山地城市慢行交通系統規劃策略研究

劉甜　李彤　馬云霞

[摘要]隨著社會經濟的不斷發展，人們的出行方式日趨多樣化。隨著生活節奏的加快，人們對休閑健身要求越來越高，使休閑慢行的重要性不斷提升。論文以商洛市為例，在分析其慢行交通系統現狀和特征的基礎上，通過實地調研，發放調查問卷等方法，對該城市慢行交通系統進行了評價，為今后的城市慢行交通系統規劃設計提出優化建議。

[關鍵詞]慢行交通;山地城市;商洛市

文章編號：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0026 - 02

隨著城市規模的擴大，人們的出行方式日趨多樣化。以步行，自行車及公交車為主要方式的慢行交通是城市交通系統的重要組成部分，具有綠色低碳，節能環保方便快捷和休閑娛樂等優勢。良好的慢行交通規劃在一定程度上可緩解交通壓力，減少交通所帶來的環境污染，形成多元化的城市出行結構，實現城市交通的可持續發展。山地城市指分布在山地區域的城市，具有地形復雜的特征，在交通規劃設計中難度較大。商洛市位于陜南地區秦嶺腹地，是典型的山地型城市，起伏的地形變化構成了人們慢行交通的大環境，慢行系統與地形特征緊密聯系，互相影響。結合山地地形特征，積極推進城市慢行交通系統的完善，對提高人民生活質量，建立綠色生態城市意義重大。論文以商洛市慢行交通系統為研究對象，在分析步行和自行車兩種交通方式特征的基礎上，通過實地調研，發放調查問卷等方法，對該城市慢行交通系統進行評價，為商洛市慢行交通系統規劃設計提出優化策略。

1研究區概況

商洛市位于陜南地區秦嶺腹地，是典型的山地型城市，城市規模較小，但處在加速城市化發展階段，城市規模逐漸在擴張，對城市交通的承載力要求不斷提升，未來仍需繼續加快交通基礎設施建設步伐。商洛市作為典型的帶狀山地城市，由于山地地形特征，城市的發展受到自然環境因素影響較大，城市空間呈狹長形態，交通主干是東西軸向聯系，組團內部道路系統相結合的路網模式，形成以軸向主干路為骨架，縱向主干路強化交通的路網格局。

2商洛市慢行出行特征

采用發放調查問卷對商洛市城區居民慢行出行特征進行調查與分析，共回收220份問卷，其中有效問卷200份，有效率為90. 9%，問卷包括調查者基本資料，慢行出行特征和慢行交通系統滿意度三個方面，得出以下結論（1）慢行交通系統是為了滿足市民的日常生活出行，上班上學，購物娛樂，運動健身等而設置的一種交通系統。（2）對于短距離出行或小于lkm的出行距離，慢行交通較其他出行方式有明顯的優勢。（3）相比其他交通方式而言，慢行交通系統可較大程度上節省城市交通用地。（4）慢行交通系統分布廣泛，可形成完整獨立的系統，并且節能環保。

3商洛市慢行交通系統存在問題

商洛城市空間布局采用帶狀的發展模式，城市大部分居住及公共設施用地沿丹江的兩側布局，形成帶狀的出行范圍，有利于打造完整的慢行交通系統。另外，商洛城市用地較為綜合，功能聯系緊密，城市規模小，空間距離較短，適宜步行及自行車方式的發展。但城市慢行交通系統建設仍處于初步發展階段，存在較多問題，主要表現在以下方面。

3.1 慢行交通系統所占空間不足

由于我國城市機動化的迅猛發展和城市公共交通發展不完善，阻礙了慢行交通的發展，商洛市由于屬于山地城市，在用地較為緊張的因素下，使得慢行交通問題更為復雜。慢行交通可利用空間逐漸被機動車通行空間所侵占，機動車輛不斷增多從而使道路資源越來越緊缺，非機動車道被不斷壓縮，最終導致非機動車道不能完全滿足實際非機動車的需要，致人車混行這種對安全有威脅的情況越來越嚴重，對于城市交通安全和行人安全造成了很大威脅，致使慢行交通的用地空間不足，規劃難以實現系統化。

3.2慢行交通基礎設施不足，景觀質量有待提升

現存慢行路段的標識系統，休憩設施，觀賞設施，功能性設施還有待完善，無障礙設施設計不足。人行道兩側的商販和娛樂場所存在占道經營的問題，影響了慢行交通的效率。慢行空間需要滿足行人駐足，小坐，交談，觀賞等方面的需求，對空間有景觀優美，有足夠的活動空間，方便安全和舒適等要求。慢行交通的特點是速度低，行人能夠看清楚景觀的細部，因此慢行道設計中，要注重景觀細部，綠化，鋪裝紋理和街道小品的處理。

3.3現存的慢行交通特色不明顯

商洛市現狀的步道有蓮湖公園步行圈，丹江公園步道，商鞅大道步行帶以及銀杏公園健身步道。這些步道主要的功能是作為居民健身步道，對步道的定位較為單一，沒有突出商洛地區的文化特色，步道與周邊的聯系不夠緊密，未能形成特色的慢行軸線或慢行核心。

4商洛市慢行交通系統規劃策略

4.1 城市慢行系統建設

通過建設非機動化街道或設置非機動化優先區域，注重非機動化及自行車交通設施在空間上的保障，便捷行人交通出行。合理布局城區路段人行過街橫道，規劃適宜的道路橫斷面及道路寬度，擴大行人過街信號燈的安裝范圍和數量，改善交叉口的行人過街設施，設置行人安全島。在人流，車流繁忙的路口，路段及行人穿越快速路時，建設必要的立體行人過街設施。完善公交站點周邊行人交通網絡，合理設置行人過街通道，縮短非機動化距離，提高非機動化系統的舒適性，通達性，安全性，增強公交及自行車的吸引力。

4.2完善慢行交通基礎設施，提升景觀質量

豐富慢行交通基礎設施，完善垃圾箱、郵筒、路燈等功能性設施，在交叉口等人流集散點附近設置指示牌、標識標牌等信息性設施，在人流較為集中的位置設置座椅，涼亭等設施。按照無障礙設計要求與規范，完善無障礙設施，重視特殊人群需求。設置花壇，噴泉，水池，雕塑等，提升景觀質量，打造精致景觀，優化市民體驗。

4.3城市特色景觀慢行系統規劃

以丹江作為城市慢行交通發展主軸，充分利用濱河和山地步行棧道，規劃形成“一河串兩軸，綠帶環山城”的慢行系統，充分展示商洛自然景觀和歷史特色。一河為濱河慢行通廊，兩軸分為別為丹江濱水景觀慢行通廊和商鞅大道文化慢行通廊。其中.丹江濱水景觀慢行通廊景觀軸主要結合河流，綠地等自然景觀，以及人性化的慢行步道，將自然景觀與人文休閑統一起來。商鞅大道文化慢行通廊位于商鞅大道，為發掘和弘揚商鞅歷史文化，在現有慢行交通道的基礎上，打造供游人觀賞和品位文化的公共空間作為軸線節點，體現商洛市深厚的歷史文化積淀。結合龜山，金鳳山等山地公園，打造休閑觀光環城慢行通廊，使人們游在其中樂在其中。環城山地休閑步行帶是尊重城市的自然本底，順著城市地形陡坎走向，沿著陡坎綠地鋪設休閑步行道，創造良好的休閑娛樂環境。

5結語

在剖析商洛市慢行系統現狀及城市居民出行特征的基礎上，從慢行系統建設，交通設施和景觀質量提升以及特色慢行交通道路優化三方面提出了適合其發展并具有針對性的優化對策。在未來城市交通系統建設過程中，應不斷采用新的方法，技術手段重視規劃設計，加強管理，以便構建便捷高效的慢行交通系統，強化城市特色，提升居民生活品質。

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