另眼

真窮還是假窮

近日，有媒體曝光稱，山西省臨汾市隰縣作為國家級貧困縣，竟有數百名貧困戶擁有427輛機動車，甚至還包括奔馳、奧迪等高檔車。隰縣扶貧開發中心表示，有車的人不一定不符合貧困戶條件，譬如進入貧困戶以后，為了發展生產才購車的;譬如有人冒名買的車;譬如有的確實有車，但家里有好幾個人生大病，每年開支十來萬元的。

“偽貧困”與“吃空餉”類似，儼然成了特權專屬的“福利”，令人憤慨。再看隰縣這件事，媒體曝光數百貧困戶擁有機動車，還包括一些高檔車，當地扶貧開發中心的反應不是順藤摸瓜去調查，反倒是給出了幾種“貧困有車合理”的解釋，好似“不用查，沒問題”。這是對自身工作太自信，還是反輿論監督的表現？有或沒有問題，不是單靠嘴上說，得以事實為依據，以調查為前提。扶貧中心消極回應，上級不能袖手旁觀。

便民橋還是“驚魂橋”

2018年8月以來，內蒙古呼倫貝爾牙克石市、海拉爾區等地許多干部群眾反映，當地多座公鐵立交橋路窄、彎急、坡陡，個別立交橋護欄距居民樓只有1米，附近居民整日提心吊膽。

便民橋變“驚魂橋”，出現這樣的立交橋，設計上的問題顯而易見，但這只是表面。要追問的是，這樣在普通人看來已經足夠不安全、不便利的立交橋，為何會在工程立項、設計、施工、監理等諸多環節中一路暢行？知情人士給出的答案是，為了節省征地拆遷成本。必要且合理的節省，當然可以理解，也值得提倡，但再怎么節省，也不能以犧牲公共安全和周邊居民生活便利為代價。這不叫節省，而是不負責任、罔顧群眾利益。這樣的工程，壓根就不該存在，因為它起不到任何正面作用，反而勞民傷財。

貴還是不貴

眼看要到春節，準備踏上回鄉的人也越來越多。在此背景下，打折機票成為不少旅客的選擇。可看似低價的機票，其背后的“套路”，往往讓人貪小便宜吃大虧。一名在校學生從網上買了一張呼和浩特到烏海的某航班打折機票，票價200元左右，但不到50公斤的行李托運費竟然要收860元。

機票200元左右，行李托運費卻是機票的4倍還多，這叫“面條不貴鹵子貴”。低價航空，本是一種廉價策略，以消費者接受低質服務，航空公司減少經營成本與利潤，實現雙方共贏。機票不貴行李費貴，結果是旅客貪小便宜吃大虧，這種經營方式有假借“廉價航空”之名的嫌疑。航空公司不管是打折促銷，還是做廉價航空定位，都應把信譽挺在前面。為商者，無信不立;一旦上了消費者口碑的“黑名單”，之前賺得再多，最終也將得不償失。