淺析災害多發路塹邊坡治理技術

摘 ?要：錨桿框格梁防護是一種防護體積小，結構輕，用材少、成本低、適應性好的圬工防護技術，其多用適于路塹邊坡防護和滑坡體的防治，本文介紹了災害多發路塹邊坡治理技術，為工程應用提供了參考。

關鍵詞：刷坡;錨桿;框格梁;混凝土

中圖分類號：U418.5 ??文獻標識碼：A ???文章編號：2096-6903（2019）03-0000-00

1概述

蘭州地區屬于黃土高原和青藏高原連接帶，地質構造復雜，特別是蘭州周邊地區屬于濕陷性黃土地質和紅泥巖地質過渡段，該地質碳酸鈣含量高，遇水崩解，易發生泥巖類膨

脹、滑坡等地質災害。近年來隨著高速公路運營年限的增長和降水量的增多，路基邊坡病害越來越多，如何防治及治理好邊坡滑塌已成為當前高速公路管養者的一個急需解決的難題。

甘肅省經濟發展相對落后，高速公路建設之際資金有限，設計時公路線性跨越多采取大開挖方式，因此造成了路塹邊坡較多等情況。以前路塹邊坡的防護措施主要為漿砌片石護面墻，此種擋墻屬于剛性防護，其體積和自重大，因此傳導的土壓力也較大，但其易受邊坡地形限制不適合多級邊坡防護。而采取柔性掛網防護，需要巖層發育完整、堅硬，但其整體穩定性好不易風化地層，顯然濕陷性黃土地質滿足不了該防護技術?；诖?，現采取的防護技術為錨桿框格梁防護，此種防護具有體積小，結構輕，用材少、成本低、適應性好，防護性好等優點，適用于路塹邊坡防護和滑坡體的防治。

蘭州公路局管養的高速公路G6蘭海路、75蘭臨路處在黃土高原和青藏高原連接帶，在該地質情況下，經常發生邊坡滑塌等地質災害，這嚴重影響了高速公路的安全暢通。以前的治理方案往往不能從根本上解決問題，因此病害會重復發生，現采用錨桿框格梁防護技術從根本上解決此種水毀病害的發生。

2 錨桿框格梁的防護原理及施工工藝

錨桿框格梁防護是通過鉆孔及注漿把錨桿固定在深部穩定土層中，將滑動面的坡體與穩定的土層連為一體，利用錨桿與土層的摩擦力產生抗剪或內摩阻力，增大滑坡面上的正應力來增大抗滑摩擦阻力。同時通過坡面上的框格梁將各個錨索有效的連成整體，形成一個由表及里的被覆蓋式整體。

工藝流程：測量放線→刷坡→搭設腳手架→鉆孔定位→鉆機就位→鉆孔→清孔→錨桿放置→注漿→錨桿抗拔驗收→鋼筋框架布設→支模→澆筑混凝土→框架填充。

2.1刷坡

2.1.1施工前準備

邊坡施工前首先要到相關部門辦好施工占道作業手續，其次按規范要求布設好施工作業區及場地規劃，最后人員、材料、機械依次進場。

2.1.2測量放線

為保證刷坡質量及測量精度，宜采用GPS測量放線。根據原有一級邊坡要求確定開挖點坐標，以一級邊坡的開挖點、開挖長度為基礎測位點，依據設計給出每一級邊坡長度、坡度、坡面高程、坡面縱深寬度等數值，利用GPS測量儀依次反推放線，從基礎測位點到坡頂，依次確定每一級坡面的開挖點以及開挖線，并用定位樁和白灰線進行明確標識。

2.1.3機械開挖

邊坡卸載開挖前做好臨時排水，挖掘機先從邊坡頂層開始按劃好的控制線逐層向下開挖，開挖時注意盡量避免擾動自然穩定邊坡，每級邊坡按設計的坡比進行刷坡，并用靠尺隨時檢查坡比，保質刷坡質量。每級平臺嚴格按設計寬度開挖成型，截水溝、急流槽等排水設施按設計尺寸宜采用人工開挖方式施工。

2.1.4復核放線

當坡頂開挖點及開挖線確定后，逐層向下開挖，每開挖兩級邊坡平臺，進行一次復核放線，確定挖開線及開挖點沒有偏移，坡面長度、坡度，平臺長度、寬度等設計指標符合設計圖紙。

2.2錨桿施工

2.2.1錨桿制作

錨桿采用HRB400φ28鋼筋制作，錨桿按設計長度每3m設置一組支架，支架鋼筋采用φ6.5HPB300鋼筋，每組3個，設置支架的目的是使錨桿始終處于鉆孔中心，錨桿端頭兩側設置HRB400φ22連接鋼筋并分別與框架橫梁、豎肋連接。

2.2.2搭設腳手架

腳手架搭設前要編制專項施工方案，為了施工的安全性和連續性，腳手架搭設時必須鋪滿坡面，底部要設置掃地桿，基礎要堅實。架設時應逐排、逐層進行搭設，縱、橫桿連接扣件和主要節點應連接牢固，腳手架整體搭好后進行預壓保持穩定，不允許有晃動現象，且要有足夠的承載力。每層的操作平臺搭設除穩定、牢固外，腳手架外側還應安裝防護欄桿并設置封閉式安全網，防止人員掉落。注意，腳手架搭設完成后要專人檢查，驗收合格后方允許施工。

2.2.3鉆孔

鉆孔前要按設計圖紙定位好每個孔位，鉆孔偏差不得超過±5㎝，鉆孔機就位后選用與鉆孔匹配的鉆桿，鉆頭對準孔位中心鉆孔向下傾斜25°～35°后鉆入，并確?？孜黄畈怀^設計要求。鉆進過程中適當噴灑水霧，避免塵土飛揚，污染環境，同時做好除塵、防塵措施。若遇到塌孔，應立即停鉆，進行固壁或封堵移位處理。固壁多采用套管工藝，就是邊鉆進邊打入套管，然后在套管內注漿，封堵移位是將原孔注漿封堵，鉆機移至原孔50cm外重新鉆進的方法。鉆桿每節1m，鉆孔實際深度要大于錨桿長度50cm，利用鉆桿節數確保成孔深度達到設計深度。錨桿布設示意，如圖1所示。

2.2.4清孔

鉆孔完成之后必須使用高壓風管將孔中巖粉和沉渣全部清除干凈，直到回旋出的空氣中無殘渣為止，這樣可以避免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結強度。清孔后如若不能及時安放錨桿注漿應封閉鉆孔，以免其它粉渣進入。

2.2.5錨桿放置及注漿

錨桿插入鉆孔內外露30㎝以便和縱、橫梁連接，水泥砂漿水灰比0.4∽0.45，灰砂比1：1，強度30MPa。注漿采用孔底反壓注漿，注漿壓力不低于0.45MPa。注漿管插入孔底等漿液灌注飽滿后邊抽管邊注漿，使注漿管始終處于漿液以下位置，待漿液注滿溢出孔口時方可拔管。溢出的砂漿潔凈程度或將孔底的沉渣帶出可以判定漿液是否完全注滿，為防止形成孔道漏灌，注漿作業時嚴禁將注漿管拔出注漿面。

2.2.6錨桿驗收試驗

錨桿抗拔試驗按全部錨桿數量的1.5%抽取，不足1.5%按3根算。驗收時試驗荷載為錨桿軸向拉力的1.5倍計算，以設計抗拔力為參數。初期增加荷載可按試驗荷載的20%施加拉拔力，達到設計拉拔力后按10%分級施加，達到檢驗荷載后靜待10min觀測位移量，在規定時間內位移量應小于1mm為合格。

2.3框格梁施工

2.3.1鋼筋框架布設

錨桿放置驗收合格后，組織鋼筋工按圖紙要求布設鋼筋，將框架準確的放置于坡面上并嵌入到坡面以下10㎝。框架橫梁、豎肋4根主筋采用HRB400φ22鋼筋按間距16㎝正方形布設，箍筋采用HPB300φ10鋼筋每隔25㎝綁扎在主筋上。主筋與錨桿連接處必須用電焊雙面焊接牢固，搭接長度不小于10㎝。因為框架橫向每6m為一片要設置2mm寬豎向伸縮縫，所以設置伸縮縫處橫梁鋼筋必須斷開。坡面較穩定時可采用菱形骨架嵌入坡面防護，每10m設一道豎向伸縮縫。

2.3.2模板支設

模板必須采用鋼模板，且無變形，模板支設時，每塊模板在支設前應進行光潔度檢查，表面有附著物的用磨光機打磨清除，應始終保持板面平整、干凈，并在表面涂刷隔離劑。模板固定時不能在上面施加荷載，以免引起模板變形。為防止模板外移和凸出，模板用對稱拉桿固定后，還需設置足夠的臨時固結措施，以防模板漲肚，跑模，坡面凹陷較大時可在底部適當增設鋼管支撐固定。模板安裝完畢后，應保持位置準確，發現模板有超出允許偏差變形值的可能時，應及時修正。模板安裝完畢后，應對平面位置、標高，節點聯系及穩定性進行檢驗，由現場監理驗收合格后方可澆筑。

2.3.3混凝土澆筑

采用商品混凝土時一定要進行混凝土配合比驗證并出具驗證報告，第三方驗證合格后方可使用。混凝土罐車和混凝土泵車等大型車輛在高速公路占道作業時做好安全防護措施，運輸到現場的混凝土要進行塌落度試驗，以保證混凝土具有良好的和易性和流動性，并留樣做成試塊。澆筑時，混凝土砂漿要填筑飽滿，并用振搗棒振搗密實，做到不漏振，勤振搗，以保證混凝土的密實度。澆筑混凝土時要連續進行，中間不能停止，保證每一框架最好一次澆筑完成?；炷翝仓瓿珊髴⒁鉃⑺B生，待28天養護齡期到后進行強度回彈，檢查是否達到設計和規范要求。注意，鋼筋工、模板工等工人在坡面作業時一定系好安全帶，并做好安全防護措施。

2.3.4框架填充防護

框架內有植草防護和圬工防護，植草防護是利用網狀植生袋將草籽、肥料和種植土拌和而成的，這種防護施工速度快，節能環保，適用于雨水較多或供水方便的地段。圬工防護是將提前預制好的混凝土塊，鑲嵌在框架內，這種防護整體性和抗滑防好，適用于干旱或土質較差，膨脹系數較小的地段。以上兩種防護可安現場地質情況靈活選擇。

3結語

綜上所述，蘭州局管養的高速公路蘭海路、蘭臨路采用的錨桿框格梁防治工藝因地制宜，能夠從根本上解決路塹邊坡的滑坡危害。達到了降低成本，節約材料，適應性好，防護性好的目的，適用于高邊坡風化泥巖、砂巖、破碎巖體等不穩定巖層、土層的防護和滑坡體的防治。

參考文獻

[1]G6京藏高速公路蘭州段二期養護維修工程（邊坡治理）施工圖設計[Z].

[2]GB50086-2001，錨桿噴射混凝土支護技術規范[S].2001.

[3]高紅軍，趙成升，蔣昭漢，陳金順.框格梁注漿錨桿施工在高邊坡路基中的應用[J].中國科技信息，2010（13）：76-78.

[4]中國科學院黃土高原綜合科學考察隊.黃土高原地區自然環境極其演變[M].科學出版社， 1991.

收稿日期：2019-05-15

作者簡介：席得飛（1981—），男，甘肅永登人，本科，工程師，研究方向：公路養護工程。

Disposal Technology for Disaster-prone Toad Slopes???????????????????????????????????XI ?Defei??（High Education Project Office of Lanzhou Highway Bureau， Lanzhou Gansu 730046）Abstract： Anchor frame beam protection is a kind of protection of small size， light structure， less materials， low cost， and good adaptability. It is suitable for roadside slope protection and landslide prevention.Keywords： brush slope; anchor; frame beam; concrete