港口引航新技術運用的可行性方法

周勇

摘 要：社會現代化發展進程的不斷加快進一步鞏固與夯實了港口行業在國民經濟體制中占據的重要地位，為更好滿足各類大宗商品運輸要求，港口碼頭建設也需進一步地完善及優化。本文對港口引航新技術的應用可行性進行相關論述，以期為相關工作人員提供學術幫助。

關鍵詞：港口;引航;新技術;可行性方式

中圖分類號：U675.9? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）09-0093-02

在港口行業中，引航管理工作受到港口業務量不斷增加的影響而更加困難，傳統引航技術精準度及效率難以滿足當前大宗商品運輸要求，需要相關工作人員積極應用港口引航新技術，開發引航導航新結構，實現引航系統統一監管目標，為促進港口行業穩定有序發展奠定堅實技術基礎。

1港口引航工作的理論研究

1.1港口引航工作概念

港口引航工作主要就是為保證港口及設施安全，由專業引航人員引導船舶安全航行的工作。現階段港口引航人員必須持有資質認證書才可上任。同時，引航人員需在船舶內作業，確保船舶安全航行。

1.2港口引航工作現狀

現階段我國港口引航業務量持續增長，引航部門及引航員工作壓力極大。同時，隨著集裝箱運輸行業的快速發展，港口引航工程呈現出時間緊、工作量大、引航資源受明顯限制等問題[1]。為更好解決港口引航技術與港口引航工作量之間的矛盾，相關部門需牢牢抓緊港口引航新技術研發工作。

在提升港口引航工作業務量期間，應將工作重點放置在改善當前交通環境、拓寬交通路線等方面，通過更加先進科技手段來提升港口引航期間的綜合管理水平。當下港口引航線工作主要融入信息技術，在將傳統手工操作由計算機程序代替的基礎上，對原有港口引航工作進行充分分析、組織及調度，以便切實提升港口引航工作質量及效率。目前常見港口引航新技術主要包括船舶自動識別系統（AIS）技術、計算機網絡技術、通信技術等。為充分發揮出新技術在港口引航工作中的積極作用，相關工作人員需針對港口引航現行要求，對港口引航新技術運用的可行性進行深入研究。

2港口引航工作新技術應用的可行性研究

2.1新技術在港口引航導航中的應用

港口引航肩負著保證船舶全體人員生命安全的重要職責。在實際引航期間，開闊海域下的船舶操作及保障船舶安全航行較為容易[2]。而在航行環境復雜，進出港口水深限制不統一情況下，船舶駕駛員難以憑借自身力量完全保障船舶安全。同時，船舶航行最關鍵要素在于船位、航速等方面，傳統以紙質海圖為主的港口引航技術無法精準定位船舶地點及方向，具有作業效率低、實際誤差大等局限性。

而在港口引航工作中采用電子海圖技術，可擯棄紙質海圖保存難度大、數據誤差高等問題，工作人員可在電子海圖上隨意進行改正或放大處理。同時，電子海圖與AIS設備連接，可實時顯示本船當前精確位置和周圍船舶的動態與信息，從根本上保障船舶航行期間的安全性。將電子海圖與船舶自動識別系統（AIS）設備進行有機結合也具有高度的可行性。船舶自動識別系統的應用不但可切實提升原始引航設備的精準度和實時性，而且能隨時掌握周圍船舶的船名、船位、航速、航向等重要信息，并能清晰地將這些信息顯示在電子海圖上。此外，船舶自動識別系統（AIS）作為一種開放的數據傳輸系統，它與雷達、ECDIS、VTS等終端設備連接，構成港口交管監視網絡，可以進一步地加強船舶與VTS的聯系，有效提高VTS監管和服務能力，從而減少船舶碰撞事故。現階段船舶自動識別系統為主的的引航設備多用于港口船舶的調度及引航員的船舶引航工作，切實保障了港口船舶的安全性及有序性。

為充分發揮出AIS等引航新技術在引航導航工作中的積極作用，相關工作人員可利用導航儀等設備輔助引航。一方面，結合港口引航要求及特征，為船舶制定出更加專項的引航服務計劃[3];另一方面，嚴格遵照國家及有關部門針對港口引航工作頒布的明文規定，在船舶駕駛座位旁邊設置引航位置，并在該位置上配備AIS、電源接口等，便于引航員使用引航設備。現階段港口引航導航設備主要由計算機、AIS、GPS定位系統及無線客戶身份識別卡等組成，其實際體積小，功能與電子海圖系統類似。在引航導航期間，引航員還應做好與外部控制中心進行全程溝通的職責，及時發布傳播調度情況，確保船舶航行路線及狀態能夠得到統一監管。

2.2新技術在港口引航調度中的應用

在港口引航工作中，引航調度主要就是港口經營者或船舶代理人向相關機構提出引航需求，或通過引航機構幫助找尋符合港口工作、船舶工作要求的引航人員，并制訂出專業引航計劃。在當前港口引航調度工作中，引航申請資料主要包括船舶整體資料、船舶航行計劃等。

在原港口引航調度工作中，港口負責人與引航機構會采用傳真或電話等方式選擇最適合引航員，而引航機構則依據港口船舶航行需要，安排引航員做好引航與船舶信息交互工作。由于過去港口船舶數量不多，引航計劃不易發生更改，因此電話或傳真等方式可滿足港口引航需求。但在現階段，我國港口引航工作量激增，需有關部門采用更加先進的調度技術，更好進行水陸信息共享與自動化處理工作。具體而言，在港口經營人獲取到有效船期信息后，可將所需的引航計劃通過網絡等平臺發布，使引航員及引航機構能夠在各平臺中獲得引航資訊，明確自身所需肩負起的引航職責[4]。同時，先進引航調度系統也可自動計算出引航費用、考核標準等，使港口引航調度工作更加規范合理。

在將先進技術應用在港口引航調度工作期間，也可將船舶具體信息利用模型的方式直觀展現出來，如船舶尺寸或船舶泊位位置，避免在海面上出現相互碰撞等問題。隨著科學技術的快速發展，在港口引航調度的過程中，也可引進船舶交管系統，將船舶內信息與引航機構進行全面交互，切實提升港口引航質量，保障船舶的安全平穩運行。

2.3新技術在港口引航監控中的應用

隨著港口引航工作量的不斷增加，有關部門更加關注港口引航安全性及可控性，要求引航人員積極做好船舶運行全面監控工作。現階段港口引航監控工作多采用電子海圖技術、船舶自動識別系統技術及先進通信技術，確保船舶航行情況能夠被陸地引航機構全面接收[5]。具體而言，將新技術應用在港口引航工作中，由引航人員攜帶相關設備登船工作，陸上人員通過電子海圖、船舶自動識別系統技術與互聯網技術結合，可以獲取到被引船舶的具體數據及在船引航員信息，大大提升陸上對船舶信息的監控水平。

在港口引航工作監管期間，相關工作人員也可通過分析船舶具體情況，建立起統一的船舶動態監控系統，以實現精準定位船舶位置的目標。同時，借助AIS設備與船舶信息網絡共享平臺，分析其他船舶當下位置信息。將這些船舶信息傳輸至電子海圖中，使船舶及其他船舶位置能夠在海圖上明顯標注，最后將處理后的信息由壓縮軟件編碼后傳輸到陸地控制中心，確保控制人員能夠時刻掌握船舶航行情況，并對可能出現的危險事故進行及時預警或制定出嚴謹的處理預案。不僅如此，在將電子海圖、AIS及信息網絡平臺技術有機融入到港口引航監控過程中時，可切實提升實際監控有效性，擴大船舶監控覆蓋面，確保船舶能夠安全穩定地通過較為危險的航道或可控性較差地區，為保障船舶上工作人員的人身安全奠定了堅實的技術基礎。

3 港口引航綜合管理系統應用的可行性

為從根本上保障港口引航工作質量及效率，充分發揮船舶自動識別系統技術、電子海圖技術等在引航實務中的積極作用，相關工作人員也可將新技術作為建立港口引航綜合管理系統的重要載體[6]。具體來說，在所建立的港口引航綜合管理系統中，增設先進的計算機軟件、AIS設備與技術、地理信息系統、無線通信技術等，確保引航管理系統內部具有船舶監控、管理及與決策等功能，更好保障港口引航工作的有序開展。同時，港口引航綜合管理系統內還具有電子海圖導航、引航作業分配等功能，可更加全面了解到船舶航行及引航工作情況，更好地實現港口引航與陸地監管的有機整合。引航綜合管理系統還包括船舶引航方案的自動編制功能，通過對船舶信息的具體分析，了解引航實際生產情況，從而建立起集引航預報、引航申請、引航分析等于一體的引航信息交流平臺，確保港口引航人員能夠全程監管港口及周邊船舶的航行狀態，結合實際航行情況，不斷完善及改正引航計劃。

4 結束語

總而言之，在未來港口引航工作中，相關工作人員可借助電子海圖、AIS、GPS等設備，對引航路線進行精準定位，切實提升引航工作質量。隨著港口行業的快速發展，在不斷革新引航新技術的同時，有關部門也應將當前研究重點放置在引航調度系統的研發過程中，全面采集及分析港口引航信息，確保引航工作時刻處于監管之中。

參考文獻：

[1]賈引濤. 試論港口引航中新技術運用的可行性[J]. 珠江水運，2018（13）：34-35.

[2]楊輝，周雪松. 論信息交流在船舶引航中的重要性[A]. .中國引航論文集 2017[C].：，2018：6.

[3]劉永盛. 引航梯安全問題的探討[A]. .中國引航論文集 2017[C].：，2018：4.

[4]蔣斌，栗云. 引航操作中降低引航風險的方式探索[J]. 中國水運，2017（01）：52-53.

[5]徐芬. 基于新區建設的舟山港口資源綜合開發與利用研究[D].浙江海洋大學，2016.

[6]李加浩. 雙線船閘共用引航道非恒定流特性研究[D].重慶交通大學，2016.