探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用局限及控制對策

卜秀 石迎

摘 要：道路橋梁工程建設是公共交通工程建設中的一個重要環(huán)節(jié)，其主要的意義在于能夠通過道路橋梁工程建設實現(xiàn)對在地理上有所隔閡兩個區(qū)域連接，以此實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化建設過程。對于道路橋梁工程建設來說，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用是當前改善道橋建設質(zhì)量控制的關(guān)鍵方面，但是在實際的應用中卻存在一定的局限性，導致這一技術(shù)的應有的作用未能很好地發(fā)揮出來。本文基于此重點探討了道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用局限的相關(guān)情況，并根據(jù)具體的局限情形提出了相應的質(zhì)量控制策略，從而有助于改善道橋建設質(zhì)量，以實現(xiàn)其平穩(wěn)有序開展。

關(guān)鍵詞：沉降段路基路面；施工技術(shù)；局限及控制對策

前言：道橋建設是當前公路工程建設中的一個難點，其主要對于建設的要求相比普通的道路建設來說更高更嚴格，尤其是導致了路基路面結(jié)構(gòu)作用的穩(wěn)定性施工控制的難度提升。對于這一環(huán)節(jié)來說，尤其是沉降段路基路面的施工層面其存在很大的不確定性，這一不確定性導致了建設難度的顯著提升，并且也導致了相關(guān)的問題增加。在此局面下，就需要分析問題之所在，并從問題的本質(zhì)出發(fā)實現(xiàn)對問題的有效解決。基于此，本文就此針對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用局限的具體情況進行了詳細分析，并提出了對應的決策。

1.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用的意義分析

對于道橋建設工程來說，其主要采用的是高強度的鋼筋混凝土進行建設。對于出現(xiàn)沉降的路基路面的建設來說，主要通過這一材料進行施工處理。盡管這一方式能夠很好的解決沉降路面和路基施工問題，但是其在本質(zhì)上造成了該處的路基和路面的結(jié)構(gòu)改變，導致建設的路基和路面的剛度以及沉降的均勻性受到影響。當然，此外還有一個嚴重的問題就是橋臺背路堤壓不實，導致這一沉降路面和路基施工效果不佳。一般來說，橋臺背填土技術(shù)在技術(shù)的應用中有著一定的復雜性，尤其是其對應施工條件、材料以及工藝等方面因素很敏感，這其中一項因素出現(xiàn)問題就導致整個施工過程出現(xiàn)問題，因而導致沉降路基和路面施工問題無法得到有效地改善。由此可知在進行這一過程處理時，需要明確當前技術(shù)局限性所在，并據(jù)此提出相應的改善措施，由此來改善施工過程，提升沉降段路基路面施工建設方面問題的改善，以此達成交通運輸過程中的穩(wěn)定性需求。

2.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用局限分析

2.1道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接的局限分析

一般在建設的過程中，橋臺沉降同橋頭之間存在一定尺寸的縫隙，一二導致實現(xiàn)二者之間的拼合，這樣就會導致道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接的局限問題出現(xiàn)。對于這一方面來說，主要的問題即橋頭同梁接口位置容易導致不規(guī)則縫隙問題出現(xiàn)，導致行駛車輛的安全性能和舒適性能受到影響，甚至容易導致交通事故發(fā)生。尤其是車輛進行高速行駛的時候，這一搭板與梁縫隙銜接問題的出現(xiàn)就還導致車輛的高速移動中容易因為路橋結(jié)構(gòu)的銜接問題而發(fā)生車輛發(fā)生側(cè)翻事故，由此導致很大的問題出現(xiàn)，造成工程施工建設中問題出現(xiàn)。

2.2道路橋梁沉降段路基路面施工中平整度不足的局限分析

道路橋梁沉降段路基路面施工中平整度不足是這一技術(shù)中的一個具體的局限情形。根據(jù)相關(guān)分析可知，道路橋梁沉降段的路基和路面施工平整度的有效控制是改善車輛行駛中的容易出現(xiàn)安全性能和舒適性能相關(guān)方法和手段。實現(xiàn)良好的平整度的控制過程就能夠有效改善車輛在該區(qū)域的行駛狀況，同時能夠降低對車輛的輪胎的磨損情況，由此提升車輛輪胎的使用壽命。但是現(xiàn)實情況中，由于工程施工質(zhì)量控制過程缺乏有效的監(jiān)管，導致該處的路基出現(xiàn)參差不齊局面，這樣就出現(xiàn)平整度不足的現(xiàn)象出現(xiàn)。盡管有著大量的壓路、鋪設設備能夠用于改善這一狀況，但是因為工程管控過程不佳，導致這一情況改善效果不明顯，因而使得整個過程建設質(zhì)量不佳，進而影響了工程建設整體效果，導致道橋建設局面大受影響。

3.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用控制對策分析

3.1道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接控制策略分析

道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接局限問題是一個典型的應用技術(shù)應用局面控制問題。首先需要對搭板的設置的科學合理的控制，對于這一方面來說，就是要在搭設的過程中保證道橋路基路面同最高面呈平行的狀態(tài)，并將其最底層于擋板的最高處處于一個水平上。根據(jù)圖1所示，橋頭搭板設置施工情況被充分展示。除此以外，要將該擋板的最高同道橋的路基路面保持在同一高度，由此實現(xiàn)路基與橋梁之間的銜接施工質(zhì)量的提升。尤其是在水泥調(diào)制谷草中要控制好水泥的使用量，并且要按照一定的時間間隔來進行取樣，保證施工質(zhì)量，對于壓實技術(shù)來說，其需要在對應的作業(yè)過程要一去一回來進行壓實技術(shù)，并通過科學的壓實操作過程，提升壓實效果。

圖1 橋頭搭板設置施工的示意圖

3.2道路橋梁沉降段路基路面施工中平整度不足的控制策略分析

對于這一環(huán)節(jié)來說主要是在施工的過程中采用水平分層填筑技術(shù)來對這一問題有效改善或解決。對于這一方面的具體要求就是相關(guān)施工技術(shù)人員需要根據(jù)設定的橫斷面寬度來有效劃分水平的層次關(guān)系，并按照逐層逼近的方式來密實填壓工作，對于這一環(huán)節(jié)主要為填石路堤的壓實工作。當前出現(xiàn)的主要問題就是相關(guān)施工機械設備壓實效果難以符合設計要求，導致實際應用水平不佳，進而影響整體的施工質(zhì)量。對于這一方面，則需要根據(jù)設計要求來制定相關(guān)技術(shù)標準，以此來作為開展這一工作的行動標準和依據(jù)。由此實現(xiàn)有效的壓實工作，從而在整體上提升道橋建設的水準，為道橋的安全性和穩(wěn)定性提升提供基礎支撐。

4.結(jié)語

著力解決道路橋梁沉降段路基路面問題，就是要側(cè)重于其相應的施工技術(shù)存在的局限性的解決。基于此，本文緊緊圍繞“探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應用局限及控制對策”這一話題，首先探討了道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接的局限和平整度不足局限等具體的局限情形，并針對這一環(huán)節(jié)，分別提出了對應的策略，以期實現(xiàn)對相關(guān)的局限情形的改善，從而推動道橋建設工程的順利開展。

參考文獻：

[1]朱文俊.研究道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（08）：116.

[2]王沖.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].設備管理與維修，2019（03）：141-142.