淺談“數字長江”發展如何助推現代長江航運物流業

李浩

摘 要：本文探討在當前國家大力打造“長江黃金經濟帶”、“數字長江”這一大環境下，如何搶抓機遇將大數據資源應用于長江航運物流行業。通過研究長江航運物流業目前優劣勢及現狀，針對當下長江航運物流行業中所遇到的難點，探索通過建設長江航運大數據平臺，簡化行政審批程序、應用移動終端APP軟件等方式，推動長江航運信息化發展的應用模式來提升長江航運物流業的可行性。

關鍵詞：數字長江;大環境;大數據;長江航運物流行業;長江航運大數據平臺

中圖分類號：U6-9? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）04-0026-02

長江是貫通連接我國東中西部的重要紐帶要道，在各方面都有著不可替代的作用及價值。近五年，長江干線貨物通過量從19.2億噸增長到25億噸，長江干線規模以上港口貨物吞吐量從18.6億噸增長到24.4億噸，集裝箱吞吐量從1357萬TEU增長到1650萬TEU，長江干線億噸大港從10個增加到14個，萬噸級泊位從421個增加到581個。貨船平均噸位從1080噸增長到1630噸。同時長江在世界內河運量上連續多年都位居第一，是名副其實的黃金水道。但龐大的航運運量并不能掩蓋所存在的問題，目前長江航運上信息化建設還不算健全，長江航運物流行業也存在諸多的難點。

1 長江航運物流的優劣勢

1.1長江航運物流的優勢

資源優勢。長江橫貫我國東中西部，長江航運資源豐富，利用天然河流發展長江河運，不占用土地，具有資源廣、投資省的優勢。

經濟優勢。長江航運能運輸大噸量、大體積的貨物，且相較空運、陸運等物流貨運方式能大幅度節約運輸成本。一艘五千噸級船舶運量就能夠相當于一百輛重載卡車、一百節鐵路貨車的運量，且相對成本較低。具有運能大、成本低優勢。

生態優勢。長江航運的單位運輸消耗燃料也要遠低于航空、公路運輸，且排放的污染物質也遠少于其他物流方式，有助于實現交通節能減排。在國家大力倡導“綠水青山就是金山銀山”的大背景下，環保優勢明顯，具有占地少、能耗小、排放低的優勢。

發展優勢。黨的十九大已經明確將長江黃金水道建設上升為國家戰略，同時長江航運的發展能提供交通運輸通道，為服務“一帶一路”戰略發展助力，為東部對中西部的帶動起到很大幫助。推動國內統籌區域發展，推進經濟社會的可持續發展，具有發展形勢好的優勢。

1.2長江航運物流的劣勢

時效性差，運輸時效相較其他物流方式較慢，及時性不足;受洪水、枯水、霧天等自然條件影響較大。目前長江航運物流與陸運物流的運輸網絡銜接差，貨物運輸到達港口后銜接工作還不夠順暢，導致整體物流的效率低下;水上物流信息不對稱，船舶貨物運輸方位不清等劣勢。

2 長江航運物流現狀分析

2.1 航運物流企業間信息交流不暢，雇主下單不便捷

沿江各地各港航運公司間缺乏信息溝通，之間的信息未能共享，導致航運過程中不能很好的配合與協調。各航運公司網點處于分散的點狀，資源得不到有效利用;水陸貨運銜接不暢，航運物流效率低下;有的航運公司嘗試開發網站信息化下單方式，但操作起來較復雜，且因為私營性質，某些官方涉密數據無法掌握。

2.2“數字長江”大力發展，航運數據網逐步搭建

長江黃金水道在大力建設，航運信息化不斷發展，數據傳輸通道已初具規模，初步形成系統性，這些都有利于長江航運物流業的發展。但是缺乏一個成熟、操作便捷、標準統一以及能囊括各港航主管部門以及航運公司的信息化云上平臺和綜合信息服務體系。

2.3長江航運物流業發展中面臨的困難

長江航運的發展前景雖好，但導致目前長江航運物流業不能普及，不能被大多小微企業及個體雇主使用的情況，歸根結底是因為目前傳統長江航運市場信息的不透明、渠道不暢通、辦理托運程序繁瑣等原因所導致。

目前，許多傳統航運企業也都希望能搭上“互聯網+”的快車，享受“大數據”時代的紅利，通過互聯網的方式，來拉動長江航運物流業的發展，打破信息不透明，簡化下單程序等難題，開通為大多小微企業及個人方便下單的渠道。

3互聯網+物流業的發展

互聯網+已經是整個世界發展前進的大方向，“互聯網+”及智能手機的快速發展讓人們在互聯網時代享受到不少便利與實惠。當今社會，人們可以隨時隨地在互聯網上購物，傳統物流行業也以相當可觀的速度迅猛增長。“互聯網+物流業”早已成功應用于陸運、空運等物流行業。簡單便捷的操作平臺也已成功搭建，如阿里巴巴旗下的菜鳥裹裹，順豐速運等各大平臺運行商以及物流企業所開發的移動終端下單平臺，這些APP軟件不僅可以滿足雇主在移動終端上隨時隨地聯系物流商家下單寄件，還能提供查詢價格、查看托運貨物動態以及預計送達時間。

現如今這種物流方式已經在空運、陸運行業迅速發展。但這些僅僅只能是針對小噸量、小體積的常規貨物。那些運輸重量沉、體積大、時效相對寬松的貨物呢，我們自然而然就想到了航運物流。

4智能信息化運用于長江航運物流

現代的物流業方式可以說是將貨物商品的物理性流通與信息流通相結合。信息的流通在實現物流行業一體化以及系統化方面都發揮著重要作用。

4.1建成長江航運數據交換中心，整合、匯總相關數據

通過整合長江上的各管理部門、港口、航運公司等相關信息，利用VTS、AIS、CCTV、北斗、航標遙測遙控系統等多項應用系統，建立起覆蓋整個長江流域的公共信息平臺，建成橫貫整個長江的數據交換中心。采用公網與專網相結合的通信方式，這對實現政府各部門，各航運企業資源共享都具有極大的幫助。同時還能充分發揮長江電子航道圖、電子巡航、危險貨物運輸信息化監管的作用。

通過數據交換中心整合的信息數據，完全能建立起實現網上報關、報檢、申報繳費以及電子商務、網上結算等網絡平臺服務。能實現管理部門、航運公司、客戶間的信息和共享，使港口、監管部門、航運公司、客戶、銀行等成為相互鏈接的有機整體。這種平臺既提高了各部門的辦事效率、減輕了工作量，又能方便航運物流公司，更能提升整個長江航運信息化水平。

4.2搭建開放、兼容的長江航運物流現代化信息網絡，建立統一物流門戶網站、開發長江航運物流移動終端APP

（1）可以建立一個長江航運物流的統一網站，為各港航企業構建統一物流門戶平臺，為相關各部門、船務公司、貨主提供平臺運行維護服務。這樣有需求的客戶可以在平臺上直接聯系到航運公司，能與不同港口、不同航線間的物流企業溝通與詢價，查看企業的真實檔案信息，發布需求信息等;船務公司也可以通過平臺發布航線及艙位運量信息，直接聯系客戶了解貨運量、運輸時間、位置及客戶信息。滿足企業、客戶的雙重信息查詢搜索需求，方便雙方溝通、交流，促成雙方達成意向、下單、結算。

訂單執行過程中，可利用航運數據中心的信息，實現讓客戶看到船舶行進狀態、航行軌跡以及預計抵港時間。這種模式保證了信息的雙向對稱流動，減少了中間環節，大大降低了船舶的空駛率，優化資源配置，同時能提高行業物流效率以及客戶的服務體驗。

（2）開發移動終端APP。移動終端APP的建立能更方便廣大客戶操作，而且也不用花費高昂的技術開發費用以及人工費，就能幫客戶隨時便捷在移動終端上追蹤貨物信息，同時還能簡化下單、結算的程序，讓客戶享受更好地服務體驗。要充分發揮數據庫技術、條碼技術、電子下單系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等信息技術，不斷完善港口物流信息系統，實現企業、客戶和有關管理機構的信息充分互聯。

參考文獻：

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