樹立“兼利型”企業標桿，華晨寶馬堅信可持續發展是成功未來的必經之路

張文慧 朱耘

臧永興是天津立中集團董事長，他所在的天津立中集團和另外300多家企業一樣，都是華晨寶馬的零部件供應商。

最近，天津立中正與華晨寶馬共同改進工藝，開發新產品。新品可以大大減輕輪轂的重量，從而降低整車重量，達到節能減排的目的，但是成本要比傳統產品高出很多。

立中跟很多企業合作，大多數合作企業首先考慮的是成本，但華晨寶馬不一樣，“不只考慮自己的成本，而是考慮全球的可持續發展?！?019年9月9日，臧永興在出席《華晨寶馬汽車有限公司2018年可持續發展報告》發布會時，對《商學院》記者說。

自2014年起，華晨寶馬已經連續6年發布可持續發展報告，報告內容亦日臻成熟，可持續發展已經成為華晨寶馬戰略的重要組成部分。正如華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士所說，“華晨寶馬堅信，可持續發展是成功未來的必經之路?！?/p>

中國社會科學院學部委員、《商學院》雜志總編輯金碚總結認為，華晨寶馬的這一做法，是極致制造的典型，也是對“兼利型”企業發展的實踐思考。

樹立“兼利型”企業標桿

2003年，德國寶馬集團與華晨集團合資成立了華晨寶馬汽車有限公司。2018年，華晨寶馬生產的寶馬品牌汽車累計在華銷量達46.5萬輛，同比增長20.3%，這是中國改革開放40年，中外雙方汽車合資的重要成果之一。

華晨寶馬地處沈陽，是中國老工業基地。在東北，有一大批老工業企業，然而在金碚看來，1978年底中國改革開放之前，中國不存在真正意義上的“企業”。

上世紀五六十年代，計劃經濟的色彩甚為濃重。企業以完成國家計劃任務為目標，幾乎不考慮盈利問題。改革開放之后，中國企業才意識到，企業是要掙錢、實現利潤最大化的。企業掙錢越多，就代表了效率越高，創造的社會就業機會越多、上繳的利稅越多，對社會的貢獻亦就越大。企業與社會的關系可謂是“主觀為自己，客觀為社會”。

但是這一邏輯在實踐中是不成立的。企業要想掙錢，即利潤最大化，就需要成本最低；作為員工，到企業里掙錢，也會出力最少，但工資要更高。顯然這樣的企業不可能有競爭力。真正有競爭力的企業，需要關懷的不僅是員工，還包括消費者、股東、供應商、環境安全等多個維度，這才是一個負責任的企業，有競爭力的企業。這也是金碚對于“兼利型”企業的闡釋。

《華晨寶馬2018年可持續發展報告》顯示，華晨寶馬2014年至2018年在產品和服務、綠色智能制造、可持續供應商管理、人才培養、企業社會責任方面都較之前產生重要變化。其中，新車二氧化碳排放量、企業平均燃料消耗量、單車生產能源消耗量、水資源消耗量等指標呈現不同程度的突破，產量、銷量、經銷商網點數、廢棄物處置率則明顯提升。

汽車企業是能源消耗“大戶”。2019年，“雙積分”的靴子正式落地，2018年，華晨寶馬平均燃料消耗量為5.84升/百公里，同比下降5.3%，達標率在合資車企中再次位列第一。此外，單車生產二氧化碳排放量為0.63噸/輛，同比下降10%，單車生產水資源消耗量為2.47立方米/輛，同比下降7.8%。

“華晨寶馬長期以來秉承的原則性思想之一就是不僅要考慮股東的利益，還要考慮其他幾個利益相關方的利益，即客戶、員工、商業合作伙伴乃至全社會。”魏嵐德說。

的確，工業化為人類的發展帶來了相當多的便利，但同時也帶來了諸多新的社會問題，如環境污染、氣候變暖、垃圾降解與處理等等。“在企業間會出現特別優秀的企業，稱之為極致制造企業，它們不斷探索解決人類可持續發展過程中的各種問題，用極致的制造方式、極致的科學精神和管理機制實現人類向工業化社會的遷徙。華晨寶馬就是用極致的技術、管理、理念回答了如何解決這些問題。”金碚如是說。

從“在中國，為中國”到“在中國，為中國，為世界”

2018年，華晨寶馬在華成立15周年，寶馬集團宣布華晨寶馬的投資將增加30億歐元，進一步擴大投資增加沈陽生產基地的產能，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目。華晨寶馬在華15年，正值中國改革開放40周年之際，華晨寶馬享受到了開放中國的巨大市場紅利，也為中國制造業帶來了先進的智能制造技術。

近年來，德國提出了“工業4.0”戰略，智能制造對于制造業提出了新要求與新挑戰。華晨寶馬也將智能制造理念與實踐帶到了沈陽，而加速智能制造落地，華晨寶馬管理層們一致認為，這是靠技術創新實現華晨寶馬的可持續發展目標。

2019年，是中德雙方股東將華晨寶馬合資協議延長至2040年的第一年?！渡虒W院》記者來到華晨寶馬沈陽大東工廠，這里的工作人員告訴記者，很多消費者可能只關心買來的車費不費油，但生產過程中產生了多少廢水、廢氣，能耗是不是多，往往看不到摸不著。在華晨寶馬大東工廠，可再生能源電力大規模應用，VOC（揮發性有機化合物）排放持續降低。

生產線如何更加柔性，降低能耗，對于華晨寶馬大東工廠，并不僅是管理層思考的，每位員工也都有著很強的“主人翁”意識和工匠精神。通過不斷實踐，節能減排。生產線上的物料運輸，傳統的生產線往往采取人工開物料車送到每個工位前，一些先進的汽車廠商則在生產線上鋪設了磁道，物流小車通過磁感應將物料運到指定的生產線上，實現“無人”運送。但是在大東工廠，有個非常特別的裝置“智能料架”——很多工位前都有運送物料的滑道，工作人員向記者展示，只需要把相應的物料放到物料盒中，物料盒就會依靠重力滑向指定的地點?！斑@些都是工人們利用業余時間研制出來的，全部靠‘物理方式實現，不需要電力，運營維護成本相當低，同時也大大減免了工作人員人力抬舉重物的幾率，為員工的工作健康著想?！贝髺|工廠的工作人員向記者介紹。

再比如，在汽車四大工藝當中，涂裝是耗電最多、排放最多的車間。大東工廠不斷改進涂裝工藝，開發一系列新技術減少耗電及排放量。白車身進入涂裝環節，要進入預處理池中，對車身進行防腐、防銹處理，再進行噴涂。以前白車身進入預處理池的路徑如同汽車開進下凹橋那般“坡進坡出”，對于處理池深度要求高。經過技術改造，如今涂裝車間的預處理池淺了，白車身進入的路徑不再如前，而是可以以360度翻轉進入處理池，處理池整體縮小，所使用的電泳液減少，從而排出的廢水也大大降低，效率提升，能耗降低。

事實上，提起工業4.0，很多人更多地關注節能、增效、成本下降、效率提升等問題，而這背后有大量的可持續發展議題，通過新的技術改造，幫助華晨寶馬實現可持續發展目標，這也是智能制造的重要組成部分。

華晨寶馬正通過智能制造的生產方式，為中國市場打造更好的國產化產品。“隨著華晨寶馬生產體系的全面提升，達到世界一流水平，華晨寶馬已經進入高質量發展的新篇章：‘在中國，為中國，為世界。2020年將在沈陽投產全電動iX3，并將實現在中國制造，面向全球市場。我們現在非常有信心能夠通過以沈陽基地為量產中心，把我們的產品出口到世界其他地區。我們下一步的目標，也給我們提出了更高的要求?！蔽簫沟抡f。

的確，華晨寶馬如果只為中國市場生產優質汽車，只需要滿足中國的合規要求和標準即可，接下來，華晨寶馬要同時為世界多個市場打造產品，就需要同時滿足世界各地對于產品的不同要求。魏嵐德說：“沈陽生產基地已經達到了寶馬全球一流的制造水平，有信心為世界各大市場打造產品，這也是華晨寶馬在‘在中國、為中國戰略基礎上，延伸戰略，把‘在中國、為中國、為世界作為我們下一步的發展目標。”

帶動供應商“從優秀到卓越”

華晨寶馬的可持續發展并不局限于綠色與環保，而是立足中國汽車行業及產業鏈，在全價值鏈中推動可持續發展的落實，并實現相互協作。

2018年，華晨寶馬進一步強化環境、健康和安全（EHS）風險管理，通過實施新的“供應鏈EHS管理項目”，將供應鏈的風險管控延伸到N級供應商，擴大對供應商管理的深度和廣度，助力供應商的可持續發展，實現價值鏈共贏。

魏嵐德向記者介紹，所有跟華晨寶馬合作的供應商，從開始合作的第一天，就為他們提供大量的幫助和技術方面的援助。“我們華晨寶馬內部有一支負責提升供應商績效的跨職能團隊，在各個領域都能夠去支持這些供應商，幫助他們改善工藝、流程、制造理念和技術?！?/p>

用一句流行的詞說，華晨寶馬正在對供應商們“賦能”。在華晨寶馬的幫助下，供應商建立了符合寶馬最高質量標準的研發、設計、生產和質量管理體系，通過價值鏈的傳遞，這些標準也將影響到華晨寶馬不同層級的供應商。

“我們一直致力于并積極踐行與供應商共同合作，共同改進，最終能夠使我們共同實現在各方面的高標準?！蔽簫沟抡f。

然而，華晨寶馬所做的這一切，可能短期對成本有所影響，但是華晨寶馬會著眼于長遠的未來。“如果有兩種工藝可選，一種工藝10億元，一種5億元，我們會看5個億和10個億當中的差別，我們不會為節省那5億元而犧牲環境，這就是華晨寶馬的思維方式?！蔽簫沟抡f。

華晨寶馬始終致力于助力本地供應商拓展全球市場，讓中國供應商與世界一流標準接軌，推動其成長轉型，實現從優秀到卓越的跨越式發展。

樹立“兼利型”企業標桿，華晨寶馬“長跑”還在繼續！