水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

楊昕琪

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進公路建設(shè)項目的增多。水泥混凝土路面是公路施工中的重要一環(huán)，必須對各個施工過程進行嚴(yán)格有效的控制，保證每個施工環(huán)節(jié)的科學(xué)性與嚴(yán)密性，實現(xiàn)良好的施工效果，有效控制路面裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。本文就水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制展開探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

相比于其他交通運輸方式，公路具有層次分明、覆蓋范圍廣、使用頻率高等特點，對全國性、區(qū)域性的經(jīng)濟發(fā)展都起到了極大的推進作用。改革開放以來，我國逐步加強了建設(shè)高速公路和二級公路的力度，因此，采用何種技術(shù)建設(shè)高速公路和二級公路能夠在保障質(zhì)量的同時節(jié)約成本就顯得尤為重要。水泥混凝土路面施工技術(shù)具有穩(wěn)定性好、成本低、使用壽命長等優(yōu)勢，值得推進發(fā)展和研究。

1水泥混凝土路面的概況

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應(yīng)力，其穩(wěn)定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強度、良好穩(wěn)定性與耐久性、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，其缺點主要包括：需要消耗大量的水泥與水，如修筑水泥混凝土路面時，將其厚度控制在20cm、寬度控制在7m，則水泥用量每公里高達400-500t之間，水的用量約為250t。同時，水泥混凝土路面具有較多接縫，在交通開放方面，相比其他路面開放時間較長，養(yǎng)護難度大。

2公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)要點

2.1施工材料與工具的準(zhǔn)備工作

首先應(yīng)做好原材料的選取，對材料的性能、數(shù)量、成分、規(guī)格等進行將嚴(yán)格把控，仔細審核生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，使其符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。將原材料的質(zhì)量控制在中間范圍，不能過好，也不能太差，在合理的成本范圍內(nèi)，達到施工規(guī)定的各項要求。同時，需要對選擇好的材料進行抽樣檢查，做好材料的檢測工作，保證材料能夠在施工中發(fā)揮出理想的效果。另外，需要對施工的規(guī)范進行詳細分析，選擇科學(xué)合理的施工設(shè)備，定期進行檢查與養(yǎng)護，為施工的順利進行提供最大程度的保障。

2.2混凝土拌和

每臺攪拌機在投入使用前，必須進行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌機搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動控制系統(tǒng)的攪拌機時，應(yīng)使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應(yīng)路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。

2.3混合料運輸

在攪拌完畢之后，需要及時將水泥混凝土混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)象，需要對運輸過程進行科學(xué)合理的控制。需要及時了解混合料的使用性能，對各項指標(biāo)進行檢測，保證混凝料的性能能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)資源損失的現(xiàn)象。在運輸混合料的時候，需要采取合適的方式，使運輸過程能夠均勻有效，將分層離析的現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)。

2.4混凝土攤鋪

水泥混凝土的攤鋪同樣需要引起施工人員的高度重視，因為攤鋪過程直接關(guān)系到整個水泥混凝土路面施工的具體效果，必須嚴(yán)格控制相關(guān)規(guī)范，使施工的效果達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。機械設(shè)備在攤鋪過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，施工人員需要按照規(guī)定的流程，在合理應(yīng)用各種機械設(shè)備的基礎(chǔ)上，對整個施工過程進行嚴(yán)格把關(guān)，增強每個環(huán)節(jié)操作的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，使水泥混凝土的攤鋪效果得到最大程度的保障。另外，完成攤鋪工作之后，需要進行找平處理的相關(guān)工作，促進后期施工的順利進行，使公路的舒適度和平穩(wěn)度得到最大程度的提高。因此，需要按照合理的步驟，對找平工作進行規(guī)范處理，增強找平工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.5碾壓

攤鋪工作結(jié)束之后，開始進行碾壓施工環(huán)節(jié)，初次碾壓需要采用二輪壓路機，保持壓路機的碾壓方向與施工路線的一致性，在多次碾壓下，避免混合料推移現(xiàn)象的出現(xiàn)。完成初次碾壓之后，施工人員需要對路面的平整度進行檢測，當(dāng)施工路段或者位置不符合要求時，必須在全面修整之后，使碾壓效果達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在二次碾壓的過程中，通常將碾壓次數(shù)控制在3-4次，對碾壓力度進行提高，使路面的碾壓程度得到有效提高。雙輪鋼桶式壓路機是終壓采用的主要機械設(shè)備，需要著重注意路面中凹凸或者不均勻的部分，在局部碾壓的過程中，使路面的平整性與均勻性得到切實有效的提高。同時，施工人員需要對施工中的漏洞與缺陷等進行及時修復(fù)，提高水泥混凝土路面的碾壓質(zhì)量，增強碾壓的效果。

2.6鋸縫、養(yǎng)護

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現(xiàn)，在路面澆筑成型后，施工企業(yè)必須在混凝土上進行鋸縫作業(yè)，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會在5-6cm的范圍內(nèi)進行有效控制。在水泥混凝土路面養(yǎng)護過程中，有諸多養(yǎng)生方式，本文主要詳細介紹滴灌養(yǎng)生技術(shù)，其施工方式為在混凝土路面已經(jīng)澆注完成后，在相隔10m左右的范圍內(nèi)進行蓄水容器的放置，同時需用管路進行有效相連。順著路面在軟塑料細管穿孔的情況下進行鋪設(shè)，在選用保濕養(yǎng)護薄膜在路面上進行覆蓋。利用小孔將儲存罐內(nèi)的調(diào)節(jié)水緩緩流出，這樣在混凝土結(jié)構(gòu)中就可以將水分進行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤度，避免路面出現(xiàn)裂縫。

3水泥混凝土路面的質(zhì)量控制

3.1工程原材料的質(zhì)量要求

水泥混凝土路面是以碎（礫）石為骨料，以水泥與水結(jié)合而成的水泥漿作為結(jié)合料，以砂作為填充料，把這些材料統(tǒng)一進行攪拌、攤鋪、壓實、養(yǎng)護施工后，形成的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層。水泥混凝土材料要具有較強的耐磨性和強度，在氣候較為寒冷的地區(qū)，混凝土的耐凍性和低膨脹系數(shù)也應(yīng)滿足設(shè)計和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，另外，施工時，要嚴(yán)格按照確定的配合比和先后順序投放材料。

3.2加強水泥混凝土路面施工中所使用施工工藝的質(zhì)量控制

良好的水泥混凝土路面施工質(zhì)量離不開對于良好的水泥混凝土路面施工工藝與施工管理，結(jié)合水泥混凝土路面的施工特點合理的選取水泥混凝土路面的施工工藝，并注意加強水泥混凝土路面施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，尤其是要做好與技術(shù)人員的技術(shù)交底，做好對于水泥混凝土路面施工圖紙設(shè)計要求的對照工作，最大限度地保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

3.3水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制

接縫工作是水泥混凝土路面施工過程中的一項較為薄弱的環(huán)節(jié)，接縫工作的質(zhì)量會對路面質(zhì)量以及水泥混凝土路面的使用壽命產(chǎn)生直接影響，并且是影響路面平整度及路面荷載的傳遞能力的主要因素，因此，應(yīng)對接縫工作的質(zhì)量引起高度重視。（1）縱縫。縱縫也分為2種形式：企口縫和平縫。在企口縫的施工過程中，縫壁要均勻地涂抹一層瀝青，而且要對混凝土板凹榫的一面優(yōu)先澆筑混凝土，臨板要靠著縫壁進行澆筑。在平縫施工過程中，經(jīng)常采用的方法是設(shè)拉桿和不設(shè)拉桿2種方法，施工時，應(yīng)在已澆筑完成的混凝土板縫壁上均勻涂一層瀝青，需要注意的是，拉桿不能涂抹瀝青。已經(jīng)規(guī)定了深度的縫槽，要在縫的上部進行混凝土澆筑，臨板要壓成形。平縫拉桿要通過螺紋鋼筋進行設(shè)置，并根據(jù)拉桿的設(shè)計位置先打眼。（2）縮縫。縮縫有2種形式：切縫和壓縫。當(dāng)混凝土強度滿足設(shè)計強度的1/3時，需要通過切縫機切割混凝土，即為切縫法。使用切縫法時，要掌握最佳切割時間，如果切割過早，混凝土的強度還沒有達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，會引起上層砂漿蹦落，縫槽也會不夠順直;過晚切割，會使刀片受到磨損，增加工程的成本投入，最終延誤工期。當(dāng)晝夜溫差大于15℃時，需要對混凝土進行及時的切割，否則混凝土很容易產(chǎn)生裂縫。（3）填縫料。填縫料要適應(yīng)混凝土板的收縮，而且填縫料要選用不溶于水、不滲水、回彈性強、耐老化性能強的材料，與混凝土板的黏結(jié)要牢固，保證即使溫度降低，也不會發(fā)生斷裂，并且當(dāng)溫度較高時，不能發(fā)生流淌。選擇脹縫材料時，材料的密封性要好，同時具有較強的伸縮性。為了避免砂礫等堅硬的顆粒掉入縫內(nèi)，要在縫內(nèi)灌入容易清除、容易灌入、抗水性好的高強度材料。（4）脹縫。脹縫的縫壁要保持垂直，而且縫中不可以出現(xiàn)連漿現(xiàn)象，縫隙寬度也要保持一致，脹縫與路面中心線要垂直，在縫隙下面要設(shè)置脹縫板，上面要灌注填縫料。可以在縱縫的一頭設(shè)置脹縫傳力桿，待固定后，要與板面和路面的中心線保持平行，誤差要小于5mm，傳力桿可以采用頂頭木模固定法或支架固定法進行安裝牢固。

4結(jié)語

公路工程在社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，水泥混凝土路面的施工具有一定的復(fù)雜性與系統(tǒng)性。在施工的過程中，需要充分意識到水泥混凝土路面在公路運行過程中的重要性，對其特點進行詳細分析，在結(jié)合施工現(xiàn)場水文、氣候、溫度、土壤等自然因素的基礎(chǔ)上，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格有效的控制，增強施工的整體效果。同時需要采取科學(xué)有效的措施進行質(zhì)量控制與養(yǎng)護，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。