地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術

王澤

摘 要：在經濟社會快速發展的背景下，我國城市化進程不斷加快，城市面臨著更大的交通壓力。為緩解城市交通緊張的局面，我國各個城市逐步加大了地鐵工程建設，地鐵是緩解交通壓力的最有效的交通方式，其在經濟社會發展中占據著重要地位。地鐵工程施工中要尤為注重滲漏水處理，結合滲漏水出現的原因，采取行之有效的防水施工技術。本文分析了滲漏水產生的原因以及地鐵工程中常用的防水施工技術，以保障地鐵工程施工質量。

關鍵詞：地鐵工程;滲漏水;防水施工技術

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）25-0105-03

Cause Analysis and Waterproof Construction Technology

of seepage in Metro Project

WANG Ze

（China Construction Communications Construction Group Co.， Ltd. Henan Branch，Zhengzhou Henan 450000）

Abstract： Under the background of rapid economic and social development， the process of urbanization in China is accelerated， and the city is facing greater traffic pressure. In order to alleviate the situation of urban traffic tension， various cities in China have gradually increased the construction of subway engineering. Subway is the most effective way to alleviate traffic pressure， which plays an important role in economic and social development. In the construction of subway engineering， special attention should be paid to the treatment of seepage water， and effective waterproof construction technology should be adopted in combination with the causes of leakage. This paper analyzed the causes of leakage and the waterproof construction technology commonly used in subway engineering， which ensured the overall quality of subway construction.

Keywords： subway engineering;leakage;waterproof construction technology

近年來，隨著我國經濟社會的發展，城市化進程加快，城市發展受到交通通行壓力的限制，為此，各個城市逐步建立了地鐵工程。地鐵是現代城市最常見的交通基礎設施，為人們的出行提供了巨大便利，提高了交通運輸效率。但是，地鐵工程項目施工具有一定的復雜性，而地鐵工程中的防水施工極為關鍵，如果防水技術應用不當，極易造成滲漏水問題，嚴重影響地鐵的正常運行，因此地鐵工程施工中要加強防水施工技術的應用。

1 城市地鐵工程滲漏水的原因

1.1 縱向施工裂縫滲水

地鐵工程施工中，混凝土施工是其中的重要環節，混凝土澆筑一般要遵循分層、分段的澆筑原則，保持從前到后的澆筑順序。在此澆筑過程中，往往會形成接縫，產生凹槽[1]。另外，地鐵工程中混凝土結構本身膠條較多，一旦與水接觸以后，就會引發工程裂縫的出現。鋼板封條是混凝土結構中必不可少的組成部分，其在工程施工中極易受到外部環境因素等的影響，有時甚至會出現脫落等現象，加大了縱向施工縫出現的概率。止水帶安裝中也極易出現縱向施工裂縫。

1.2 變形縫處理引發的滲漏水

地鐵工程施工中，混凝土結構的體積較為龐大，因此，混凝土結構本身需要具備一定的變形能力，在施工中必須嚴格根據工程施工的基本要求對變形縫加以確定。在對變形縫進行處理時，必須應用止水帶、填縫板等，保證止水帶的密封性。如果在變形接頭部位沒有嚴格按照間隙的安裝要求進行混凝土相交密封件的安裝，就會引發嚴重的滲漏水現象。

1.3 防水材料鋪設質量引發的滲漏水

為保證地鐵工程具有良好的防水效果，在施工中必須科學應用防水材料。如果在鋪設防水材料時沒有依據規范進行實施，會導致防水材料無法充分發揮其防水效果。地鐵工程防水材料多應用高分子自黏防水卷材，在應用中可以將該材料的特性與混凝土相黏結，從而提升混凝土結構的防水能力。但是，在防水材料鋪設的實際過程中，常常由于焊接處理不到位等引發滲漏水問題[2]。

2 地鐵施工過程中的防水原則

2.1 整體性原則

地鐵工程施工項目本身具有很強的整體性與綜合性，包含的分部工程和子項目施工較多，且各個施工環節直接存在緊密聯系，一旦地鐵工程的某個環節出現了滲漏水現象，就會對其他工程的施工環節等產生影響，導致滲漏水問題擴大，引發極大的工程損失。因此，地鐵工程防水處理要堅持整體性原則，從地鐵工程的整體結構著手，根據其結構特點，制定統一的防水規劃。在工程施工開始之前，工程單位需要加強對施工人員的教育與培訓，使施工人員具備專業的施工知識，在施工過程中做好關鍵環節的防水處理。

2.2 因地制宜原則

在地鐵工程防水施工處理中，要堅持預防為主、防治結合的防水處理原則，在選用防水技術時，要遵循因地制宜的處理原則，使防水技術的應用符合地鐵工程的實際情況。例如，地鐵圍護結構采用鋼筋混凝土結構，在防水處理上應通過結構自防水來實現滲漏問題的控制，與此同時，還要設置相應的排水設施，降低地下水位，避免地下水滲漏問題的出現。

3 地鐵施工過程中防水關鍵技術

3.1 混凝土結構防水施工技術

地鐵工程施工中，為保證防水施工效果，必須采用剛性防水施工技術。在此過程中，設立地鐵的圍護結構，以鋼筋混凝土為圍護結構的主要材料[3]。同時，有關工程人員需要結合地鐵結構的特殊性，建立自身防水系統，并保證其可以滿足抗滲漏的基本要求。混凝土是一種復合型材料，因此，在混凝土結構防水施工技術應用中，必須從混凝土結構本身的特點著手，使混凝土的密實度等滿足工程施工要求，并完善混凝土結構，使混凝土本身可以形成具有高強度滲透抗擊性的結構，以起到良好的防水效果。混凝土結構施工中，防水施工技術的應用主要是為了避免混凝土結構中出現空隙，增強混凝土結構的密實度，降低收縮裂縫等出現的概率。混凝土結構滲漏水現象的發生主要是混凝土裂縫引起的，一旦混凝土結構內部的約束力大于外部強度，極易出現滲水現象。因此，在應用混凝土結構防水技術時，需要從漏水性與滲透性方面著手，提升結構的防水效果。

3.2 附加防水施工技術

附加防水施工技術是一種表面防水處理。應用該技術時，主要是將防水材料用于結構表面，提升工程本身的防水性能。在地鐵工程中，附加防水施工技術應用的關鍵是防水材料的選擇，需要結合工程防水位置的差異性來選擇材料。比如，內部防水多使用水泥砂漿;外部防水多使用SBS改性瀝青防水卷材與防水板等，一般應用于地下車站的主體墻面。

3.3 施工縫防水施工技術

施工縫防水施工技術主要是解決地鐵工程施工中的滲漏水問題。在應用施工縫防水施工技術時，往往選用特定規格的鍍鋅鋼板止水帶，其施工處理主要包含以下幾方面。第一，當施工縫初步凝結以后，使用鋼絲清洗施工縫表面的雜物，避免表面存在雜物引發工程質量問題。如果在地鐵施工中采用水平施工方式，就需要首先鋪設厚度為5cm左右的凈漿，在混凝土的制作中保證水泥砂漿的比例在1∶1。而如果地鐵工程采用垂直或者環向施工，應在施工開始之前清除混凝土界面，隨后進行混凝土澆筑。第二，在施工縫位置使用鋼板止水帶，并保證其具有良好的抗腐蝕性，能有效連接止水帶與混凝土結構。第三，鋼板止水帶焊接過程中，有關工程人員必須嚴格遵守相應焊接規范。在部分地鐵工程中，接頭位置往往采用滿焊的方式，這能保證焊接處理的密封性，避免滲漏水問題。對于工程施工中容易產生積水的位置，往往通過埋設注漿管的方式處理積水。當使用注漿管進行混凝土澆筑時，一般采用弱振的方式，這能保證澆筑的完整性與連續性，保證防水處理效果。

3.4 變形縫防水施工技術

地鐵工程施工的復雜性較高，尤其是在防水施工技術應用上，需要注意的細節問題較多。對于地鐵工程中細小的縫隙，在進行防水處理時，要做好細節把控，如從防水材料鋪設、二道放線方式等提升防水效果。如果在處理變形縫時采用貼背方式的止水帶，往往將其貼于混凝土外側，使混凝土與止水帶可以實現良好的黏結效果，保證防滲漏處理的整體效果。注漿管一般固定于止水帶兩側，這種處理方式可以保證止水效果。

3.5 UEA無縫防水技術

地鐵工程施工中，也常常應用UEA無縫防水施工技術，其在施工過程中需要嚴格遵守相應施工規范。在地鐵工程圍護結構的澆筑過程中，要科學設置澆縫，使每個澆縫的距離在30～40m，隨后進行必要的填縫處理。為保障處理效果，填縫處理需要在圍護結構施工結束的兩個月后進行。地鐵工程施工中要從根本上提升結構本身的防水能力，在防水處理過程中，需要實現膨脹應力與混凝土結構收縮應力的結合。在后澆縫施工過程中，設置2m左右的加強帶，在該加強帶兩側，設置相應的鐵絲網等，以避免不同混凝土等級的混入，提升防水施工的整體效果，保證UEA無縫防水處理的整體質量。為保障該防水施工技術防水處理的效果，可在前加強帶混凝土設計中摻入一定量的膨脹混凝土，對施工縫進行澆筑，適當調高加強帶部位的混凝土比例。在地鐵工程施工中應用UEA無縫防水施工技術，能使混凝土在連續澆筑的過程中建立超長的無縫結構，進而有效降低滲漏問題的出現。從該防水施工技術的應用效果來看，其不僅提升了防水施工的效率，還大大節約了防水處理成本，是一種較為有效的滲漏預防措施。

3.6 螺栓孔防水技術

地鐵工程項目施工中，螺栓口也是極易出現滲漏問題的重要位置。這主要是由于在施工過程中有關施工人員對螺栓孔的封閉處理不到位，水分可以經由該縫隙引發滲漏問題。因此，為對該部位進行有效的防水處理，需要在該部位的施工處理過程中應用遇到雨水發生膨脹作用的橡膠材料來提升螺栓孔的防水能力。在應用螺栓孔防水施工技術的過程中，還要使螺栓孔實現防水與防腐蝕，如封蓋保護、涂敷保護等，降低螺栓口滲漏問題的發生概率。

3.7 吊裝孔防水技術

在地鐵工程施工中，往往還涉及諸多吊裝孔施工作業，吊裝孔位置也極易發生滲漏水問題。因此，吊裝孔作業中，必須使用防水施工技術，比如，對不透明管片混凝土吊裝孔進行科學設計，在保證設計最優與滿足工程建設要求的基礎上，對厚度在0.3m的混凝土層進行預留處理。吊裝孔安裝過程中，必須設定止流閥，以保證在地鐵工程施工中出現滲漏水問題時可以靈活進行止流閥活動端頭的拆除，及時處理內部積水。另外，在吊裝孔施工中，還要應用防水材料，如利用焦油環氧樹脂材料對封口進行處理，并保證封口的密封處理效果，從而提升其防水性能，避免在工程施工中滲漏水問題引發各種工程質量與安全問題。

3.8 電滲防漏技術

近年來，隨著地鐵工程施工技術的進步，各種新型的技術逐步被應用于地鐵工程施工中。比如，電滲防漏技術是施工技術發展的產物，其作為一種新型的防水施工技術，在實際施工過程中，主要是通過液體電滲漏所產生的電磁場來對混凝土結構中的水電離反應進行處理。該處理方式能大大提升防水性能，使地鐵工程的施工更為高效，避免滲漏問題的出現對工程質量、進度等產生不利影響。當前，電滲防漏技術在很多地鐵工程中得到了應用，工程實踐表明，該施工技術不僅實現了對混凝土結構裂縫的預防與處理，而且降低了防水施工處理難度，實現了對防水處理質量、成本等的有效控制，具有經濟性與技術性。

4 結語

地鐵工程施工中，防水技術的應用是其中的重要內容，防水施工技術應用的科學性直接影響地鐵工程施工的整體質量。因此，地鐵工程施工中，有關工程人員應對可能引發滲漏水的原因、部位等進行科學把控，進而采取有針對性的防水處理技術，保證其防水處理效果，提升地鐵工程施工的總體質量。

參考文獻：

[1]龍海.地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術[J].工程技術研究，2019（16）：99-100.

[2]李瓊.分析地鐵工程滲漏水的原因與防水施工技術的探討[J].傳播力研究，2019（12）：250-251.

[3]岳蕾.地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術[J].價值工程，2019（9）：133-136.