燃油汽車＆新能源汽車誰主車市未來

劉回春

趕不走的霧霾成了各大中城市的通病，環(huán)境的日益惡化已經(jīng)嚴重影響了人們的身心健康，城市環(huán)境的治理迫在眉睫。機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，是空氣污染的主要來源之一。

據(jù)公安部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，我國機動車保有量達3.25億輛。解決機動車尾氣污染問題已經(jīng)是環(huán)境保護工作的當務之急。

為了有效治理汽車尾氣對環(huán)境的污染，世界各國紛紛提高燃油汽車排放標準，逐漸限制燃油汽車的生產(chǎn)銷售，一些國家已明確提出禁售燃油汽車的時間表。

燃油車會不會提前退出歷史舞臺？新能源汽車是否具備取代燃油車的條件，能否完全取代燃油汽車？成為社會廣泛關注的話題。

從歷史發(fā)展角度來講，燃油車勢必會被取代。不過，雖然新能源汽車發(fā)展迅猛，但完全取代燃油車還不具備條件。

目前，受新能源動力電池技術局限，新能源汽車由于充電時間長、續(xù)航里程短、熱失控導致自燃風險以及更換電池成本高，或仍將成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

業(yè)內專家表示，市場正開始將有能力達到新排放標準的車企與那些難以達到新標準的車企分開，這意味著可能推動車企之間的相互并購。

接下來，嚴苛的排放標準、乙醇汽油的使用及推廣，都將動搖燃油車的當前的市場地位，但未來究竟會如何？