2018年我國商貿物流運行分析

何 輝，胡 焓，高 帥

（中國物流信息中心，北京 100054）

1 引言

2018年，宏觀經(jīng)濟異常復雜多變，社會物流運行壓力有所顯現(xiàn)，但總量規(guī)模保持增長，運行效率穩(wěn)中有升。商貿總需求平穩(wěn)增長，市場需求新的增長點逐漸形成，物流標準化、供應鏈試點持續(xù)推進助力提質增效，重點行業(yè)中電子商務倒逼實體零售加快創(chuàng)新、電商物流總體發(fā)展趨緩但社交電商成為增量黑馬，外賣配送物流快速增長，冷鏈物流民生價值凸顯，國際商貿物流網(wǎng)絡加速形成?？傮w來看，商貿物流運行在趨穩(wěn)的同時不斷變革創(chuàng)新、穩(wěn)中求進。2019 年國內經(jīng)濟具備發(fā)展?jié)摿途薮箜g性，也為商貿物流發(fā)展奠定基礎，初步預計2019 年商貿物流總額將保持在6.5%-7%的增長區(qū)間。

2 2018年我國商貿物流總體情況

2.1 商貿物流需求總體向好

根據(jù)《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，商貿物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業(yè)及進出口貿易相關的物流服務活動。按照行業(yè)定義、新興業(yè)態(tài)發(fā)展和《社會物流統(tǒng)計調查制度》核算方法，將商貿物流總額分為批發(fā)零售物流總額、網(wǎng)絡零售物流總額和外賣配送物流總額三大部分，批發(fā)零售物流總額包括批發(fā)領域物流總額和零售領域物流總額。

經(jīng)測算，2018年全國商貿物流總額達到67.4萬億元，同比增長7.4%，增速比上年同期提高0.1 個百分點。其中，商貿物流中批發(fā)零售物流總額60.1 萬億元，同比增長5.3%，占商貿物流的89.2%；網(wǎng)絡零售物流總額7萬億元，同比增長25.4%，占商貿物流總額的10.4%；外賣配送物流總額0.3萬億元，同比增長21%。

2.2 消費零售物流增長較快

消費與民生領域物流需求仍是增長的重要動力。2018年社會消費品零售總額38.1 萬億元，同比增長9%。從各區(qū)域消費品零售總額和增速來看，東部沿海省份增長平穩(wěn)，其中總量前四位的廣東、山東、江蘇、浙江增長速度均保持在8%-9%左右。中部和西部地區(qū)大部分省份增長勢頭良好，西藏、安徽、四川、云南、陜西、廣西等地區(qū)增速超過全國平均水平。在消費市場帶動下，全年單位與居民物品物流總額同比增長22.8%，比社會物流總額增速高16.4個百分點，其中與居民高質量生活消費相關的冷鏈物流需求增長約20%。

2.3 生產(chǎn)資料物流增長放緩

隨著國家深入推進供給側結構性改革，生產(chǎn)資料領域部分產(chǎn)品供需關系得到一定改善，2018年上半年市場格局由“超供給、弱平衡”向“供給改善、需求趨穩(wěn)、產(chǎn)銷銜接”的方向發(fā)展，但下半年經(jīng)濟穩(wěn)中有變、下行壓力增加，生產(chǎn)資料市場也有所承壓，市場規(guī)模增長穩(wěn)中趨緩。2018年全社會生產(chǎn)資料銷售總額72.8 萬億元，按可比價格計算，同比增長4.6%，增速較去年同期回落0.7 個百分點，從全年走勢來看，四個季度當季平均增速分別為5.1%、4.3%、4.5%和1.5%，增速呈下行趨勢。

2.4 進口物流增速略有回落

2018年，進口貨物物流總額14.1 萬億元，增長3.7%，增速比上年同期回落5 個百分點，進口物流需求放緩一方面受基數(shù)較高影響，另一方面，也受到去年以來國際經(jīng)貿摩擦加劇的沖擊。

2.5 商貿物流效率穩(wěn)中有升

中國物流信息中心重點企業(yè)調查顯示，2017 年我國商貿企業(yè)物流費用率為7.3%，比2017年工業(yè)企業(yè)物流費用率低1 個百分點，比2013 年商貿企業(yè)物流費用率下降0.5個百分點，顯示出商貿物流效率不斷提升，具體如圖1所示。

圖1 2013-2017年工業(yè)企業(yè)和商貿企業(yè)物流費用率示意圖

3 商貿物流重點領域運行情況分析

3.1 實體零售加快創(chuàng)新，融合發(fā)展鞏固實體優(yōu)勢

受電子商務影響，實體零售市場呈穩(wěn)中趨緩態(tài)勢，2016 年零售物流總額增長10.5%，2017 年零售物流總額增長6.2%，2018年零售物流總額為12.2 萬億元，同比增長5.7%。但從發(fā)展質量看，零售企業(yè)積極順應消費升級和“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，推進線上線下新業(yè)態(tài)和新動能發(fā)展，不斷提高配送時效和服務質量，鞏固實體零售優(yōu)勢。

商超零售與智慧物流結合，提升實體門店輻射能力。沃爾瑪中國推出超市新業(yè)態(tài)、打造科技智能門店，設計自營生鮮配送中心。星巴克、蘇寧小店、瑞星咖啡等聚焦小眾品類，打造多元化、分層次的零售模式。物美等商超多點結合促進零售實體降本增效，一是以APP 為渠道的會員數(shù)量顯著增長，物美2018年新增用戶超過500萬，日活躍用戶對銷售額拉動明顯。二是實現(xiàn)超市周邊網(wǎng)上訂單即時送達和活躍用戶的精準服務。三是通過數(shù)字供應鏈轉型實現(xiàn)了采購、銷售、庫存、貨損的全鏈條數(shù)據(jù)化，解決傳統(tǒng)門店存在的諸多效率和成本問題，數(shù)據(jù)顯示二者融合前后庫存周轉可下降5d。

電商物流線下布局加速。京東7fresh發(fā)揮原有自營網(wǎng)絡優(yōu)勢，在零售店與消費者之間建立短鏈，全方位、多渠道、無縫連接地滿足購物需求。蘇寧實體網(wǎng)點快速擴張，2018年蘇寧合計店面11 064家，同比增長近2.5倍，其中蘇寧小店超過8 000家，迪亞天天便利店112家，形成了全場景、全業(yè)態(tài)的店面經(jīng)營布局[1]。

3.2 網(wǎng)絡零售保持增長，社交電商成為增量黑馬

2018年，網(wǎng)絡零售物流總額達7 萬億元，同比增長25.4%，占商貿物流總額比重為10.4%，比去年同期提高1.7 個百分點。各季度網(wǎng)絡零售物流總額絕對值前低后高，一季度為1.5 萬億元，二季度和三季度均超過1.6萬億元，四季度達到2.2萬億元，各季度增速均保持在23%以上，具體如圖2所示。

圖2 2017-2018年各季度網(wǎng)絡零售物流總額及增長示意圖

中國電商物流指數(shù)顯示，2018年電商物流行業(yè)運行整體平穩(wěn)，總指數(shù)平均為111.5 點。其中，總業(yè)務量指數(shù)平均達到132.4點，農村業(yè)務量指數(shù)平均達到131.1 點，兩者基本持平，反映出全年電商物流業(yè)務量和農村業(yè)務量都保持了30%以上的高速增長，下半年受國慶、中秋等節(jié)假日帶動，9月至12月電商物流需求加速增長，總業(yè)務量同比增長35%左右，農村電商物流業(yè)務量同比增長30%左右，物流業(yè)務中副食品、酒水飲料和服裝類需求增加，節(jié)假日因素對電商物流需求提振作用明顯。

隨著規(guī)模增加，電商物流增速出現(xiàn)放緩，從“雙十一”的數(shù)據(jù)來看，“雙十一”當天主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.1%，全網(wǎng)銷售額達3 143 億元，同比增長23.7%，與2017 年30%以上的交易額增長率對比，增速放緩明顯。

社交電商獲得突破性增長，成為增量黑馬。2018年，有贊、拼多多、蘑菇街等平臺相繼上市，電商行業(yè)迎來社交拼購潮。其中，拼多多作為社交電商黑馬，成功吸引互聯(lián)網(wǎng)增量用戶，滿足諸多三線及以下城市消費需求。2018年拼多多交易額達4 716 億元，同比增長2.3 倍，全年訂單總量超111 億筆，同比增長1.6倍，增長迅猛[2]。

3.3 餐飲物流穩(wěn)中向好，外賣配送物流快速增長

餐飲物流呈現(xiàn)需求穩(wěn)中有升、食品安全優(yōu)先、效率服務并舉的發(fā)展特征。

一是需求總量保持規(guī)模增長。2018年我國餐飲業(yè)收入為4.3 萬億元，同比增長9.5%，比社會消費品零售額增長高出0.5個百分點，餐飲行業(yè)收入占全社會零售總額的比重為11.2%，比2012 年提高0.6 個百分點。經(jīng)過模型初步預測，我國2018年餐飲食材采購物流總額預計可達9 000億元左右，如果考慮高品質居民飲食需求增長，對生鮮食材及衛(wèi)生健康的要求更高，預測值的高值預計可達到1萬億元。

二是外賣物流由高速增長向中高速增長轉變。2018年外賣市場物流需求保持良好態(tài)勢，全年商貿物流中外賣配送物流總額達到0.3萬億元，同比增長21%，從目前物流訂單量來看，一、二線城市業(yè)務規(guī)模占比穩(wěn)定在60%左右，三、四線城市穩(wěn)中有升，但在單票成本上升的壓力下，餐飲外賣配送業(yè)務增長有所放緩，以海底撈為例，2018年外賣配送渠道銷售占比1.9%，比上年同期回落0.2個百分點。

三是餐飲物流注重效率和服務品質提升。隨著大數(shù)據(jù)、云計算產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，信息化、數(shù)字化供應鏈更加適合餐飲業(yè)高流動性的消費應用場景。在前端食品采購、原輔料加工、物料分撥、食材儲存中轉等生產(chǎn)服務環(huán)節(jié)，采用智能化平臺大幅度降低采購成本和物料冗余備份成本。在后端銷售環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)和人工智能分析和預判，綜合形成以訂單驅動為主、全過程質量可靠、全流程運行高效、全鏈條成本較低的餐飲物流供應鏈體系。

3.4 民生價值作用增強，冷鏈物流持續(xù)高速增長

一是冷鏈流通商品需求增加。2018年，我國食品冷鏈物流需求總量為1.9 億t，比上年同期增長4 100多萬t，同比增長21.4%。2018年我國冷鏈物流總額約4.8萬億元，比上年同期增長0.8萬億元，同比增長20%[3]。

二是基礎設施設備水平提升。2018年，全國冷庫總量達到5 238萬t（折合1.3億m3），新增庫容488萬t，同比增長10.3%。從冷庫新增的區(qū)域來看，武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等城市增幅明顯，反映出二三線城市消費的快速崛起。2018年全國冷藏車保有量為18萬輛，新增冷藏車4萬輛，同比增長28.6%，增幅顯著。此外據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬t，極大豐富了運輸方式，降低了冷鏈物流成本。

三是政府助力冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。商務部、國家標準委印發(fā)《關于復制推廣農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式的通知》，確定31個試點城市和285家試點企業(yè)參與農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范。2018年發(fā)布并實施農副產(chǎn)品、食品冷鏈物流設施設備標準7項，農副產(chǎn)品、食品冷鏈物流技術與管理標準20項。

四是冷鏈服務品牌企業(yè)競爭加劇。隨著生鮮電商、新餐飲等業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，全國性連鎖超市、便利店的擴大，客戶對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時效要求越來越高，市場的需求催生出像榮慶物流、順豐冷運、京東物流、蘇寧物流、安鮮達物流等一批具備全國性服務能力的冷鏈物流企業(yè)，通過布局全國性冷庫節(jié)點，拓展中小城市運輸網(wǎng)絡，延伸最后一公里配送能力，統(tǒng)一全鏈條服務標準等，贏得客戶的信任和青睞。

3.5 協(xié)同監(jiān)管穩(wěn)步推進，跨境電商發(fā)展更趨規(guī)范

在利好政策延續(xù)、市場需求改善等因素推動下，跨境電商物流需求保持高速增長。據(jù)海關數(shù)據(jù)，2018年通過海關跨境電子商務管理平臺零售進出口商品總額1347 億元，增長50%。其中出口561.2 億元，增長67%，進口785.8億元，增長39.8%。

一是跨境電商零售政策紅利仍在延續(xù)。2018年7 月國務院常務會議決定推動跨境電商綜合試驗區(qū)擴圍，擇優(yōu)選擇電商基礎條件好、進出口發(fā)展?jié)摿Υ蟮?2個城市，新設跨境電商綜合試驗區(qū)，其中東北和中西部城市占50%左右。9月份，財政部等四部門印發(fā)《關于跨境電子商務綜合試驗區(qū)零售出口貨物稅收政策的通知》，以跨境零售出口商品免征不退方式，為解決跨境電商出口退稅難問題打開一扇窗口。11月份，國務院常務會議繼續(xù)釋放利好信息，隨后多部門出臺三項具體政策，2019 繼續(xù)實施現(xiàn)行跨境電商零售進口監(jiān)管政策，政策適用范圍同步擴大到上述22 個綜試區(qū)城市，同時新增進口需求量大的63個稅目商品，單次交易限值、年度交易限值分別由0.2 萬元、2 萬元/人年提高至0.5 萬元、2.6 萬元/人年?！秶椅锪鳂屑~布局和建設規(guī)劃》明確跨境物流樞紐建設的具體要求和時間表。全國郵政管理工作會議明確提出在國際重點地區(qū)設置海外倉，鼓勵共建共享，增強跨境服務能力。

二是跨境電商零售監(jiān)管有序推進。2018年8 月份，《電子商務法》將跨境電子商務經(jīng)營納入國家法律管轄范圍，為后續(xù)相關法律、法規(guī)出臺提供法律依據(jù)。11月份海關推廣使用進出境郵遞物品信息化管理系統(tǒng)，郵件總包的進境、出境、轉關手續(xù)實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，進一步加強異常信息比對和寄遞物品監(jiān)管。12 月《關于跨境電商零售進出口商品有關監(jiān)管事宜》，明確不允許網(wǎng)購保稅進口商品在海關特殊監(jiān)管區(qū)域外開展“網(wǎng)購保稅+線下自提”模式。

3.6 國際物流穩(wěn)健發(fā)展，物流服務網(wǎng)絡加速形成

以跨境電商為支撐的企業(yè)物流服務網(wǎng)絡加速形成。盡管2019 年亞馬遜暗示退出中國市場，但2018年全年全球化布局和合規(guī)化仍未止步，一方面加大賣家炒信、刷單處罰力度，另一方面在中東、南亞和土耳其開設物流站點，并同步向中國賣家開放。阿里與俄羅斯基金成立新的速賣通俄羅斯，進一步擴展速賣通在俄國市場。中信產(chǎn)業(yè)投資基金與eBay成立合資公司，整合國內攬收、國際空運及海外最后一公里派送資源，為跨境電商提供全程追蹤的高效國際派送服務。順豐在54 個國家布局國際快遞，國際小包業(yè)務覆蓋225 個國家及地區(qū)，在海外建立海外倉，為中國商家提供頭程物流服務。

在外部需求趨緩背景下，跨境電商高速增長成為外貿創(chuàng)新發(fā)展的新亮點，諸多企業(yè)普遍看好跨境電商藍海的市場。京東物流搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC），實現(xiàn)48h 中國通達全球，48h 各國本地交付，布局東南亞跨境網(wǎng)絡，在泰國建立智能倉儲中心，在印尼的配送服務覆蓋7 大島嶼、近500 個城市[4]。菜鳥與新加坡航空達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速布局智能物流骨干網(wǎng)。

4 制度創(chuàng)新大力營造良好外部環(huán)境

4.1 便利城市物流配送通行

2018年3 月，商務部等部門印發(fā)《關于組織實施城鄉(xiāng)高效配送重點工程的通知》，啟動城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡建設工程、技術與模式創(chuàng)新工程，提出到2020 年，初步建立高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。公安部繼續(xù)優(yōu)化城市配送通行條件，2018年10月印發(fā)《關于進一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》有針對性地提出改進城市配送運力需求管理、優(yōu)化城市配送車輛通行管控、改善城市配送?？織l件等具體措施。江西省多部門多措并舉推進車輛通行管理規(guī)范化，切實保障快遞末端服務車輛便捷通行；新疆自治區(qū)六部門聯(lián)動，完善通行管理政策，支持發(fā)展集約化配送，對快遞服務車輛等城市配送車輛給予通行便利。

4.2 強化企業(yè)經(jīng)營要素保障

2017 年商務部印發(fā)《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》就企業(yè)反映的稅費高、用地難等方面作了全面規(guī)劃部署，明確提到落實商貿物流業(yè)用地政策。2018年6月，財政部、稅務總局印發(fā)《關于物流企業(yè)承租用于大宗商品倉儲設施的土地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2018〕62號），標志著物流企業(yè)土地使用稅減半征收政策得以繼續(xù)延續(xù)。為保障物流企業(yè)的合理用地需求，河北省出臺政策，明確一次性繳納土地出讓金確有困難的物流企業(yè)，在依法約定的前提下，首期繳納50%后，其余可在1年內分期繳付，此政策可有效緩解企業(yè)周轉壓力，降低融資成本。北京市出臺相關用電政策，明確“大型農貿市場用電、氣、熱價格與工業(yè)同價”，目前新發(fā)地物流園所有的用電、氣、水全部執(zhí)行工業(yè)價格。

4.3 加強物流企業(yè)誠信建設

商貿物流領域積極加快誠信體系建設，通過信用手段，進一步明確各部門責任主體、強化多部門聯(lián)動協(xié)調、加大監(jiān)管和聯(lián)合懲戒力度，營造良好商貿物流市場環(huán)境。2018年12月，商務部印發(fā)《商務部關于深入推進商務信用建設的指導意見》，明確電子商務、批發(fā)零售等領域信用建設工作重點。2018年底，《交通運輸守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒對象名單管理辦法（試行）》印發(fā)，將紅黑名單信息納入全國信用信息共享平臺，由相關部門按照職責實施聯(lián)合獎懲。郵政部門發(fā)布《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》，對快遞業(yè)信用信息的采集、評定、應用和監(jiān)督管理等進行規(guī)定，進一步加強快遞業(yè)信用體系建設，保障快遞業(yè)健康發(fā)展；郵政部門印發(fā)《快遞業(yè)信用體系建設工作方案》，明確快遞業(yè)信用體系建設堅持：政府推動、社會共建；完善制度，規(guī)范管理；統(tǒng)籌規(guī)劃，穩(wěn)步實施；整合資源，共建共享等四項原則。

4.4 物流標準持續(xù)助力降本增效

2017 年末，商務部等10部門出臺《關于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》，提出到2020 年，要實現(xiàn)：標準托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領域占比提高到70%以上，企業(yè)裝卸成本大幅降低，貨損率顯著下降，裝卸貨效率、車輛周轉率明顯提高的基本目標。在此背景下，商貿物流領域標準化推廣應用力度明顯增強，截至2018年上半年，標準化托盤市場占有率達到29%，同比提高1 個百分點，循環(huán)共用體系穩(wěn)步推進，托盤池規(guī)模超過2千萬片，同比增長12.5%。試點企業(yè)提質增效成效顯著，全國物流標準化試點統(tǒng)計調查顯示，2018年上半年試點企業(yè)平均車輛周轉率為3.1次/天，同比提高1.4倍，試點企業(yè)平均貨損率比試點前下降23%，試點企業(yè)裝卸搬運環(huán)節(jié)成本比試點前下降6成。京津冀成立物流標準化聯(lián)盟，推進區(qū)域互認和對接。天津市加快企業(yè)標準化改造，試點企業(yè)托盤租賃率達到80%以上，裝卸搬運效率提高2 倍，備貨效率提高50%，貨損率下降20%。贛州南康打造物流服務標準化創(chuàng)新典型，物流效率顯著提高，物流成本下降30%以上，各類貨物貨款糾紛事件降低了50%，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會效益的共贏。

4.5 推進供應鏈應用與產(chǎn)業(yè)協(xié)同

2018年4 月，商務部等部門聯(lián)合印發(fā)《商務部等8 部門關于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知》，在全國范圍內開展供應鏈創(chuàng)新與應用的城市和企業(yè)試點，最終確定55 個試點城市和266 家試點企業(yè)。試點城市的主要任務是推動完善產(chǎn)業(yè)供應鏈體系，并探索跨部門、跨區(qū)域的供應鏈治理新模式。試點企業(yè)的主要任務是應用現(xiàn)代信息技術，創(chuàng)新供應鏈技術和模式，構建和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，帶動上下游企業(yè)形成完整高效、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)供應鏈，推動企業(yè)降本增效、綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級。

2018年1 月，國辦印發(fā)《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，明確優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境、完善電子商務快遞物流基礎設施、優(yōu)化電子商務配送通行管理等六個方面的政策措施。各地也相繼出臺配套政策，福建省針對快遞物流推出入駐電子商務園區(qū)配套優(yōu)惠政策以及便利配送車輛通行等政策；河北省加快完善快遞服務網(wǎng)絡布局，大力發(fā)展建設國家一級快遞樞紐。

5 商貿物流發(fā)展展望

5.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境具備向好基礎

上半年宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，2019 年仍有一定下行壓力，但國內經(jīng)濟具備發(fā)展?jié)摿途薮箜g性，為商貿物流發(fā)展奠定穩(wěn)定基礎。隨著政策紅利累積和逐步釋放，消費基礎性作用有望增強，目前我國人均消費支出已經(jīng)接近2 萬元，其中農村居民人均消費1.2萬元，同比增長10.7%，增速比城鎮(zhèn)居民消費高出3.9個百分點。城鄉(xiāng)消費正在經(jīng)歷普通商品消費向高質量高服務消費需求轉變，消費升級和消費變革對高品質、高時效商貿物流服務需求提出更高要求，也為商貿物流細分市場提供更廣闊的市場空間。

5.2 商貿物流領域加快轉型升級

近幾年，國家相繼在工業(yè)制造、消費、農業(yè)農村、全球化、流通和供應鏈領域實施“制造強國”戰(zhàn)略，“消費升級”戰(zhàn)略，“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，“一帶一路”和“走出去”戰(zhàn)略，諸多國家戰(zhàn)略的實施將增加商貿物流需求，催生行業(yè)新的增長點，例如制造業(yè)的服務型制造模式，推動產(chǎn)業(yè)物流向社會化、專業(yè)化轉型；農村領域，圍繞農業(yè)農村消費和產(chǎn)業(yè)升級，打造城鄉(xiāng)雙向流動的高效物流服務體系；在國家供應鏈領域，構建“一帶一路”商貿物流服務網(wǎng)絡，鞏固我國經(jīng)濟全球化話語權、提高國家供應鏈安全保障能力。

5.3 供應鏈發(fā)展水平進一步提高

現(xiàn)代供應鏈是衡量一國經(jīng)濟競爭力的重要指標，也是商貿物流邁向價值鏈中高端的必然路徑。隨著客戶需求和服務能力的提升，現(xiàn)代供應鏈價值不斷顯現(xiàn)，商貿物流服務企業(yè)與上下游制造、商貿企業(yè)深度融合，部分企業(yè)成立供應鏈管理子公司，研究探索供應鏈創(chuàng)新應用；一批社會化、專業(yè)化的供應鏈物流服務平臺加快整合資源、優(yōu)化流程、提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，通過供應鏈價值創(chuàng)造，不斷提升供應鏈整體競爭優(yōu)勢，助力商貿物流高質量發(fā)展。

5.4 企業(yè)物流服務能力不斷增強

物流集中度持續(xù)提升，行業(yè)競爭力增強。物流領域混合所有制改革穩(wěn)步推進，企業(yè)并購重組推動行業(yè)做大做強，一批綜合實力強、引領作用大的龍頭企業(yè)加速成長。2018年A級物流企業(yè)達到5 533家，其中5A 級企業(yè)293 家。2018年“中國物流企業(yè)50強”主營業(yè)務收入合計超過1 萬億元，按可比口徑計算，同比增長26.1%，增速比上年同期提高19.2個百分點；50強企業(yè)進入門檻增加到29.6 億元，比上年增加1.1 億元。電商、快遞、冷鏈、連鎖、跨境等商貿物流細分市場涌現(xiàn)一批優(yōu)秀企業(yè)。

5.5 物流管理創(chuàng)新活動趨于活躍

智慧物流加快發(fā)展，技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新進入爆發(fā)期，無人倉、無人港、無人機等領先技術從實驗走向試點、由試點拓展到應用；互聯(lián)網(wǎng)理念深刻影響傳統(tǒng)物流行業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效運輸、智能倉儲、便捷配送等物流新業(yè)態(tài)、新模式此起彼伏。物流新模式、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，為行業(yè)注入新動力、增添新活力。2018年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為51.1%，持續(xù)保持在51%以上的擴張區(qū)間。物流業(yè)景氣指數(shù)中，反映后市需求的新訂單指數(shù)平均52.8%，物流企業(yè)設備利用率指數(shù)為52.7%，均保持在52%以上的高景氣區(qū)間。綜合國內外形勢、消費需求和行業(yè)走勢，初步預計2019 年商貿物流總額將保持在6.5-7%的增長區(qū)間。