除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)在機(jī)場運(yùn)行安全的應(yīng)用

王劍飛

摘? 要：除冰雪作業(yè)是高緯度機(jī)場冬季運(yùn)行的重點(diǎn)保障作業(yè)，飛機(jī)集中除冰需要協(xié)調(diào)多個(gè)環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌各類資源，因此，除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)的建立和完善是機(jī)場管理機(jī)構(gòu)長期研究實(shí)踐的難題。首都機(jī)場根據(jù)自身實(shí)際情況，自主研發(fā)了國內(nèi)首套航空器除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了除冰等待點(diǎn)可視化，除冰位、除冰車、引導(dǎo)員調(diào)度高效智能化，除冰信息按需有序傳遞，共同確保除冰工作的高效順暢進(jìn)行。首都機(jī)場除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)的有效提高了除冰雪作業(yè)中各類信息的傳遞速度，降低了人為憑借經(jīng)驗(yàn)分配各類資源的風(fēng)險(xiǎn)，在除冰雪作業(yè)中可高效調(diào)度航空器、除冰位、除冰車、引導(dǎo)車及保障人員共同保障機(jī)場運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：除冰指揮;調(diào)度系統(tǒng);飛機(jī)除冰

中圖分類號(hào)：V351? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）25-0179-03

Abstract： Deicing operation is the key guarantee operation of high latitude airport in winter. Centralized aircraft deicing needs to coordinate many links and coordinate all kinds of resources. The establishment and improvement of deicing command and dispatching system is a difficult problem for airport management organizations to study and practice for a long time. According to its own actual situation， the Capital Airport has independently developed the first aircraft deicing command and dispatching system in China， which has realized the visualization of deicing and other waiting points， the efficient and intelligent dispatching of deicing position， deicing vehicle and guide， and the orderly transmission of deicing information as needed. Work together to ensure that the deicing work is carried out efficiently and smoothly. The deicing command and dispatching system of the Capital Airport effectively improves the transmission speed of all kinds of information in the deicing operation， and reduces the risk of man-made allocation of all kinds of resources by virtue of experience. In the deicing operation， the aircraft， deicing position， deicing vehicle， guide vehicle and guarantee personnel can be dispatched efficiently to ensure the operation safety of the airport.

Keywords： deicing command; dispatching system; aircraft deicing

1 首都機(jī)場飛行區(qū)除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)介紹

飛機(jī)集中除冰作業(yè)需要調(diào)度多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及跑道滑行道資源統(tǒng)籌、除冰能力測算、除冰計(jì)劃安排、飛機(jī)放行順序、引領(lǐng)車分配、保障人員分工等工作，期間每一次信息傳遞、指揮分配都必須準(zhǔn)確無誤。首都機(jī)場飛行區(qū)除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)以信息可視化、調(diào)度指揮智能化和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避主動(dòng)化為設(shè)計(jì)理念，設(shè)置了除冰位分配、除冰指揮員、除冰調(diào)度員、除冰車駕駛員及飛機(jī)引領(lǐng)員五個(gè)角色，為各角色配備了指令發(fā)送和接收終端。

首都機(jī)場飛行區(qū)除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了航班數(shù)據(jù)、航空器GPS信號(hào)、除冰車GPS及除冰液存量信息、引領(lǐng)車GPS信號(hào)等各類信息流交互，打破了不同崗位的信息交流障礙，除冰資源狀態(tài)、飛機(jī)除冰進(jìn)程實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，所有保障人員均可使用上述數(shù)據(jù)。同時(shí)，解決了安全性問題，除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示機(jī)位狀態(tài)，當(dāng)除冰位分配員所分配的機(jī)位為使用狀態(tài)，或機(jī)位適用性與待除冰航班機(jī)型不符時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行消息提示等防錯(cuò)保護(hù)，主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2 首都機(jī)場飛行區(qū)除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)功能特點(diǎn)及應(yīng)用

首都機(jī)場飛行區(qū)除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)由三大部分組成，分別為：LED信息顯示牌、分區(qū)指揮室指令發(fā)布系統(tǒng)以及車載指令接收系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)各部分緊密聯(lián)系，除冰信息按需有序傳遞，共同確保除冰工作的高效順暢進(jìn)行。系統(tǒng)組成如圖2所示。

2.1 除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)功能特點(diǎn)

2.1.1 LED顯示牌

在每個(gè)除冰位左側(cè)約10點(diǎn)鐘方向設(shè)置了LED屏幕，通過分區(qū)指揮室向LED屏傳輸除冰狀態(tài)信息，機(jī)組可直接在LED屏觀看除冰信息，便于機(jī)組掌握除冰實(shí)時(shí)進(jìn)度，有條不紊并高效地配合完成除冰作業(yè)。

2.1.2 分區(qū)指揮室指令發(fā)布系統(tǒng)

除冰作業(yè)中機(jī)場除冰指揮員與飛機(jī)之間的通信工具，不再是機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)上插入耳機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，而是在現(xiàn)場的除冰指揮室內(nèi)，通過專用的甚高頻（VHF）波道與機(jī)組進(jìn)行通話。

在分區(qū)指揮室中，根據(jù)崗位職責(zé)的不同，設(shè)置了三個(gè)可獨(dú)立發(fā)布命令的子系統(tǒng)，分別為：除冰車調(diào)度系統(tǒng)、除冰指揮系統(tǒng)以及除冰位分配系統(tǒng)。

分區(qū)指揮室指令發(fā)布系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示除冰車及引導(dǎo)車的狀態(tài)信息及目前所在除冰位，分配車輛到指定的除冰位;實(shí)時(shí)顯示航空器機(jī)位除冰信息及除冰狀態(tài)，并顯示向除冰位LED屏發(fā)送的信息。該系統(tǒng)動(dòng)態(tài)匯總航空器位置、除冰進(jìn)程等信息，為各子系統(tǒng)操作人員提供決策數(shù)據(jù)。除冰車調(diào)度系統(tǒng)由除冰車調(diào)度員操作，負(fù)責(zé)向除冰車終端發(fā)布命令;除冰位分配系統(tǒng)由綜合保障員操作，負(fù)責(zé)向引領(lǐng)車終端發(fā)布指令;除冰指揮系統(tǒng)由除冰指揮員操作，使用甚高頻與機(jī)組通話，確認(rèn)機(jī)組除冰需求。

2.1.3 車載指令接收系統(tǒng)

除冰車及引導(dǎo)車上均會(huì)安裝用于接收指令的終端，通過此終端，除冰車及引導(dǎo)車駕駛員可實(shí)時(shí)收到指揮室發(fā)布的任務(wù)指令。

2.2 除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用

2.2.1 定點(diǎn)除冰啟動(dòng)前（圖4）

2.2.2 定點(diǎn)除冰啟動(dòng)后（圖5）

3 首都機(jī)場除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)未來發(fā)展研討

經(jīng)過2019年春季除冰雪實(shí)踐，首都機(jī)場除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)能夠快速收集航空器位置、除冰狀態(tài)、引領(lǐng)車位置等動(dòng)態(tài)信息，并清楚準(zhǔn)確地呈現(xiàn)給除冰指揮人員、機(jī)組、引領(lǐng)車駕駛員、除冰車操作員，有效的提高了除冰作業(yè)的效率，對(duì)寒冷天氣下保障機(jī)場安全運(yùn)行起到了積極作用。

根據(jù)中國民航總局相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)在起飛以前，飛機(jī)表面不允許有任何的冰、雪、霜。飛行實(shí)踐證明，環(huán)境溫度等于或小于5℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣入口處就有可能結(jié)冰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來北京每年小于5℃的天數(shù)都在90天以上，加之全球變暖影響，北京冬春季氣溫更加多變，除冰雪無疑是首都機(jī)場冬春季重點(diǎn)保障工作。飛機(jī)除冰的效率直接關(guān)系到航班正常性，除了提高除冰作業(yè)人員操作水平、配合能力，指揮調(diào)度系統(tǒng)的可靠及高效性也是影響除冰效率的重要因素。首都機(jī)場引進(jìn)除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)后，除冰效率有了明顯提高，在快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)的信息下，除雪指揮員能迅速地做出正確決策，各崗位協(xié)同聯(lián)動(dòng)共同保障機(jī)場在寒冷氣候下的安全運(yùn)行。

4 結(jié)束語

不斷提高飛機(jī)除冰效率，保證寒冷天氣下航班的出港正常性是許多高緯度機(jī)場不懈努力的目標(biāo)，首都機(jī)場基于信息互聯(lián)可視化、調(diào)度指揮智能化及風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)規(guī)避規(guī)則，自主研發(fā)了一套除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)可高效準(zhǔn)確收集航空器、除冰車、除冰位及引領(lǐng)車信息，為調(diào)度指揮員提供決策依據(jù);實(shí)現(xiàn)了除冰狀態(tài)可視化，冰除冰位分配，除冰車調(diào)度，航空器引領(lǐng)分配的系統(tǒng)化。隨著計(jì)算機(jī)人工智能的發(fā)展和實(shí)踐，除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)會(huì)不斷得到完善，越來越多的信息和智能化規(guī)則會(huì)加入到系統(tǒng)中，對(duì)講機(jī)、電話等低效容錯(cuò)率低的信息傳遞方式被逐漸淘汰，準(zhǔn)確嚴(yán)密的計(jì)算和自動(dòng)決策逐步代替憑借經(jīng)驗(yàn)的判定，智慧化的除冰指揮調(diào)度系統(tǒng)不僅能提高除冰保障作業(yè)的效率，更保障了除冰作業(yè)的可靠性、安全性，讓旅客在寒冷天氣下也不必?fù)?dān)心航班的延誤。

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