道路工程材料試驗檢測之我見

【摘要】社會經濟的進步，城鎮化進程的加快，人們對道路交通的要求逐漸提高。這就要求施工中必須更加重視和做好材料試驗檢測，保證材料質量，最終實現保證工程整體質量的目標。本文作者經過多年現場檢測工作經歷，就道路工程材料試驗檢測展開探討。

【關鍵詞】道路工程;材料試驗檢測

1、道路材料試驗檢測的重要性

在我國現階段的道路工程施工中，質量檢測越加受到施工企業以及政府部門的重視，道路質量不僅決定著道路的使用年限，而且對道路的安全性也有較大的影響。因此，在道路工程中對道路進行質量檢測是必不可少的環節。同時，在檢測中應著重注意對道路材料的質量檢測，以避免在道路竣工后進行整體質量檢測時出現質量不達標等問題，嚴重影響道路的質量與使用年限以及企業的經濟效益。

2、道路材料試驗檢測

2.1原材料

2.1.1集料

2.1.1.1選定料源后，應對材料指標進行檢測，如密度、強度、吸水率、粒徑分布、粉塵含量、顆粒形狀、水敏感性等。

2.1.1.2集料的取樣，取樣工作人員應該從料堆的不同深度處及頂部、中部和下部取樣。試驗取樣應采用四分法。

2.1.1.3集料的取樣量和試驗用量

一般來說，材料進場后，同品種、同規格、同等級每600t或每400m3為一批進行抽檢。具體某項試驗時根據試驗要求和公稱粒徑的大小加以確定。

2.1.2瀝青

瀝青是一種典型的有機膠凝材料，采用瀝青作為膠結材料的瀝青路面是我國最主要的路面形式之一。一般情況下應對進場瀝青每車一檢，瀝青的試驗項目有：三大指標（針入度、延度、軟化點），閃點老化試驗等。

2.1.3水泥

在大量購進選定水泥樣品前，采購人員應對廠家推薦的水泥進行樣本抽取，送至專門的質量檢測部門進行檢測，以保障水泥的質量符合施工建設的要求。

水泥進場后，應及時進行抽檢，做好相應的檢測項目，如細度試驗、標準稠度、凝結時間、安定性、強度（抗折、抗壓）、水泥膠砂強度等。

2.2基層與底基層材料

2.2.1按要求頻率及時進行混合料抽檢，混合料級配、混合料最大干密度、最佳含水率等。

2.2.2壓實度檢測，擊實試驗應不少于3次平行試驗。

2.2.3無機結合料穩定材料鉆芯取樣

2.2.3.1細粒徑材料的芯樣直徑宜為100mm，中、粗材料的芯樣直徑應為150mm。

2.2.3.2采取隨機取樣的方式。

2.2.3.3芯樣高度應不小于實際攤鋪厚度的90%。

2.3瀝青混合料

瀝青混合料是礦料（包括碎石、石屑、砂、填料）與瀝青結合料經混合拌制而成的混合料的總稱，其中粗細集料起骨架作用，瀝青與填料起膠結作用。

2.3.1混合料取樣，數量宜不少于試驗用量的2倍。一般可按表T0701-1取樣。

2.3.1.1取樣應隨機，并具有充分代表性。用以檢查拌和質量（如油石比、礦料級配）時，應從拌和機一次放料的下方或提升斗中取樣，不得多次取樣混合后使用。用以評定混合料質量時，必須分幾次取樣，拌和均勻后作為代表性試樣。

2.3.1.2熱拌瀝青混合料可在不同地方（拌和廠、運料車上、道路施工現場等）取樣，取樣方法也各不相同，但應符合[4]的取樣要求。

2.3.1.3取樣時應注意溫度的檢測，每次都必須用溫度計測量溫度。

2.3.2瀝青混合料試件制作，一般情況下都采用標準擊實法或大型擊實法制作瀝青混合料試件，用于進行室內馬歇爾穩定度、水穩性和劈裂強度試驗。

2.3.2.1集料公稱最大粒徑小于或等于26.5mm時，采用直徑φ101.6mm試模成型試件，一組試件數量不少于4個。集料公稱最大粒徑大于26.5mm時，采用大型馬歇爾試模成型試件，一組試件不少于6個。

2.3.2.2注意瀝青混合料拌和時間、拌和及壓實溫度的控制。

2.3.3馬歇爾穩定度和流值

2.3.3.1制備符合要求的馬歇爾試件，一組不少于4個。

2.3.3.2從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不得超過30s。

2.3.4瀝青與礦料的黏附性，礦料最大粒徑大于13.2mm采用水煮法，小于或等于13.2mm采用水浸法。對同一種原料既有大于又有小于13.2mm粒徑的集料時，取大于13.2mm的水煮法試驗結果為準，對細粒式瀝青混合料以水浸法試驗結果為準。公路工程中要求黏附等級在4級以上。

2.3.5瀝青混合料瀝青含量，離心分離法和燃燒爐法。燃燒爐法應注意燃燒爐溫度和內置稱量裝置的校準，還有就是每一種瀝青混合料都必須進行標定，以確定瀝青含量的修正系數和篩分級配的修正。

2.3.6瀝青混合料的礦料級配檢驗方法，篩分法（干篩、水篩），至少包括0.075、2.36、4.75及集料公稱最大粒徑等5個篩孔。所有各篩的分計篩余和底盤中剩余質量的總和與篩分前試樣總質量相比，相差不得超過總質量的1%。

2.4水泥混凝土

水泥混凝土是由水泥、粗細集料和水按適當比例混合，在需要時摻加適宜的外加劑、摻合料等配制而成。其中水泥起膠凝和填充作用，集料起骨架密實作用。

2.4.1水泥混凝土坍落度試驗，采用拌和機拌和應先進行涮膛。無論是機械拌和還是人工拌和，所需時間不宜超過5min。應分3層裝入，每層插倒25次。坍落筒提起操作過程應在5-10s內完成，要注意提筒時防止對裝填的混凝土產生橫向扭力作用。

2.4.2水泥混凝土強度試驗

2.4.2.1水泥混凝土按照以下檢驗頻率與取樣方法進行：當拌制混凝土的達到100盤時，應取至少1次樣;如果相同配合比混凝土實際拌制數量少于100盤，則應至少取1次樣;取樣時，應預留標準養護樣，相同條件下的留置數量需要以實際情況為依據確定。

2.4.2.2立方體抗壓強度，以標準方法制成邊長100mm、150mm、或200mm的立方體試件，其中以150mm的立方體試件為標準試件，在標準條件下（20℃±2℃，相對濕度95%以上）養護至28d齡期，用標準方法測定其受壓極限破壞荷載，以求得混凝土的抗壓強度（Mpa）。

2.4.2.3抗彎拉強度（抗折強度），將混凝土制成150mm×150mm×550mm的直棱柱小梁試件，按照規定的養護方法養護到28d齡期。通過采用三分點加荷方式進行試驗，測定抗彎拉強度（Mpa）。

結語：

總之，道路工程施工中，應該充分重視材料取樣、原材料、混合料等的試驗檢測工作，以強化道路工程質量，促進道路工程的建設與發展。

參考文獻：

[1] ]公路水運工程試驗檢測專業技術人員職業資格考試用書，2018年7月第一版。

[2]]公路工程瀝青級瀝青混合料試驗規程，JTG E20-2011。

[3]公路工程集料試驗規程，JTG E42-2005。

作者簡介：

張紅（210904198709240547）， 女，遼寧省阜新市人