SCHMID語音交換系統環路時隙飽和現象案例分析

師衛波

摘? 要：隨著航空運輸業的蓬勃發展，全國各大空中管制區域航班量也隨之不斷攀升，為適應管制員工作的需要，對空管設備保障力度要求也在不斷的提高。SCHMID語音交換系統作為目前空管系統多地在用的主要設備，在實際運行中發生過多次因環路時隙飽和原因導致該環路所有席位電話功能失效，且無法使用新頻率的異常現象，給空中交通管理工作帶來一定的壓力和風險。文章結合SCHMID語音交換系統的實際使用情況及案例，對該類現象進行分析，以便各地空管通信保障部門在今后的安全生產運行中杜絕和防范因環路時隙飽和原因導致的非正常事件的發生。

關鍵詞：語音交換;時隙;時隙飽和;環路

中圖分類號：V355? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）25-0072-03

Abstract： With the vigorous development of the air transport industry， the number of flights in the major air control areas throughout the country is also rising. In order to meet the needs of the work of controllers， the requirements for the support of air traffic control equipment are also increasing. As the main equipment used in the air traffic control system at present， the SCHMID voice switching system has failed all the telephone functions in the loop due to the saturation of the loop slot many times in the actual operation， and the new frequency can not be used. It brings certain pressure and risk to air traffic management. Combined with the actual use and cases of SCHMID voice switching system， this paper analyzes this kind of phenomenon， in order to prevent and prevent the occurrence of abnormal events caused by loop slot saturation in the future production safety operation， the local air traffic control communication guarantee departments can put an end to and prevent the occurrence of abnormal events caused by loop slot saturation in the future production safety operation.

Keywords： voice switching; slots; slot saturation; loop

1 SCHMID ICS 200/60語音交換系統簡介

1.1 什么是語音交換系統

語音交換實際上是一種空管專用交換機，即話音通信交換系統（Voice Communication Switching System-VCSS）。供地面管制員使用，接入無線電甚高頻/高頻設備、各類電話設備、網絡設備，空中交通管制員能夠方便、有效地對多部電臺進行監聽、通話并完成電話聯絡，從而完成對空指揮和管制移交、協調等工作。是集合無線通信及電話通信為一體的交換系統，是可以動態分配、靈活使用各種電臺和電話資源的平臺。

1.2 SCHMID語音交換系統結構介紹

SCHMID語音交換系統是由瑞士SCHMID公司生產，目前廣泛使用ICS 200/60型號，它是一種全數字式語音交換和通信系統。它基于環形結構，采用多個通信服務單元、智能席位和分布式接口單元，語音通信交換任務根據不同的要求被分布給不同的智能子系統。主要由以下4部分組成：服務器組件、接口卡組件、操作席位、系統管理終端。

1.3 SCHMID語音交換系統實際案例現場環路分配及席位布局情況

以烏魯木齊機場空管SCHMID ICS 200/60語音交換系統為例，自2008年10月投入使用至2014年5月進近、塔臺語音交換系統擴容期間，多次出現因時隙占用原因導致電話無法正常通訊的情況。在進近、塔臺語音交換系統擴容工程中對環路個數進行了增加，操作席位布局進行了調整，從原來配置3個環路，24個席位增加為現在的7個環路，33個席位，因時隙占用原因導致的非正常事件基本杜絕。2017年以前新疆空管部門只有一套語音交換系統可供使用，當該語音交換系統故障或停機時，無備用語音交換系統，只能使用遙控盒方式指揮和直連電話通訊，達不到語音交換配置要求，給空中交通指揮工作帶來巨大壓力。

2 環路時隙飽和原因導致的異常現象和原因

SCHMID語音交換采用環路方式連接服務器，采用2.048 Mbit/s CEPT PCM標準數據線傳輸。語音交換席位環路有兩個物理的2.048 Mbps數據中繼，環路上采用時分多址方式分配話音通道，一條環路最多支持59個時隙，即最多同時支持59路話音（無線通訊及外部電話），動態分配給無線或電話鏈路，開啟過多無線語音通道會造成環路時隙飽和，會造成電話語音功能失效且無法使用新增頻率。根本原因在于時隙分配規則，為保證管制員使用無線頻率對空通信的優先，在時隙資源使用極限的情況下，只能舍棄地面有線電話通信，甚至是后加入的無線通信。特別要注意的是凡被管制員選中放置在面板快捷欄上的無線通道，無論它是在Off（靜默）、Monitor（監聽）還是traffic（接收和發射）狀態下均占用時隙;在同一個環路里多個席位同時使用一個無線通道只占用一個時隙。每個席位最多可以同時占用14個頻率通道。