電力母線在地鐵工程中的應用探討

戴科

摘要：地鐵施工中對于電力母線的應用，必須要結合實際施工需求來進行科學選擇，并掌握相關的技術要領和規范，以便加對強電力母線的質量控制。本文主要從常規電力母線和澆注型電力母線這兩方面入手，探討其在地鐵施工中的安裝工藝與應用，旨在促進電力母線實際使用價值的發揮，僅供相關人員參考。

關鍵詞：常規電力母線;澆注型電力母線;地鐵施工;安裝工藝;應用

引言

電力母線是一種封閉的金屬裝置，能夠對較大功率電流進行傳輸。當前地鐵施工中，對于電力母線的應用比較少，為切實加強安裝工藝的控制，在常規電力母線與澆注型電力母線的安裝過程中，要掌握好安裝工藝和應用，以確保電力母線的使用價值得到有效發揮。

常規電力母線在地鐵施工中的安裝工藝

安裝要求

以XL系列密集型母線在地鐵施工中的應用為例，在實際安裝過程中，所有參與安裝作業的人員必須具備專業知識和技能，經過用電設備系統送電測試與培訓，并保持良好的精神狀態、采取一定防護措施后規范上崗。

安裝工藝

母線水平安裝過程中，要確保支架高低一致，以連接器兩端為支架位置，支架間距在2.5m以內，為達到防震要求，需令每節母線支架數量在2個以上。母線垂直安裝過程中，若樓層單層在3.6m以上，應分兩節，至少安裝兩副支架。母線連接點要避免穿樓板部位，電力母線安裝樓半空不可有污水、雜物等。母線垂直安裝時需安裝彈簧支架，之后在槽鋼固定架上固定電力母線和彈簧支架，將支架螺母鎖緊，待安裝4層之后，逐漸將螺母由上至下松開，令電力母線重量成在于彈簧上，待母線連接緊固后，其彎曲度控制在1度以內。為保證母線插接位置的對應性，對插接箱運輸損壞情況進行檢查，確保插腳銅排排列整齊，依照插接安裝步驟進行規范操作，并斷電后進行拔插，對故障進行檢查;另外，電力母線外殼采用鋁鎂合金材料，設計具有50%，100%相線容量，可作為單獨PE使用。

電力母線始端與配電接線端進行連接時，以鍍錫硬銅排進行過渡連接;電力母線始端與大震動設備連接時，需以銅編或銅皮軟連接，提高其穩定性。

澆注型電力母線在地鐵施工中的安裝工藝

安裝要求

澆注型電力母線對口插接應利用電力母線自重來進行垂直安裝，以人工拖拉插入來進行水平安裝。澆注母線本體安裝必須要符合相關規定，安裝之前需要對每一節單元電力母線相間、相地間及零地間的絕緣電阻進行準確測量，安裝過程中要確保電力母線連接頭處于完好狀態，堅決不可存在機械損傷，也不可有異物進入其中。要保證所應用的電力母線連接器絕緣板和連接銅塊完整，與規范、標準相符合。

安裝工藝

在安裝澆注型電力母線的過程中，依照圖紙標準對支架進行安裝和固定，將電力母線置于支架上，確保順序合理，以絕緣測量儀對導體間絕緣電阻進行檢查，并準確記錄。待電力母線對接之后，母排間凈間距在30–40mm之間，以30mm最為最小安裝間距。待每一個連接單元安裝完成后，需對母線絕緣阻值進行準確測量，記錄好每節電力母線絕緣電阻，可拆模母線可以作為整體，對絕緣電阻進測量，確認達到規定值后方可繼續進行安裝。母線允許總絕緣電阻逐漸下降，但不可存在突變，總絕緣阻值應在100兆歐以上，一般以1000V絕緣測試儀進行測量。為確保后期施工和維修便利，需調整好電力母線側面與墻的距離，并且要調整好并列安裝電力母線之間的距離。在母線澆注過程中，必須要應用到澆注模具、裝模脫劑、桶裝混合添加材料、樹脂、硬化劑、清潔溶劑等，以三氯乙烯替代亞甲基氯化物，可達到良好的應用效果，為母線澆注質量控制創造條件。并嚴格依照規范進行操作。

以水平尺對待連接母線的水平度進行測量之后合理調節，將母線導體、連接器導電片等清潔并擦干后進行安裝。于母線連接位置安裝模具，以連接器中心為模具中心，將樹脂混合物緩慢倒滿模具，10min后檢查模具并適當補充，刮平模具表面，在剛澆注完未固化之前一定要注意防水，凝固時間如表1所示。

進出線澆筑模具需在施工現場進行制作，結合現場情況來確定進出線電纜澆注。對連接段進行清潔，確保其四周邊角光滑，待樹脂材料干燥后拆模，完成后的進出線澆注如圖1所示。

常規型電力母線與澆注型電力母線在地鐵施工環境中的應用分析

常規型電力母線具有防塵、防腐、防爆和IP54級防水等功能，一般適用于沒有凝結水、冷凝水、通風良好、相對濕度較小的場所;而澆注型電力母線具有防塵、防火、防腐、防爆和IP68級防水等功能，適用于有凝結水、冷凝水、通風環境較差、陰暗潮濕、相對濕度較大的場所。

相比之下，澆注型母線具有良好的應用價值，即便是高溫、易燃易爆等環境惡劣的場所，也具有良好的適用性，同時澆注型電力母線比常規電力母線有防火、防腐、防水等防護等級高的作用，而且適應的安裝環境也不同，安裝工藝和標準也更高。

常規型電力母線與澆注型電力母線在地鐵施工環境中的經濟分析

常規型電力母線是先在施工現場根據施工圖進行現場測量，再由工廠進行流水線作業生產，導體為銅、鋁金屬材料，絕緣用硫化粉末噴涂后固化或使用絕緣薄膜覆膜，外殼用鋁鎂硅合金型材封裝，生產完成后運抵至施工現場組裝;而澆注型電力母線同樣是在現場測量數據，不同的是導體是批量化生產，但絕緣是在施工現場制模后澆注樹脂材料一次成型，而且沒有封裝外殼;值得注意的是，一旦澆注時出現差錯會導致部分返工。

從生產原材料上成本來說，兩種電力母線其成本差異較大，主要原因是絕緣材料和外殼封裝工藝之間產生的差異;從人工成本來說兩種電力母線主體都是工廠作業量產，密集型電力母線連接端和進出線端是現場拼裝、封裝;而澆注型密集電力母線連接端和進出線端是現場制模澆注，完全靠人工來實現制作過程，在這一點上澆注型密集電力母線比密集型電力母線成本高出很多，差異較為明顯;經濟差異分析及差異比如表2所示。

結語

綜述，在地鐵施工中對于常規電力母線和澆注型電力母線的應用，必須要掌握具體的施工安裝工藝，規范進行操作;尤其是要加強對澆注型密集電力母線的安裝細節管控，不可對電力母線的金屬導體造成損壞，澆注時也不允許有異物進入，以免影響電力母線的澆注和正常使用，澆注到凝固這段時間一定要加強成品保護;通過地鐵安裝環境合理的選擇電力母線，除了注重綜合功能還要考慮其成本，使經濟價值和社會效益最大化。

參考文獻

宗強.電力母線安裝時應該注意的問題[J].電世界，2018，59（9）：24–25.