如何應對航道工程對環境的影響

肖冉

摘 要：伴隨著國民經濟和社會的發展，水運事業也隨之得到了快速發展， 因此加快航道工程的建設步伐更為迫切。航道工程在實施過程中勢必會對環境造成一定的影響，本文就航道工程對生態環境的影響進行了分析，并提出了應對措施。

關鍵詞：航道工程;生態環境;影響;應對措施

中圖分類號：U61? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）09-0108-02

航道工程建設主要是采取疏浚、炸礁、護岸、筑壩、航標維護等措施，提高航道維護水深、航道尺度，改善航行條件，擴大通過能力，以達到消除處于天然狀態下的河流對船舶航行產生的淺、急、險等礙航現象。因此，基于航道工程可能對生態環境產生影響與危害，需要對航道工程附近環境制定相應保護、修復措施。

1航道工程建設現狀

根據《國務院關于加快長江等內河水運發展的意見》、《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，內河水運上升為國家戰略，“兩橫一縱兩網十八線”成為內河航道體系主體。我國積極構建現代綜合立體交通運輸體系，加大內河航道建設投資力度，全國通航條件大為改善，長江黃金水道等內河水運建設取得重大進展，長江口12.5米深水航道全線貫通，“三大航運中心”建設穩步推進，三峽樞紐水運新通道和葛洲壩船閘擴能工程前期工作也在積極推動中，基本建成珠江三角洲、京杭運河和長江三角洲高等級航道網，全國內河通航里程達12.4萬公里，其中，新增及改善內河航道4181公里，初步形成了國家高等級航道網絡。這都表明了我國水運事業的發展，在推進內河運輸，加強各地區間的聯系，促進經濟均衡發展方面起到了極為重要的作用，同時也預示著我國航道工程將邁入發展新時期。

2航道工程對水生生態的影響

航道工程對河流水生生態的影響主要表現為對浮游動、植物、底棲生物和漁業資源的影響，特別是工程炸礁對河流生態的影響。

2.1施工對藻類、浮游動物及底棲生物的影響

藻類植物、浮游動物以及底棲生物是自然水體的原始生產者，是水域內一種重要餌料，它們長期生活在水域底部泥砂等物體上，在挖泥和填拋施工過程中，隨著水流改變，水質渾濁以及挖出底泥填拋等一系列作業影響，這些生物的種類數量、分布變化較大。

2.2施工對漁業資源的影響

在進行疏浚和填拋施工時，對魚類的直接影響較小。但在打孔、起爆、清除的水下爆破施工過程中，由于水下爆破后，水域內重金屬、有機物，水體的渾濁度等都發生一定的變化，對漁業資源會產生一定的不利影響。尤其在水下爆破作業時，距爆炸中心20～40m以內，對魚類致死率可達85%。另據國家海洋研究相關數據表明，在水深8～100m范圍內，單次起爆用藥量8～10kg的試驗條件下，魚、貝等距爆破點越近致死率越高。

3航道工程對生態環境的影響

3.1水環境影響

（1）水土流失：在施工過程中，遇到水流沖刷，如果對岸坡不進行及時處理與防護，將使大量泥沙流入河道，淤積河床，堵塞航道。

（2）施工期廢水：工程施工生產用水主要用于施工機械設備運轉以及航標船清洗，如果不進行處理將含有一定量的油污排入（或隨雨水流入）河道，將會污染河道水質，增加水體中的石油類污染物;施工隊伍的生活污水，包括餐飲廢水、洗滌廢水和沖洗水，尤其是施工現場清洗廢水，其中含有較多的泥土、砂石和少量的地表油污，會產生一些懸浮物含量較高且極易沉降的無機砂粒及泥沙的廢水，如果流入河道，將會污染水質。

3.2噪聲影響

通過對施工噪聲的分類和主要噪聲源的分析，可以看出施工噪聲源雖然較多，但從其噪聲功率和工作時間來看，需要控制的各施工階段主要噪聲源如表1：

另外船舶噪聲源主要有船舶柴油機、發電原動機、發電機、鍋輪增壓器、空氣壓縮機、泵、軸及螺旋槳、通風、空調系統等。

3.3大氣環境影響

航道工程施工對空氣的污染主要有三個方面：一是施工作業產生的粉塵揚塵，增加局部范圍內的空氣中懸浮顆粒物的濃度，如施工期清理現場、平整場地、新建構筑物等施工行為產生的揚塵，進出施工場地的運輸車輛引起的揚塵以及現場進行混凝土拌和作業等;二是機械、車輛排放的廢氣，機械排氣會增加空氣中的懸浮微粒、一氧化物和二氧化物等含量;三是作業人員生活產生的油煙廢氣等。

3.4固體廢棄物

航道施工過程中，產生的生產生活垃圾主要包括一些生產廢料以及危險固廢。

3.5航道工程對生態影響

航道施工包括改變河道形式、樞紐建設、整治護岸等項目，這些都不可避免地會破壞地表植被的連續性和系統性。

4預防或者減輕航道工程對環境影響的應對措施

加快推進生態文明建設和污染防治攻堅戰，積極響應習近平總書記在乘船考察長江沿岸生態環境、江水污染治理、河勢控制和護岸工程、航道治理、濕地修復等情況時，強調要打好長江保護修復攻堅戰的號召，全面做好工程建設生態保護、推廣清潔能源、港口船舶污染治理等交通運輸長江大保護工作。

4.1按照環保要求，嚴格污水排放

按照國家環保督查要求，強化共抓大保護的整體性，通過采取施工前制定周密的施工計劃，合理劃分施工水域和航行水域，施工區域設置專用標志，發揮區域協商合作機制，取水口附近水域設置警示牌，禁止通航船舶錨泊、過駁或排放污染物等，降低船舶溢油事故發生、降低溢油事故對環境的影響，制定環境風險應急預案，建立健全生態補償與保護長效機制。

（1）油污水處理措施：對于油污水的處理方法根據原理不同，采用重力分離法、氣浮法、粗粒化法、過濾法、生物法、過濾法和吸附法進行處理。實際工作中，針對施工船舶必須根據《船舶水污染排放控制標準》（GB3552-2018），按照零排放的要求，啟用船舶防污染設備。

（2）施工期生產廢水處理措施：施工污水主要含泥沙、懸浮顆粒物和礦物油，建議車輛沖洗廢水先經隔油池處理后排放。施工廢水不得以滲坑、滲井或漫流方式排放，應有組織收集、經沉淀處理后排至下水管網。

（3）生活污水處理措施：按照相關生活污水的排放標準，未經處理的施工區生活污水，不得直接排入水體，應排入市政下水管網，若不具備相應條件，應設置污水處理設施;當生活污水量很小時，可采用沼氣等凈化池處理，或考慮建立二級處理設施;若生活污水量較少，又必須達到排放標準時，可采用組合式污水處理設備。

4.2優化施工進度，嚴格生態修復

合理安排施工進度，水下施工盡量避開豐水期，嚴格按照國家爆破安全規程，按照預防、減輕、修復和補償的順序提出針對性保護措施，以減少對水產養殖，特別是珍稀水生物產生影響。主動與附近漁民協商以減少漁業資源損失，調查炸礁點周圍有沒有魚類索餌、產卵、越冬場，是不是主要魚類的重要洄游通道，并采取避開魚類集中產卵及珍稀魚類的洄游季節施工，同時實行點炸試爆，以驅趕施工區域內的魚類以及珍稀水生生物。

4.3制定控制標準，嚴格噪音排放

施工噪聲主要來源于施工機械、車輛等，通過選用低噪聲設備，再經距離衰減后，將減輕噪聲對周圍環境的影響。

（1）優化總平布置。從總平面布置的角度出發，合理安排相關各功能區，將高噪聲設備設置于離敏感點最遠的位置，另外在綠化設計等方面采取有效措施，設置隔離帶種植綠化林帶，以阻隔噪聲的傳播和干擾。同時在總體布置上利用建筑物、構筑物來阻隔聲波的傳播。

（2）加強治理。根據聲音在介質中傳播時，其能量隨著距離的增加而衰減，以及聲的輻射一般具有指向性的特點，將高噪聲設備放置在車間內，并加裝消聲減振設施，降低噪聲源強度，同時經過車間廠房隔聲，場界噪聲可以達標。

（3）加強管理。建立設備定期維護、保養的管理制度，以防止設備故障形成的非正常生產噪聲，同時確保環保措施發揮最佳有效的功能;加強職工環保意識教育，提倡文明生產，防止人為噪聲;強化行車管理制度，設置降噪標準，嚴禁鳴號，進入廠區低速行駛，減少流動噪聲源。

4.4轉變思想觀念，強化責任意識

工程完工后，對施工臨時占地區進行植被恢復，提高施工人員環境風險防范意識，清醒看到面臨的困難和挑戰，明確生態環境保護建設的主體，強化責任意識，探索生態優先新路子，促進轉型發展，采取適當的措施，加快技術改造，發展清潔生產，通過合理的生態恢復、補償等措施減緩對生態環境影響，提升生態環境保護建設能力，限制排污總量，加大港口、船舶污染治理力度，加強港口、船舶污染物監測體系建設，推廣清潔燃料使用以及港口岸電建設，做到人清、設備清、垃圾清、土地清，徹底根除污染隱患。

5結束語

從中華民族長遠利益考慮，堅決把修復生態環境擺在推動水運發展的重要位置，共抓大保護，走生態優先、綠色發展之路，提升航道工程建設綠色發展水平，解決對環境所帶來的不良影響，努力探索出一條生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學、生態更優先的綠色發展新路子，努力實現“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢。

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