電梯制動失效原因分析及檢驗對策

權建紅

（甘肅省嘉峪關市產品質量計量和特種設備檢驗檢測中心，甘肅 嘉峪關 735100）

在社會經濟高速發展的過程中，電梯在住宅建筑、商場等領域中應用越來越廣泛。在人們出行以及貨物運輸過程中電梯均有著重要的價值與作用，但是電梯在使用過程中安全問題頻繁地出現，也引發了人們的關注與思考。

1 電梯制動失效的原因

在電梯呈現靜止狀態時，曳引電動機以及電梯制動器的電磁線圈中并沒有電流通過，與電磁鐵芯之間并沒有吸引力，而制動瓦塊在制動彈簧的壓力作用下就會抱緊制動輪，保障電機不旋轉；在曳引電動機運行旋轉的瞬間，制動電磁鐵線圈中就會通上電流，這樣電磁鐵芯就會迅速地磁化呈現吸合狀態，進而帶動制動臂制動，張開制動瓦塊、脫離制動輪，電梯則穩定運行；在電梯轎廂到達既定位置時，曳引電動機失電，而制動電磁鐵中的線圈也會同時失電，這樣電磁鐵芯中的磁力則就會快速地消失，受到制動彈簧作用影響，制動臂就會快速復位，制動瓦塊抱住制動輪，電梯就會停止工作。在電梯使用過程中，出現制動失效，其主要因素如下。

1.1 制動閘

電梯制動閘出現不協調的問題，會影響電梯制動器的整體性能。出現此種問題是因為壓力過小導致制動力不足而造成的。如果電梯制動器彈簧長期在壓力過小狀態中運行，就無法滿足電梯運行的制動需求（圖1）。

另外，彈簧壓力大小也會受到制動閘瓦受力狀況的影響。電梯制動器中彈簧壓力過小，就會造成電梯內部轉動部件受到影響，這樣就會導致在失電狀態中，合閘、制動器受到影響，出現速度過慢、無法合閘及抱閘力變小等問題。出現此種問題主要是因為閘瓦的表面出現了一些碳化反應。其次，如果在轉軸、閘瓦之間存在油污等，也會降低轉軸、閘瓦的摩擦力。

圖1 電梯制動器

1.2 電氣問題

電梯制動器制動過程中，兩個獨立的接觸器的作用是控制開合。電梯運行中出現制動器失效等問題，是因為兩個接觸器在工作狀態中通過并聯的方式存在，而在運行中二者作用不同，繼而誘發電梯制動失效等問題。

電梯制動失效問題的出現也可能在電梯正常運行狀態中，接觸器無法獨立實現控制作用，兩個接觸器邏輯性無法獨立導致的。同時，如果在電梯的電磁鐵芯中還存在剩余的磁性，會導致在電梯停梯過程中鐵芯呈現吸合狀態，繼而導致因為抱閘力不足而誘發電梯制停失效等問題。

1.3 機械問題

電梯制動失效也會受到機械因素的影響。在實踐中其主要存在以下幾個方面：

安裝制動器時，制動力會受到不同程度的影響，主要是因為制動器安裝位置出現錯誤、嚙合間隙與原有間隙不匹配而造成的。

合閘問題。如果制動器中存有雜質，就會導致合閘速度過慢。無法執行合閘命令，如果電梯在運行中出現沖頂問題，就會無法凸顯制動器的作用，進而誘發安全事故。

日常維護管理。電梯制動器中如果存在過多的油脂則就會導致其摩擦系數變小，進而誘發電梯制動失效等問題。

1.4 曳引力計算

在電梯運行中受到條件變化與影響，影響電梯的曳引能力。工作人員要加強對電梯監督管理，保障電梯安全平穩運行。

進行電梯曳引力計算與分析中，要根據電梯制造與安裝規范要求操作，進行電梯曳引力計算分析。在分析中要保障轎廂裝載與緊急制動工況符合。其中T1為在各種受力工況下，曳引輪兩側的較大拉力，T2則表示曳引輪兩側中的較小拉力，efa則表示鋼絲繩處于曳引輪槽中的包角。

在空載轎廂在頂層制停過程中，轎廂與對重的受力狀態具有一定的差異，而分析可以通過如下公式表示：

其中F1、F2表示的是轎廂以及對重的鋼絲所受的拉力，Q 表示的是轎廂中運行中的額定荷載質量；P 表示的就是轎廂以及不同附件的總質量；K 表示的是平衡系數，一般數值0.4～0.5；a 則表示的是平均減速度；H 表示的就是電梯的總行程。在整個過程中，因為F1>F2，因此。

轎廂在下行的底層進行制停中，轎廂與對重受力方式主要通過如下公式表示：

2 電梯制動失效檢驗對策

為了保障電梯的安全運行，提升電梯運行的安全性與穩定性，在實踐中綜合電梯制動失效等問題，制定合理的檢驗對策與手段，有效地解決制動力不足、機械類問題以及電氣檢驗等問題，在實踐中，更要根據規范要求合理開展系統檢驗。具體如下。

2.1 針對制動力不足的檢驗

重視日常監督檢驗以及定期檢驗工作。按照規范要求，檢驗電梯制動器制動能力。監督檢驗時做125%載荷下行制停試驗，使用15 年及以上的電梯，每5 年進行一次125%載荷制停試驗；定期檢驗時定期空載下行制停試驗。檢驗人員在現場試驗中要做到以下兩點。

第一，將轎廂停在基站位置，啟動到達頂層，在轎廂速度達到正常速度且在中間偏下樓層的時候，切斷電源。觀察轎廂是否能可靠制停。試驗的效果可以有效地分析減少抱閘力是否會導致電梯轎廂沖頂而造成的損壞性問題。

第二，在轎箱中放置125%額定載荷的砝碼，停在頂層位置，啟動向底層運行，在運行過程中，轎廂速度達到額定速度時，在中間偏下樓層的時候，切斷主電源，觀察轎廂是否可靠制停。分析抱閘力不足是否會誘發轎廂墩底而出現損壞問題。

同時，要根據工作經驗，觀察抱閘以及轉軸是否出現污染物，及時處理。手動測試制動臂的銷釘是否可以自由轉動，測量抱閘臂兩端的制動彈簧的張緊力，檢查在松閘狀態中閘瓦四角位置間隙的平均值，是否符合規定不大于0.7mm。

2.2 針對機械類問題的檢驗

根據規范要求以及行業規程與規范要求進行檢查。電梯維保單位要根據技術規程、規范要求構建完善的電梯安全運行管理制度，在電梯運行過程中，如果出現制動器機械以及電氣故障時，通過具有專業資質的單位基于規范要求進行維修；同時要及時升級技術手段，定期進行電梯制動器的關鍵位置檢查，分析彈簧以及銷軸等是否符合規范要求。

2.3 電氣問題的有效檢驗

通過觀察分析可以發現，如果切斷制動器電磁線圈中的某一個控制觸點，電梯保持正常的運行狀態，工作人員則要檢修并且啟動電梯。如果電梯啟動過程中信號沒有發出反應，則可以推測在制動器的內部控制裝置上呈現相互的獨立的狀態，可以滿足電路的安全標準。

實踐中，在檢驗制動器時要認真核驗報告，加強對制動器地觀察，根據規范核查電氣原理圖，了解分析、確定制動器的控制狀況，要根據要求核查電梯運行中電氣裝置的具體位置與狀態，保障其符合規范要求。

3 結語

制動器設備的穩定性直接影響電梯制動狀況。如果沒有合理控制管理就會導致出現電梯沖頂等問題，這些問題會嚴重影響電梯運行的安全性，也會直接影響人身財產安全。對此，要加強檢驗分析，綜合實際狀況有針對地處理各種問題，在根本上提升電梯運行的安全性。