揚州“交通＋旅游”融合發展模式研究

摘要：揚州的交通業與旅游業相互促進，相輔相成。面對揚州交通現狀和痛點，本文提出三種“交通+旅游”融合發展模式：水路交通十運河休閑游模式，公共交通十全民導游模式以及智慧交通+智慧旅游模式。

關鍵詞：交通;旅游;融合發展

千年古城揚州，因水而興，緣水而發，獨特的地理位置和交通要道優勢，使得揚州這座運河之城幾度輝煌?？墒侵髁鹘煌ǚ绞降淖兓沧寭P州在歷史中衰落。揚州要全力打造旅游型城市，重要戰略之一就是避免被主流交通方式主干線邊緣化。

一、交通業與旅游業發展的耦合程度分析

業界已經有不少學者研究發現，交通業與旅游業的發展之間存在著密切聯系。

北京旅游學會副會長，北京交通大學旅游系主任張輝曾表示，帶狀的交通方式能夠促使原本豐富的文化帶變成好的旅游產品，從而被市場接受，形成盈利。吳江等以旅游產業為例，基于主要旅游城市近十年的面板數據，通過建立計量經濟模型，認為交通基礎設施在旅游產業聚集變動中起到了重要作用。

交通業與旅游業之間究竟如何相互作用？通過耦合協調度模型，可以發現交通業與旅游業的耦合協調趨勢逐步向好。近年來，兩者關系先后經歷了從旅游產業滯后、到同步發展、再到交通產業滯后的過程。蘇醒醒、涂倩等更是用實際的面板數據，證實了交通設施對旅游發展具有正向的促進作用。低碳交通也是如今的熱門話題，馮雪就運用科學的方法研究得出，國內旅游收入與旅游交通的低碳化之間存在長期正向的均衡關系，即交通的低碳化可以促使旅游經濟的可持續發展，有助于實現生態文明的發展理念和節能減排的發展目標。因此不難看出，交通業與旅游業存在相互影響、相互促進的正向關系。

二、揚州交通發展的現狀與痛點分析

（一）現狀

1.水陸空交通基礎設施全面開花

2012年，揚泰機場的正式落成;2004年，揚州火車站正式投入使用，直到2016年正式開行動車組列車。2014年，連淮揚鎮鐵路揚州段正式開工。待該段鐵路正式通車，揚州將正式邁入“高鐵時代”。這對揚州的交通業和旅游業的發展都具有劃時代的意義。

近年來，揚州著力打造的“五橫七縱”快速路網，能夠有效緩解城市內部的道路壓力。已經通車的南部快速通道極大地提高市民和旅客穿城的效率;目前運河路快速化正在改造中，江平快速路也已經開工建設。

水路交通近十年來，呈現貨運量穩步上升，客人量逐步減少的趨勢。市內在瘦西湖和古運河提供游船游覽服務。

2.市內交通規劃日趨合理

目前，我市的交通線路規劃已逐步完善。在主城區公路上建設專門的公交專用道;開設旅游專線，方便游客穿梭不同的景點，旅游專線既是交通服務設施，也成為旅游體驗對象;揚州還啟用了6個停車臨時換乘中心，在旅游高峰期極大地緩解了市內交通壓力。

3.低碳交通成流行趨勢

2019年，揚州又將新增322輛新能源公交車。同時，共享經濟的發展，也在交通運輸方面有所體現。除了共享單車以外，共享電動車和共享電動汽車也在揚州隨處可見。亂停亂放的治理也初見成效。

游客在東關街等古街古巷游覽時，還樂于選擇三輪車這種傳統的人力交通工具。三輪車隊伍在管理方面，還稍有欠缺，存在胡亂收費的現象。

（二）痛點

1.無軌道交通、無快速公交系統（BRT）

江蘇已成為中國地鐵第一省，繼南京、蘇州、無錫之后，2019年9月常州和徐州也開通了地鐵，南通地鐵1號線也正在建設過程中?；谌丝?、經濟等條件的限制，揚州在軌道交通上的發展確實落后了。

BRT是一種新型公共客運系統，運營效果與軌道交通類似，投資成本卻低廉不少?？上P州并沒有將此交通工具納入規劃之中。

2.交通運載量與旅游容量不符

揚州旅游的最大特點是淡旺季過于明顯，每年3～5月，景區人滿為患，道路也十分擁堵。因客源多來自周邊省市，自駕游更是主要出行方式。加之很多著名景點如個園、何園、東關街的地理位置都位于老城區，沒有足夠的停車位。雖然在這些景點周邊采用了建立臨時停車場、劃定路邊停車位的方式，緩解停車壓力，但杯水車薪，這類現象會直接降低游客的旅游滿意度。

3.旅游交通智能產品缺失

智能化發展是方向。目前市面上的交通智能產品，僅限公交刷卡、停車場藍牙計費、車位數量顯示等傳統項目;之前有公司推出的智能停車付費系統，但市場接受度低，未能普及。交通信息的互聯網運用還不夠廣泛。

三、“交通十旅游”融合發展模式研究

（一）水路交通十運河休閑游模式

揚州的運河沿線是慢節奏生活的最佳體現，也可以成為區別于其他地區旅游項目的核心競爭力。因此，要充分運用水路優勢，積極發展水上交通，對船只規模、造型、線路、服務設施等合理規劃，大力發展揚州運河水上游覽線。白天一邊聽著船娘哼唱揚州小調，一邊欣賞“三步一桃、五步一柳”的無限春光;夜晚靜下心來，細細品味“天下三分明月夜，二分無賴是揚州”的極美夜色?？梢宰屝蓍e游成為揚州旅游主調性，游客不匆忙，反從容。

（二）公共交通十全民導游模式

針對市內車位容量有限的問題，揚州必須大力發展低碳公共交通，包括BRT、新能源公交、共享汽車、共享電動車，甚至是三輪車，讓內部道路便捷順暢。不僅如此，如何吸引游客放棄私家車，而改乘公共交通工具？除了便捷和高效以外，還應讓客人的旅途體驗變得新鮮有趣。以老城區三輪車為例，目前已有全民導游的雛形了。經過培訓上崗，很多三輪車師傅會一邊運載客人，一邊介紹沿途的風景和歷史文化。除此以外，其他公共交通的工作人員，甚至是普通的揚州市民，也可以成為熱情的導游。前提是需要城市增強包容性和外放性，大力倡導文明禮儀并優化全市旅游氛圍。

（三）智慧交通十智慧旅游模式

充分運用互聯網技術，優化旅程便捷度。無疑智慧旅游離不開智慧交通的輔助，在交通領域充分運用云計算、人工智能、物聯網、自動控制等現代電子信息技術，建立完善地交通服務系統，使游客在第一時間準確掌握道路的流量信息、停車位信息等，這將有利于旅游者自主高效地選擇交通工具及游覽的景點。

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作者簡介：

丁唯也，江蘇旅游職業學院，江蘇揚州。