論淺埋偏壓隧道圍巖垂直壓力的分布規律

吳志剛，李定越

（1.中國公路工程咨詢集團有限公司，北京100078；2.中鐵第四勘察設計院集團有限公司，武漢430063）

1 存在的問題

淺埋偏壓隧道襯砌所承受的圍巖垂直壓力的計算方法，在現行TB 10003—2016《鐵路隧道設計規范》[1]及JTG D70-2—2014《公路隧道設計規范》附錄F中有詳細的論述。在導坑跨度B范圍內垂直壓力總量Q附錄F給出的計算式為：

式中，h、h′為內、外側由拱頂水平至地面的高度，m；B為坑道跨度，m；γ為圍巖重度，kN/m3；θ為頂板土柱兩側摩擦角，（°）；λ、λ′為內、外側的側壓力系數。

但對垂直壓力在B范圍內如何分布，沒有給出表達式，只給了這樣的說明“假定偏壓分布圖形與地面坡一致”，這是一種圖解的方式，即垂直壓力的分布線與地面坡平行[2]。若進行結構內力計算，無論是采用有限元法還是結構力學法，對分布荷載必須有一個荷載分布的數學表達式，才能進行確切的計算。

現在討論在給出了垂直壓力總量Q的計算式及假定偏壓分布圖形與地面坡一致的2個條件的情況下，能不能得出確定的垂直壓力分布的表達式。

在隧道中線拱頂處設坐標零點，豎向Y軸代表垂直荷載值，水平X軸代表隧道寬度。用qx表示垂直荷載的分布函數，從偏壓分布圖形與地面坡一致的條件可得出qx是直線函數，從γ和h的單位能推出的單位是kPa，X軸的單位是m。直線函數的一般表達式是:

式中，a和q0為待定常數。由于是討論圖解方式，繪制直線函數的圖形時，要考慮比例系數k，即在繪圖時，取Y軸上每單位長度代表k（kPa）的荷載值，k值可以根據圖解需要任意選取。將式（2）轉換為：

設qtx=qx/k，則：

下面利用上述2個條件求a和q0。

從垂直壓力總量為Q，考慮了繪圖比例系數k后，得出：

從式（4）及定積分的計算可得出：

即q0B/k=Q/k，q0=Q/B。由于Q、B都是常數，故q0是可以確定的。從偏壓分布圖形與地面坡一致的條件，并設地面坡度為1∶m，可得出：

從式（4）可知，dqtx/dk=a/k，可求出a=k/m則：

這就是用來作圖的直線方程，斜率與地面坡相同。只要取定k值，就可以作出平行于地面坡的直線。但qtx只是圖解時x點的豎向線段長度，求出函數的原值時要乘以k，即分布函數為：

由于k可以取任意正數，故k/m的值有無限多個，k/m值是不確的，它的不確定引起qx的值也不確定，隨著k值變動而變動。也就是說，在給出了垂直壓力總量Q的計算式及假定偏壓分布圖形與地面坡一致的2個條件后，并不能確定垂直壓力分布的表達式。由于不能確定表達式，圖解的結果也是不確定的。

2 尋求垂直壓力的分布規律

從上文所述可知，附錄F給出的條件無法確定垂直荷載分布的表達式，不僅用表達式計算無法進行，圖解也做不了。為了使計算順利進行，必須求出垂直荷載分布的表達式，找到垂直壓力的分布規律[3]。尋求垂直荷載分布的表達式可以參照垂直壓力分塊計算的原理，進行推演求出。垂直壓力由洞頂以上土體重量減去土體兩側的摩擦力得出，也可以認為是洞頂以上土體重量乘以一個折減系數得出,即：

式中，Wt為B范圍內洞頂以上土體的重量。

設h0=（h+h′）/2 則：Wt=γB（h+h′）/2=γh0B，由于Wt、Q都是常數，可設定一個折減系數c=Q/Wt，則Q=Wtc。由此，對于0～x段的垂直壓力總量可以寫為：

式中，Wx為0～x段的土體重量。

Wx=γ（2h0+x/m）x/2，則Qx=γ（2h0+x/m）xc/2，qx=dQx/dx=γc/mx+γch0，化簡后得：

式中，hx為X軸上任意一點x的土柱高度，m。式（10）是垂直荷載分布的簡約形式。為了計算方便，將式（10）轉換為x的函數：

式中的q0與式（4）的q0相同。

經過上述推演，得出了垂直壓力分布的表達式如式（10）、式（12）所示，揭示了淺埋偏壓隧道圍巖垂直壓力的分布規律。

3 “偏壓分布圖形與地面坡一致”的假定值得商榷

得出了式（10）、式（12）的表達式后，為偏壓垂直荷載的數字化計算和圖解方式提供了依據?，F在分析按照式（12）式得出的偏壓分布圖形有什么規律。為了在圖解方式上說明此問題，引入比例系數k，將式（12）變成作圖用的直線方程：

式（13）的一次項系數為γc/km，一次項系數即為直線函數的一階導數，為直線的斜率。斜率要等于1/m直線函數才能平行地面坡，由于k可以任意取值，一般情況下，γc/k不等于1，有無數個k值做圖解，偏壓分布圖形都不會與地面坡一致，也就是說“偏壓分布圖形與地面坡一致”的假定一般情況下是不正確的。

4 結論

垂直壓力是由洞頂以上土體重量減去土體兩側的摩擦力得出，淺埋偏壓隧道圍巖垂直壓力的分布規律可用公式qx=γc/mx+q0進行計算和圖解，無需提“偏壓分布圖形與地面坡一致”的假定。