楊學良：海外并購，從“放虎歸山”到“協同發展”

張文慧

2019年中國車市“寒冬”，消費信心不足，合資品牌價格下探，讓一直謀求“向上”發展的自主品牌在銷量上遇到了暫時的困難。吉利汽車集團副總裁楊學良在“2019《商學院》商業領袖高峰論壇”上，對《商學院》記者指出，當前中國經濟向高質量方向方展，吉利汽車不單單以銷量高低作為單一的評價指標，產品質量的持續可靠、品牌溢價不斷提升、員工成長、核心技術的掌握程度等多個維度指標，都是吉利汽車當下發展過程中共同追求的，這也是“價值型”企業的核心所在。

作為吉利控股集團旗下的核心力量，吉利汽車集團目前不僅擁有吉利、領克、幾何品牌，還包括通過并購獲得合作的寶騰、路特斯、沃爾沃汽車。吉利在海外買買買的速度和規模使其在國內汽車企業中顯得特立獨行。對于不斷海外并購的選擇，楊學良提到，中國的汽車產業起步較晚，創新能力相對比較弱，隨著全球經濟一體化的大勢，結合汽車行業規模化的屬性，促使吉利汽車集團選擇跨國并購實現快速發展壯大。“汽車行業確實要有一定的規模，這個規模注定了我們必須利用全球產業鏈的長項和優勢，把研發、制造、銷售和服務帶到全球市場上去。”楊學良坦言。

頻繁的并購背后，吉利汽車集團的戰略規劃并不局限于單一的股份占有和產品輸出。在楊學良看來，吉利的海外并購之旅堅持“放虎歸山”“協同發展”的理念。即在共同的商業目標下，通過遵循共同的企業治理結構和價值觀，充分授權管理層、員工和合作伙伴發揮積極性和創造性，實現快速發展，并在此基礎上積極學習并購企業的長處，形成資源互補和規模效應。

在長遠的并購理念下，吉利的并購合作之旅獲得良好的市場反饋，為市場提供了多項新產品，也為汽車行業提供了多項范例。如同沃爾沃成立聯合研發中心，開發了全球領先的基礎架構CMA中級車基礎架構，在CMA機構上，吉利打造了領克品牌，沃爾沃打造了XC40新品；向寶騰輸出技術管理，輸出品質控制和產業鏈，幫助寶騰在馬來西亞和東南亞實現整體銷量、市場占有率提升；通過電動化和輕量化的解決方案，推動倫敦電動汽車公司推出新一代出租車，不僅滿足倫敦零排放出行需求，同時將產品和品牌推向世界市場。

對于吉利將產品、管理和技術、上下游產業鏈帶到海外，以期真正實現海外本土化的發展方向，楊學良說道，“值得欣慰的是，整個中國的汽車產業鏈創新能力和價值創造能力不斷提升，我們要把產業鏈創新能力，在主機廠的帶領下逐漸提升起來，形成有競爭力的價值鏈，這樣才能使整個產業長期可持續發展。通過理念上的融合，通過資源上的互補，通過價值的認可去真正打造出符合市場和用戶需求的產品，實現當地化的服務，同時把當地的產業鏈和合作伙伴的能力提升起來，輸出我們的價值，承擔我們的責任，我覺得這是一條可持續發展的道路。”

楊學良認為，中國企業今天能夠有機會在全世界汽車工業發展做到后來居上，不僅來自于中國經濟規模和速度的影響，更來自于國內企業的開放性、包容性、整合能力以及人才梯隊的建設。