廢舊汽車材料的資源化再生利用探究

胡錦達

摘要：本文分析了廢舊汽車回收及廢舊汽車再利用的相關流程，并對廢舊汽車回收再利用進行了評價，旨在呼吁人們重視廢舊汽車材料的有效利用。

關鍵詞：廢舊汽車材料? ?資源化? ?再生利用

隨著我國汽車行業的不斷發展和工業化進程的有效推動，我國汽車行業的發展及銷量逐漸呈現出階梯式增長，汽車的保有量在一定程度上有了明顯提升。同時，為了迎合國家相關發展的需要，減少汽車對環境的污染，相關人員應加大對廢舊汽車材料資源的研究力度，促使廢舊汽車材料實現再生利用。如在工作過程中，相關人員應對廢舊汽車材料進行科學合理的分類，根據它們的結構、種類進行歸納劃分，分類處理，減少它們對環境的污染和破壞，并且節省一定的經濟支出，提高廢舊汽車材料的使用效率。

一、廢舊汽車回收及再利用流程

對于廢舊汽車，相關人員應按照不同材料的質量進行有效分類。從一定意義上來講，鋼和鐵占汽車結構總量的80%以上。如果從汽車材料的角度上進行分析，除了鋼、鐵之外，有色金屬、非金屬材料等也是構成汽車的關鍵要素。

在實際工作過程中，汽車的使用周期大約是15年，如果將汽車報廢后產生的廢鐵、廢鋼用來煉鋼，就能夠節省大量的鋼鐵資源，也能在一定程度上節約用水，有效避免產生廢渣污染、廢氣污染及廢水污染等，實現不影響環境的可持續發展。汽車中的大多數零件都是使用當前社會中較為緊缺的金屬材料建造的，如各種承鋼、高熱軋板等，如果在汽車報廢之后對這些材料進行再次回收利用，能有效節省資源。

另外，在回收材料時，工作人員應對其中的重金屬、非金屬材料等新型材料、貴重材料進行有效回收。

當前，社會中的一些汽車回收部門可以將報廢的汽車、事故車輛進行有效收集，集中在某一處進行統一處理，在處理之后將一些有用的零部件送至汽車制造企業進行回收利用。另外，通過清洗汽車更換潤滑油、冷卻液等材料，以及對相關零部件拆卸配置，能充分實現對汽車的再造，并且將以上材料通過二手配件的方式流入零配件市場中。

對于其他的材料，汽車回收部門可以按照它的種類進行有效處理，還原成其他的汽車材料進行再次使用。對于安全氣囊、蓄電池、催化裝置等設備，因它們具有一定的特殊性，必須經過專業的處理才能再次利用。

二、廢舊汽車回收再利用評價

隨著環境保護相關規章制度的出臺及國家對汽車行業的重視，全國大多數地區已經將汽車回收利用率作為數據指標納入汽車市場管理體系。不管是生產企業，還是進口企業代理商，都應對其所銷售的汽車進行回收利用，并且對其包裝物等附屬產品進行回收處理。

根據相關的數據研究表明，在2018年，我國報廢汽車的回收再利用率已經超過了98%，汽車材料的回收再利用率已經達到了90%以上。為了進一步貫徹落實廢舊汽車材料資源的再利用工作，相關人員應立足于社會發展的節約需要，促進經濟的循環，進一步明確汽車回收處理工作，擬定一系列切實可行的管理制度和方法。具體而言，報廢汽車可以分為年限到期報廢、事故報廢兩種類型。為了提高報廢汽車資源的利用效率，相關部門應提高自身工藝，從科學檢測入手，分析所有拆裝過程，對可回收零部件資源進行集中處理，實現汽車零部件的循環利用和二次生產。

三、結語

綜上所述，廢舊汽車材料的資源回收政策應充分立足于國家及社會的實際發展需要，根據汽車行業的發展趨勢，不斷進行改革優化，這樣才能在一定程度上確保汽車材料資源再利用工作的有序開展。從一定意義上來講，廢舊汽車材料的回收應尋求國家相關政府部門的支持，允許汽車解體企業進入行業中發展，并且明確自身職責，取得相應的執業許可證，促進汽車循環系統的有效運行。同時，相關部門和人員應將所有能夠回收利用的資源材料全部投入正常運轉過程中，建立起回收資源的基礎和標準。對于安全氣囊，汽車回收部門應根據氣囊的種類進行科學合理地處理，確保所有氣囊都可以正常拆除，或是直接進行處理。另外，在汽車材料資源再利用的過程中，所有的環節都應當由專業技術人員確定基本工藝。

參考文獻：

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