既有線無縫線路采用絕緣軌距拉桿替代木枕加固長軌條施工技術研究

周愉

[摘要]隨著鐵路的發展，軌道采用木枕作為軌枕的情況逐步淘汰，加之習主席提出“綠色青山就是金山銀山”，出于綠色環保施工要求，對森林資源的保護，木枕資源越來越匱乏。由于既有線無縫線路換鋪過程中長軌條加固使用木枕多，且損壞率及回收率不高，作業人員勞動強度大等特點，本文結合朔黃鐵路無縫線路換鋪施工過程中長軌條加固的特點，闡述采用定制絕緣軌距拉桿代替木枕加固長軌條的施工技術研究，供類似工程參考。

[關鍵詞]既有線;長軌條;木枕;絕緣軌距拉桿

文章編號：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0088 - 02

既有線無縫線路成段更換鋼軌施工過程中軌條加固是確保營業線行車安全的一項重要措施，由于長軌條放置在道床肩上晝夜溫差大，長軌條的熱脹冷縮的特點，軌條內部存在一定的應力，加之列出運行過程中的道床的振動影響，導致長軌條發生向列車運行的反方向爬行，若加固不妥，長軌條可能會爬上軌道，影響行車安全。

1 既有線長軌條存放要求

根據（新版）《普速鐵路工務安全規則》要求，普通線路砼枕地段，長軌條應放在道床肩上，并在卸軌前在砼枕頭部外沿扒一條寬0. 3m的碴帶，碴帶低于軌枕面30mm，以便平穩承軌，防止長軌側翻，對道碴較少而無法存放鋼軌的地方，應勻碴補足作為臨時存放鋼軌的支墊，務必保證承軌平穩。直線地段也可放在道心里，但采用機械換軌的工藝要求，長軌不宜放置在道心。相鄰兩根長軌條端部應適量搭接，單元焊長軌搭接長度宜為0. 3m左右為宜，鎖定焊長軌搭接宜為1. Sm左右為宜，相鄰兩根長軌接頭處向外撥成“八”字型，迎車方向的軌端在外側，并不得侵入限界。

2長軌條加固要求

為保證線路兩側長軌條存放穩定，直線段存放的長軌一般需設置5處加固點，具體布置如下，在兩端離接頭各50m處放置一個，其余3個每lOOm 1個，曲線段中央一般增加1處，信號機處適當加密確保引接線不被鋼軌壓住。為保證線路上存放的長鋼軌不發生脹軌情況，在加固時在橫向預留一定的間隙，要限制其橫向位移，允許其縱向位移。

3 采用木枕加固長軌條特點

采用木枕加固長軌條需在卸軌前對所需要加固點提前標識，利用行車間隔將枕木頭提前埋設，所需的枕木頭及道釘等均需采用人工搬運至埋設地點，長軌條卸至線路兩側后再利用人工將長軌進行加固，換鋪長軌時再將釘固在枕木上的道釘拔出抽出枕木回收。采用木枕加固能確保長軌的穩定性，絕緣性高，但其工序繁雜，作業人員的勞動強度大，點外埋設枕木頭時增加了作業人員的安全風險。

4采用絕緣軌距拉桿加固長軌條特點

選型上擬采用廠家定制長約700mm～ 800mm，直徑為18mm的絕緣軌距拉桿，重量約為4kg，其橫向剛度足以支撐長軌條的橫向應力，其特點是自重輕，強度大，施工時候便于攜帶，拆卸速度快，便于回收，不易損壞。長軌條加固時候可不用提前安裝，在卸軌過程中采用便捷的小推車跟在卸軌車后面根據所需要加固地點安裝即可，安裝過程中與既有鋼軌連接時需卡緊軌底，與存放在砟肩上的長軌條軌底連接時需預留間隙，確保長軌條能縱向能自由伸縮。點內換軌前采用扳手將絕緣軌距拉桿拆下回收即可，對施工較為便利，能有效的節約作業時間。

5采用木枕與絕緣軌距拉桿加固長軌條對比分析

5.1材料價格對比

（1）木枕一根2.5m長舊木枕可鋸成3根長約700mm長的枕木頭，價格約為150元左右，加上運輸成本一共為200元，折合一根枕木頭價格約為67元左右。

（2）絕緣軌距拉桿一根18 x 870軌距拉桿廠家報價約為40元。

從材料價格對比分析，采用絕緣軌距拉桿每處加固點能節約27元，一列長軌為20對共計40根長軌，每根長軌至少需要加固點為5處，共計200處，可節約5400元。

5.2人工對比

（1）木枕 采用木枕時一部分需要提前預埋，所需駐站聯絡員1名，防護員3名，扒砟穿枕木4名，倒運軌枕10名。卸軌時長軌車上需安排卸枕人員1名，扒砟穿枕木釘道釘4名，一列長軌加固供需23工日。

（2）絕緣軌距拉桿 采用絕緣軌距拉桿時僅在卸軌后根據所需要加固點進行加固，需要扒砟1名，安裝軌距拉桿人員2名，推小推車1名，一列長軌加固僅需4工日。

從人工對比分析，采用絕緣軌距拉桿加固一列長軌可節約19個工日，作業人員勞動強度小，便于施工。

5.3材料損耗情況

采用木枕時加固需要采用道釘進行加固，反復使用時部分枕木頭開裂，影響其功能失效，加之回收時難免有丟失情況，導致木枕損壞率大，回收率不高。絕緣軌距拉桿為鐵件，不易損壞，由于其自重輕便于攜帶加強管理可如數回收。

6結語

通過木枕與絕緣軌距拉桿的對比分析，采用絕緣軌距拉桿優勢在于其成本低廉，自身重量輕，損壞率小，回收率高，且采用枕木頭加固長軌條能達到的功能，采用絕緣軌距拉桿均能實現，在類似工程施工中值得推廣。

參考文獻：

[1] TC/CW101 - 2014，（新版）普速鐵路工務安全規則[s].