診斷

張從東 王世林

摘 ?要：我國汽車工業經過幾十年的快速發展，已經成為國民經濟的重要支柱產業，對拉動我國經濟增長以及增加就業、財稅收入等方面發揮著重要作用。商用車作為汽車行業重要板塊，為物流運輸、基礎建設、礦產開采和城市配送等作出了重要貢獻。變速箱作為商用車傳動系統重要組成部分，影響商用車整體的動力性和經濟性，其品質問題一直是用戶和商用車生產廠家密切關注的焦點，商用車變速箱故障診斷發展就顯得至關重要，也是促進商用車發展的有效途徑之一。

關鍵詞：商用車;變速箱;故障診斷

引言

現如今，科技發展對于汽車行業的要求越來越高，用戶對于變速箱操縱的舒適性、噪聲、可靠性等提出了更高的要求，隨著新技術的應用，變速箱的性能也逐步提升，但越來越復雜的運輸工況和駕駛員水平的參差不齊，變速箱的故障發生率還處于較高水平，如何快速診斷變速箱故障，快速解決問題，成為目前的焦點。本文就商用車變速箱的常見故障模式診斷提出相應的意見。

1商用車變速箱簡介

汽車行業迄今已經有了上百年的發展歷史，車輛動力性能的好壞，不僅在于發動機，與變速箱、車橋等也有著直接的聯系，為了使得商用車的整體動力性能得到提升，變速箱性能的提升也至關重要。隨著科學技術的不斷成熟，新技術的推廣應用，商用車變速箱也得到了快速發展。由于商用車變速箱結構相對復雜，研發和生產所花費的成本也比較高昂，國內生產商用車變速箱企業相對集中，主要以陜西法士特、中國重汽、一汽解放、東風等主機廠成立的變速箱企業為主。

1.1商用車變速箱功能

商用車變速箱作為動力傳動系統的重要部件，其主要功能是實現整車的減速增扭、倒車功能、停車動力切斷等功能，其功能通過整車變速操縱系統和變速箱換擋機構共同實現。

1.2商用車變速箱結構

我國相比發達國家使用變速箱的時間較晚，是從上世紀六十年代才開始使用，因此，我國對于變速箱技術的研究還不是非常深，這對變速箱的發展也會起到許多制約作用。我國商用車目前主要以手動變速箱、機械式自動變速箱為主，自動擋變速箱應用相對較少。手動變速箱主要以主副箱雙中間軸結構和主箱單中間軸、副箱行星排結構為主。齒輪結構以直齒和斜齒形式為主，換擋采用滑套和同步器結構為主。

2商用車變速箱常見故障診斷

2.1變速箱漏油

滲漏油故障在變速箱故障中較為常見，滲漏油原因主要由于：

（1）油封的老化或者異常磨損引起的密封不良;

（2）結合面螺栓松動、或者密封墊失效;

（3）殼體有鑄造缺陷：如砂眼、裂紋等;

（4）變速箱齒輪油加注過多。

2.2變速箱異響、噪聲大問題

隨著商用車整車技術的發展，整車性能的不斷提升，用戶對噪聲的要求越來越高，變速箱不僅滿足使用要求，還要滿足舒適性要求，對噪聲的要求也越來越高。商用車變速箱在運轉情況下，有一定的噪聲。但是噪聲過大或者不正常，都會引起用戶的不滿，這些噪音可能是變速箱本身產生的，也可能是由于車輛其他部位的噪聲傳遞到變速箱上被放大所致。

1、敲擊聲

敲擊聲由于變速箱內部齒輪齒面非正常嚙合產生的。

（1）早期故障可能由于齒輪加工或者磕碰原因產生;

（2）軸承滾子、滾珠損壞和滾道點蝕等也會產生齒輪的非正常嚙合產生敲擊聲。

2、尖叫聲

（1）對于重載車輛，可能由于重載引起的齒面點蝕，出現嚙合不好的情況;

（2）齒輪裝配不到位引起齒輪接觸面異常也還會產生尖叫聲;

（3）軸承預緊力過大引起軸向和徑向間隙過小也會產生尖叫聲。

3、轟鳴聲

由于“對齒”誤差所致，變速箱在售后維修重新裝配過程中“對齒”不正確，或由于齒輪與齒輪軸發生相對轉動所造成的“對齒”不正確都會產生轟鳴聲。

4、咔嚓聲

副箱主軸或者二軸軸承的軸向間隙過大，當扭矩變換方向時會產生咔嚓聲，會引起副箱主軸或者二軸變形，甚至擰斷。

5、車輛其他部位引起的噪聲

（1）發動機怠速運轉不平穩;

（2）發動機的工作噪聲;

（3）傳動軸動平衡差;

（4）萬向節的工作角度不相等或者十字軸磨損;

（5）傳動軸中間支撐軸承松動或者磨損;

（6）車輪的不平衡;

（7）整車共振引起等。

2.3變速箱脫擋

當整車在運轉過程中，變速箱自動回到空擋，出現動力不能正常傳遞的故障，脫擋的原因很多，下面討論幾種常見的原因：

（1）變速箱輸入軸與發動機飛輪內的導向軸承不同心;

（2）換擋齒輪之間有猛烈的碰撞，引起結合齒端面磨損;

（3）由于彈簧鎖止力不足或者損壞，造成撥叉軸定位鋼球的壓力不夠;

（4）撥叉軸定位槽過度磨損;

（5）整車變速操縱系統調節不當，引起齒輪結合齒與同步器或者滑套不能完全嚙合;

（6）當車輛行駛在顛簸路面上時，由于發動機的振動傳遞到太長太重的變速箱操縱桿引起脫擋。

2.4掛擋困難

變速箱換擋時，換入各個擋位所需要的力是不同的，如果出現換擋力過大，就不正常了。

掛擋困難大多數出現在遠距離操縱車型上，出現掛擋困難首先要檢查遠距離操縱桿是否出現異常;而操縱桿的故障主要是：連接叉和襯套的磨損、咬合、調整不當等阻礙了換擋操縱桿的自由運動。

為了確定掛擋困難是否是變速箱本身故障引起的，就需要把變速操縱桿從變速箱操縱裝置上拆掉，然后進行掛擋操作，如果這個擋位能正常掛入和退出，可排除變速箱故障;反之故障由變速箱引起。

（1）當滑套不能在二軸上正常滑動時，就會出現掛擋困難，可能由于二軸彎曲或者花鍵墊損壞;

（2）上蓋殼體、操縱殼體出現破裂，撥叉和換擋撥頭不能正常運動引起;

（3）撥叉軸上鎖止螺釘松動，撥叉失去定位引起。

由于整車故障或者用戶操作引起的掛擋困難，主要原因有：

（1）離合器調整不當引起離合器的分離不徹底，出現變速箱掛擋困難;

（2）發動機的導向軸承損壞;

（3）用戶換擋時未將離合踩到底或者不踩離合。

2.5變速箱高低擋無法轉換

商用車變速箱高低擋切換是通過撥動預選閥上的高低擋切換手柄，控制單H閥與氣路控制閥或雙H閥，控制副箱氣缸氣路切換，帶動副箱撥叉運動，副箱同步器結合齒與高低擋齒輪嚙合，實現高低擋功能。

當變速箱無法實現高低擋轉換，主要從以下幾個方面檢查：

（1）檢查預選閥、氣閥、氣管線束、氣管接頭、副箱氣缸等是否漏氣;

（2）檢查副箱氣缸是否銹蝕卡滯;

（3）檢查副箱氣缸O型圈是否失效，出現竄氣情況;

（4）檢查副箱撥叉軸螺栓是否松動，撥叉是否掛在結合齒圈上;

（5）檢查副箱同步器是否異常磨損;

（6）檢查副箱高低擋齒輪是否有異常磨損;

（7）檢查副箱焊接軸是否出現脫焊等情況。

2.6變速箱高溫

變速箱工作溫度不應超過120℃，如果超過此溫度，潤滑油會變質，影響變速箱的壽命。

變速箱作為傳動部件，齒輪嚙合傳遞扭矩過程中，由于摩擦會產生熱量，熱量會通過變速箱殼體散發出去，如果散熱不良，就會出現過熱，一般過熱主要由于以下原因引起：

（1）潤滑不良，齒輪油液位太低或者太高，齒輪油牌號不正確;或者行駛路面坡度過大;

（2）長時間低速重載行駛;

（3）變速箱周圍空氣流通不暢;

（4）工作環境溫度過高等。

3結束語

本文主要對商用車變速箱的功能和結構進行簡要介紹，對商用車變速箱常見故障現象及主要原因進行闡述說明，希望對商用車變速箱售后維修起一定的指導作用;商用車變速箱的結構比較復雜，分析故障原因不僅取決于儀器設備，還取決于維修人員的技能和經驗，商用車變速箱經過多年的發展，市場保有量已超千萬，并積累了大量的維修經驗，這對快速判斷和解決故障問題點將會起到很大作用。

參考文獻

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