探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用

周升瑋

【摘要】本文首先介紹了市政道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場施工技術(shù)，并分析了市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁;現(xiàn)場施工技術(shù);應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們越來越關(guān)注市政工程的質(zhì)量。道路橋梁工程是市政工程的重要組成部分，它與人們的出行和生活有著密切的關(guān)系，要使路橋工程發(fā)揮其真正的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視其施工質(zhì)量。

1、市政道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)是在施工過程中跨越阻擋原線路的障礙物，以保證原線路的暢通。支座系統(tǒng)主要用于支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并具有荷載與橋梁墩臺間的導(dǎo)向作用。橋墩主要用于支撐橋跨上部結(jié)構(gòu)。橋臺一般應(yīng)保證橋臺與路堤緊靠，以有效避免路堤坍塌的發(fā)生。橋臺的另一端應(yīng)與橋梁上部結(jié)構(gòu)的端部連接，為橋梁上部結(jié)構(gòu)提供必要的支撐。蹲臺基礎(chǔ)用于保證橋梁墩臺的安全性能。同時(shí)，在橋梁工程的地基和荷載中，還具有媒介作用，此部分在道路橋梁工程的施工中起著重要作用，但通常在水中進(jìn)行。由此可見，該部分的施工難度較大。

2、市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)

2.1鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

預(yù)制混凝土通常用于市政道路橋梁的施工，因傳統(tǒng)的混凝土澆筑方案不能滿足實(shí)際需要。與傳統(tǒng)的混凝土施工方案相比，預(yù)制混凝土施工方案更為嚴(yán)格、技術(shù)性強(qiáng)，可在施工過程中重復(fù)利用混凝土，減少浪費(fèi)。隨著科技的進(jìn)步，預(yù)制混凝土連鎖塊的出現(xiàn)，為市政道路橋梁的施工質(zhì)量帶來了一定的保證。預(yù)制混凝土連鎖塊蒸汽養(yǎng)護(hù)功能良好，在橋梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。

2.2滑模施工技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，越來越多的新技術(shù)被運(yùn)用于市政道路橋梁施工建設(shè)中，橋梁滑模施工就是其中的一種。相較于目前道路橋梁施工中應(yīng)用較為廣泛的翻模施工技術(shù)，橋梁滑模施工技術(shù)的機(jī)械化程度更高。同時(shí)，橋梁滑模施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)整體性好、施工周期短、勞動力損耗小、工程造價(jià)低及施工質(zhì)量有保障等。它首先需要利用爬升式千斤頂將模板及工作臺共同提升到一定高度，同時(shí)進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)，讓混凝土能在緩慢移動的模板中逐漸成型。需注意的是，在實(shí)際施工過程中，需有效處理滑模施工中存在的細(xì)縫，以免影響結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)固性。

2.3翻模施工技術(shù)

要想從根本上對市政路橋施工質(zhì)量進(jìn)行保障，有效提升施工效率，在具體施工操作階段，就需不斷更新管理理念和施工技術(shù)，以自身經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際施工情況相結(jié)合，保證工程順利開展。其中，橋梁翻模施工技術(shù)得到普遍推廣與應(yīng)用。翻模技術(shù)的應(yīng)用需以大型塔吊作為輔助，其使用原理為對施工現(xiàn)場需要運(yùn)用到的大面積鋼模進(jìn)行提升，科學(xué)合理運(yùn)用工作平臺，將鋼模支撐到牛腿支架上，全程實(shí)現(xiàn)自動化控制操作。緊接著安排專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的人員，在操作平臺上完成對相對應(yīng)模板的加工操作，一般會把翻模所運(yùn)用的模板分為三個(gè)層級，對不同的層級要合理設(shè)置出相應(yīng)的安全高度，以施工現(xiàn)場的實(shí)際情況為依據(jù)，完成提升安裝工作，此時(shí)，可借助扳手葫蘆完成相關(guān)操作。同時(shí)，掌握好施工細(xì)節(jié)，特別是進(jìn)行混凝土澆筑階段，需分層完成澆筑，并及時(shí)做好支護(hù)操作，如此能保證路橋承載能力的提升和整體結(jié)構(gòu)不會發(fā)生形變。

2.4過渡段施工技術(shù)

過渡段是橋梁施工的重點(diǎn)，處理不當(dāng)會對整橋性能產(chǎn)生較大影響。1）在攤鋪新料的過程中需使用切割機(jī)對路面接茬處進(jìn)行切割破除，清理干凈，鑿毛，確保切線順直。2）對上述過程中產(chǎn)生的碎料進(jìn)行清掃，然后涂刷瀝青結(jié)合油。3）對新料進(jìn)行攤鋪，依照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，尤其要加強(qiáng)對冷接縫的處理。同時(shí)，需對松鋪系數(shù)合理控制，按新舊順序?qū)v縫進(jìn)行碾壓，以便使縱縫壓實(shí)。4）在進(jìn)行過渡段施工時(shí)，需對沉降問題加強(qiáng)考慮，做好沉降處理，保證過渡段施工質(zhì)量。

3、市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用

3.1提高施工人員的專業(yè)水平

施工人員技術(shù)水平的高低直接影響到工程質(zhì)量，所以提高工人的專業(yè)水平是提高工程質(zhì)量的首要前提。因此施工單位必須要重視企業(yè)內(nèi)部的人才建設(shè)問題，加強(qiáng)對基層人員技術(shù)水平的培養(yǎng)和提升，使他們及時(shí)了解行業(yè)內(nèi)的尖端技術(shù)且運(yùn)用到施工作業(yè)中，同時(shí)還要注意對他們進(jìn)行職業(yè)道德培訓(xùn)，使他們牢記安全生產(chǎn)的原則，在施工中嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象導(dǎo)致工程質(zhì)量受到損害。此外，在單位上下要營造出積極向上的學(xué)習(xí)氛圍，使施工人員和管理人員能自覺投入到生產(chǎn)學(xué)習(xí)中去，形成相互學(xué)習(xí)、相互監(jiān)督的和諧局面。

3.2控制路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量

按結(jié)構(gòu)形式可將路面劃分為三層，即面層、基層和墊層。面層施工主要有水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。而基層和面層的滲透性較強(qiáng)，通常應(yīng)用在等級較低的道路路面施工中。由于環(huán)境、地質(zhì)因素影響，各面層間滲透性不盡相同。面層中砂石顆粒大小、配比情況瀝青使用量都對其自身滲透性能構(gòu)成影響;基層主要采用密集型較高的集料加石灰進(jìn)行配比，并與水泥進(jìn)行攪拌，這樣會使?jié)B透性降低;墊層是由無膠結(jié)砂石材料鋪筑而成，砂石自身特性會加強(qiáng)墊層的滲透性。為及時(shí)排出路面積水，要在基層設(shè)置透水層，并在路面邊緣設(shè)置排水滲溝，這樣能有效將積水排出，有利于延長路面使用壽命。

3.3做好鋼筋防腐工作

為了使橋體的鋼筋在投用過程中不會出現(xiàn)腐化現(xiàn)象，可采取以下措施使其免受損害。①在鋼筋的表面涂刷防腐材料，使鋼筋的本體與空氣隔離開來，空氣中的氧分子不會和鐵發(fā)生反應(yīng)，形成銹蝕。②可利用化學(xué)手段，使鋼筋免受腐蝕的危害。若發(fā)現(xiàn)鋼筋已出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，必須要對其進(jìn)行及時(shí)處理，如對其進(jìn)行噴砂，除去表層的銹跡，并且遏制住腐蝕范圍蔓延的趨勢。

3.4混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑3h后，要對表面進(jìn)行相關(guān)處理，使用平模將混凝土表面抹平。在混凝土初次凝結(jié)前應(yīng)用振搗器反復(fù)對其碾壓，并用木模配合抹壓。混凝土收水后，再進(jìn)行二次抹面，后鋪上潮濕材料，并澆水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥14d;混凝土終凝后，其表面會蓄存一些水分，這些水分具有保溫功能，能縮小混凝土表面和中心位置的溫度差值，最大程度控制混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，整個(gè)混凝土養(yǎng)護(hù)處理工作應(yīng)在混凝土澆筑完畢后12h內(nèi)完成。養(yǎng)護(hù)期滿，應(yīng)對縫槽進(jìn)行填充，注意保證縫內(nèi)清潔，同時(shí)保持混凝土表面干燥。

結(jié)語：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)人們對市政道路橋梁的需求也在增加，城市道路橋梁的質(zhì)量越來越受到人們的重視。為了有效滿足人們對市政道路橋梁的要求，建設(shè)單位必須重視市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用。

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