河南東網(wǎng)：護(hù)航高鐵安全的測(cè)繪“排頭兵”

◎ 本刊記者 關(guān)寒冰 通訊員 王穎

目前，中國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。高鐵，儼然成為中國(guó)外交的一張新名片。而隨著高速鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率的日益提升，新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)出現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)安全工作面前，進(jìn)而對(duì)高速鐵路測(cè)量工作提出了更加嚴(yán)苛的要求。

河南東網(wǎng)信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“河南東網(wǎng)”），多年來(lái)深耕高速鐵路高精度測(cè)量領(lǐng)域，專注從事高速鐵路軌道精測(cè)、精調(diào)，高速鐵路變形觀測(cè)，鐵路沿線安全監(jiān)測(cè)，鐵路既有線路測(cè)量、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)等工作。河南東網(wǎng)人以“高精度、全天候、零干擾”為目標(biāo)，以護(hù)航“中國(guó)速度”為使命，恪盡職守、臻于至善，成為了不可替代的、維護(hù)高鐵運(yùn)營(yíng)安全的“偵察員”。

拼搏為志

盡管目前測(cè)繪行業(yè)不斷向前發(fā)展，設(shè)備更新?lián)Q代，技術(shù)與日俱新，但是作業(yè)環(huán)境并沒有發(fā)生根本變化。特別是鐵路測(cè)繪，作業(yè)區(qū)域廣、地形復(fù)雜、人跡罕至，自然環(huán)境更為惡劣。長(zhǎng)期的野外作業(yè)，要求河南東網(wǎng)人既要有過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)，也要具備過(guò)人的勇氣與意志。

2018 年12 月，河南東網(wǎng)承接了大秦鐵路大同工務(wù)段復(fù)測(cè)項(xiàng)目。5 名測(cè)繪隊(duì)員冒著-20℃的低溫作業(yè)，每天在鐵軌上復(fù)測(cè)線路10 公里以上。很快，測(cè)繪隊(duì)員的臉、手部便遍布凍瘡，甚至有人患上了面部三叉神經(jīng)痛。由于低溫，作業(yè)使用的油漆常常被凍結(jié)，測(cè)繪隊(duì)員們便把油漆揣在胸口，還不忘苦中作樂(lè)：“我們涂的不是油漆，是熱血青春。”

冬季的山區(qū)大霧頻發(fā)，加之煤炭運(yùn)輸揚(yáng)塵，測(cè)繪隊(duì)員紛紛患上了上呼吸道感染。但更嚴(yán)峻的是視線嚴(yán)重受阻，特別是在隧道作業(yè)時(shí)，往往無(wú)法及時(shí)觀察到來(lái)車。隊(duì)員們只得用起了土辦法，每人胸前掛上一只哨子，誰(shuí)先發(fā)現(xiàn)來(lái)車便吹哨示警，大家聽到哨音，立刻下道避車。盡管如此，“火車擦著頭發(fā)絲呼嘯而過(guò)”的驚魂一幕仍然不時(shí)上演。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，河南東網(wǎng)人以熱忱抵御寒風(fēng)，靠勇氣戰(zhàn)勝困難，最終圓滿完成了全長(zhǎng)260公里的大秦鐵路復(fù)測(cè)任務(wù)。

“吃苦”對(duì)測(cè)繪隊(duì)員來(lái)說(shuō)可謂家常便飯。在鞏義測(cè)區(qū)，擬建公路橋下穿橫跨峽谷的鄭西高鐵。河南東網(wǎng)的測(cè)繪隊(duì)員們?cè)讷@取交叉橋墩周圍200 米范圍內(nèi)的地形數(shù)據(jù)時(shí)就吃盡了苦頭。

這看似極小的一塊區(qū)域，地勢(shì)落差達(dá)30 多米，且遍生野棗樹和荊棘，根本無(wú)路可尋。老隊(duì)員賈富倉(cāng)帶頭沖鋒，無(wú)數(shù)次從山坡上滑下，一身滿是泥土，皮膚更被荊棘劃得傷痕累累；有一次不慎觸碰了蜂巢，賈富倉(cāng)連同鄧旭輝、陳權(quán)威、李靖鵬等隊(duì)員被大群黃蜂襲擊，蜇傷處讓人目不忍視……

“干測(cè)繪，就要習(xí)慣這些。”說(shuō)起與苦相伴，河南東網(wǎng)人總是輕描淡寫。“艱苦不怕吃苦，山高追求更高！”河南東網(wǎng)的基層一線職工用奮力拼搏、挑戰(zhàn)極限發(fā)出了測(cè)繪精神的最強(qiáng)音。

科技為魂

創(chuàng)新，是企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的靈魂。河南東網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新扎根于日常測(cè)量。

河南東網(wǎng)在開展京港澳高速航空港區(qū)雙湖大道互通式立交新建工程下穿城際鐵路工程高鐵橋梁變形觀測(cè)時(shí)，共遇到3 處涉鐵工點(diǎn)，分別下穿1 跨、3 跨、4 跨鄭機(jī)城際鐵路。3 處下穿點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，且下穿處線路兩側(cè)均有高大密集的落葉喬木和高鐵防護(hù)網(wǎng)，通視極差。

針對(duì)施測(cè)線路長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜的情況，河南東網(wǎng)采用高精度靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化測(cè)量方式作為輔助監(jiān)測(cè)手段，依托傳感器端的數(shù)據(jù)采集，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總及發(fā)布方式，實(shí)現(xiàn)了高鐵變形監(jiān)測(cè)的遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，不僅能夠?qū)崟r(shí)、高效地獲取測(cè)量數(shù)據(jù)，還可迅速地計(jì)算和分析出橋墩的變形量，協(xié)助施工單位順利施工，進(jìn)行線上軌道的微調(diào)，以確保高速鐵路軌道一直處于平順狀態(tài)。

近年來(lái)，河南東網(wǎng)不斷深化“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的人才培養(yǎng)模式，先后與黃山學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、企業(yè)學(xué)校教職工互聘、橫向課題研究等機(jī)制，與學(xué)校資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了“研發(fā)用于生產(chǎn)，生產(chǎn)深化研發(fā)，教學(xué)結(jié)合實(shí)例”的互利共贏模式。

目前，河南東網(wǎng)已與有關(guān)院校聯(lián)合完成“基于靜力水準(zhǔn)儀的高速鐵路自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”“精密三角高程替代二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)在鐵路測(cè)量中的研究應(yīng)用”“基于衛(wèi)星遙感技術(shù)的鐵路沿線環(huán)境安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)”等課題研究，其中“基于靜力水準(zhǔn)儀的高速鐵路自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”已成功運(yùn)用于唐伊線天然氣支線工程下穿鄭萬(wàn)高鐵變形監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的模式，正在不斷地為河南東網(wǎng)的科技創(chuàng)新匯聚智慧核心體。

安全為根

“安全第一”是鐵路運(yùn)營(yíng)的永恒主題。鐵路沿線執(zhí)法調(diào)查是測(cè)繪與執(zhí)法相結(jié)合的地理信息技術(shù)應(yīng)用新領(lǐng)域。由于鐵路沿線各類安全隱患的現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜多變，通常需要同時(shí)、快速地采集平面、縱斷面數(shù)據(jù)，并在短時(shí)間內(nèi)完成分析上報(bào)。河南東網(wǎng)通過(guò)不斷引入新設(shè)備、新技術(shù)，將無(wú)人機(jī)與RTK、全站儀配合使用，快速、精準(zhǔn)地完成了各項(xiàng)鐵路沿線執(zhí)法調(diào)查工作。

在三門峽靈寶市隴海線上行側(cè)鐵路執(zhí)法調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)項(xiàng)目中，勘驗(yàn)范圍東西長(zhǎng)1196 米，南北寬460 米，總面積55 萬(wàn)平方米，鐵路沿線多是違規(guī)建設(shè)的民宅，測(cè)繪難度極大。河南東網(wǎng)人成功利用無(wú)人機(jī)開展作業(yè)，快速完成了現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)任務(wù)，為鐵路沿線執(zhí)法工作提供了詳實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

2018 年，鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。對(duì)鐵路沿線外部環(huán)境的巡護(hù)存在范圍小、效率低、難度大等問(wèn)題，尤其是鐵路大長(zhǎng)隧道外部已發(fā)展為巡護(hù)“無(wú)人區(qū)”。為解決這些難題，河南東網(wǎng)開發(fā)鐵路沿線環(huán)境監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，將衛(wèi)星遙感技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路沿線外部環(huán)境監(jiān)測(cè)中，并在京廣高鐵“黃龍寺隧道”區(qū)段進(jìn)行了實(shí)例論證，相當(dāng)于對(duì)鐵路隧道外部進(jìn)行了多次全面的體檢。

在調(diào)查處置環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)多期0.3 米分辨率衛(wèi)星遙感圖像進(jìn)行比對(duì)分析，鐵路沿線環(huán)境監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)能夠快速取證并明確責(zé)任主體，為鐵路設(shè)備管理單位及地方政府履行監(jiān)管職能提供了有效依據(jù)。

多年來(lái)，河南東網(wǎng)先后與鄭州鐵路局、武漢鐵路局、太原鐵路局、廣鐵集團(tuán)等開展項(xiàng)目合作，共完成既有線普速鐵路測(cè)繪2000余公里，高鐵變形監(jiān)測(cè)100 多項(xiàng)，二等水準(zhǔn)測(cè)量長(zhǎng)度超3000 公里。河南東網(wǎng)人的足跡遍布大半個(gè)神州，汗水澆灌出累累碩果：河南東網(wǎng)擁有十余項(xiàng)專利和軟件著作權(quán)，多次榮獲省級(jí)測(cè)繪優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，當(dāng)選河南省測(cè)繪學(xué)會(huì)先進(jìn)集體。

目前,河南東網(wǎng)在鐵路沿線環(huán)境安全監(jiān)測(cè)、鐵路災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)、鐵路執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)等領(lǐng)域，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，同時(shí)，也在數(shù)字化鐵路建設(shè)等新領(lǐng)域不斷積極探索，持續(xù)開拓創(chuàng)新。

未來(lái)，河南東網(wǎng)人將不忘初心，砥礪前行，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，以閃光精神鑄就卓越品質(zhì)，用責(zé)任擔(dān)當(dāng)與領(lǐng)先技術(shù)為“中國(guó)速度”保駕護(hù)航，書寫出屬于河南東網(wǎng)的春華秋實(shí)。