2019，順豐渡劫

祝穎麗

無論是主動出擊還是被動突圍，2019年對于順豐而言，注定是個躲不開的劫。

3月15日晚上，幾乎與打假晚會同時，順豐公布了自己2018年的財報：公司實現(xiàn)總營收909.43億元，同比增長27.6%；其中速運物流收入896.77億元，同比增長27.1%。與收入增長形成對比的是利潤的下滑。財報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，同比下降了4.57%；扣除非經(jīng)常性損益之外的凈利潤是34.84億元，同比下降了5.92%。營收與利潤反向而行，26歲的順豐是在賠本賺吆喝？

不進則退

2017年2月24日，順豐控股借殼上市，首日市值就達到2310億元。到3月1日，順豐創(chuàng)下73.48元/股的歷史高點，市值約為3061億元，一躍成為當時中國第五大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于BAT和京東。不過，進入資本市場之后的順豐前路沒有想象中順暢。僅1個多月，順豐就開始了2年的跌跌不停，截止3月17日，市值為1590.2億元，與最巔峰時刻相比，接近腰斬。資本市場只是一面鏡子，順豐困境來自于在快遞 2.0這個大航海的時代中，它的領(lǐng)先地位受到追擊。在快遞行業(yè)野蠻生長的1.0年代，順豐以高品質(zhì)、高時效、高單價迅速建立了自己的護城河，口碑和利潤雙豐收。但隨著快遞行業(yè)的發(fā)展日漸成熟，順豐在服務(wù)和時效上的優(yōu)勢，卻不斷被挑戰(zhàn)甚至趕超。而一度把順豐送上3000多億市值巔峰的直營和大飛機模式也受到了挑戰(zhàn)。

從營收和利潤上來看，中通全年營業(yè)收入同比增長34.8%，凈利潤同比增長30.1%。韻達營收增長38.48%，凈利潤增長67.34%；申通快遞營收增長34.42%，凈利潤增長37.46%。而順豐全年營收同比增長僅27.6%，凈利潤更是同比下降了4.57%，利潤增速上的正負對比，頗為刺眼。……