淺談職業院校無人機專業建設方向

陳健

【摘要】無人機全稱“無人駕駛飛機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由計算機完全地或間歇地自主地操作。近年來無人機大熱，民間無人機市場對于人才的需求呈井噴式增長，各類無人機相關的專業也如雨后春筍般破土而出。作為技工院校的我們如何抓住這一時機，緊跟市場需求，準確自身定位，完善專業建設就顯得尤為關鍵。

【關鍵詞】無人機 多旋翼 應用 維修

無人機屬于新興產業，在快遞、航拍、執法、數據采集、災后救援等領域無人機都已經嶄露頭角。雖然在監管等層面，無人機發展依然存在瓶頸，但從目前來看，無人機產業鏈的蓬勃發展，已經是不爭的事實。近年來有多家民企開始布局無人機行業，據估計，包括研發、生產、運營在內，我國目前從事無人機整機及其緊密零部件研發和生產的企業超過1200家，2017年我國的民用無人機產量約290萬架，同比上漲67%，而2019年的民用無人機年產量預計將達到390萬架。無人機應用人才在國內是緊缺型人才之一，與此同時，具備無人機專業技術的人才在我國也十分稀缺。各類無人機企業對無人機人才的需求量相當大，職業院校的應用專業學生除了動手能力強、容易溝通外，更能吃苦耐勞，在工作上，也善于發現問題、分析問題。因此無人機操控和維修專業的畢業生，就成了眾多單位搶著要的“香餑餑”。這也應是我們專業建設的主要考慮的方向，具體說明如下：

首先，無人機是一個很廣義的概念，我們應該先確定專業對應哪種類型的無人機，否則教材的選擇就很寬泛沒有著重點，既不便于教師培訓也不合適學生學習。無人機的分類方式很多，按照平臺構型來分的話，目前常見的有固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機和撲翼無人機。近些年在民間大熱，出現在我們身邊的頻率越來越高無人機多數為多旋翼飛行無人機，簡稱多軸飛行器，是旋翼類無人機的一種，也是我認為比較適合作為我系無人機專業方向的機種，理由有三。

一、成本

近些年無人機的制造成本越來越低，多軸飛行器的價格優勢也慢慢體現出來，無論是自己組裝的穿越機還是大疆的明星產品都已經脫離了工業級、企業級產品的行列，而是消費級電子產品市場的新貴。自裝穿越機作為學生的實習用機，前期的資金投入不大，一臺配件相對較好的微型無人機加一部不差國產遙控器的價格能夠控制在三千左右，只要訓練有方，損耗相較于傳統機加工實習得耗材成本也并不超出很多。

二、場地

價格不是決定性因素，一些固定翼的無人機價格也很便宜，但固定翼的機型不能懸停，且操作時對場地要求較高，既要相對平整而且場地還要大，如果條件允許有跑道才好。倘若學習固定翼飛機每次上課就都要清空操場其他人員，這恐怕不現實。而多軸飛行器則沒有這些顧慮，對場地要求也不苛刻，室內也能進行飛行教學。這點對于擁有眾多其他專業的技工院校來說就顯得尤為重要。

三、考證

目前國內AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）駕照培訓機構收費在8000-15000元不等，多為短培，為期一個月左右。也就是說如果一切順利一個月你就可以從一個對無人機一竅不通的小白變成一名持證飛行無人機的駕駛員了。AOPA是民航局授權的無人機頒證機構，AOPA頒發的無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平臺類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。固定翼和直升機的培訓相對復雜，而多軸的則比較簡單，所以我覺得如果培養無人機專業方向的學生有考證需求，應該傾向于多軸飛行器。

所以綜上所述，我們的專業方向應更加明確在多軸飛行器上，對于其他類型的無人機理論知識、模擬飛行可以涉及，但需主次分明。

其次，在初步確定無人機專業的機型之后，如何設置專業方向也很重要。現階段包括本科在內的國內院校還沒有無人機專業的畢業生（碩士、博士階段有，但多為航空類高校），甚至開設無人機專業的院校也不是很多，多數院校都還在摸索，所以國內至今還沒有完全建立起一套適合于職業院校成熟完善的無人機專業的人才培養體系。據了解開設一些已經開設無人機專業院校的專業方向有：1、天津市現代職業技術學院開設的低空無人機應用專業，在原有自動化專業的基礎課程上，增設無人機專業課程;2、西安航空職業技術學院開設的無人機應用技術教學重點放在無人機遙感上;3、長沙航空職業技術學院開設的無人機應用技術專業，培養無人機部件生產組裝、總裝調試、質量檢驗等方面工作的人才;還有一些院校也剛開設了無人機專業，但和上述幾種有重復。總結來看，無人機專業方向大致分為三類：制造、維修和應用，但無論選擇哪個方向，無人機的操控幾乎都在課程之列，但僅有操控可能專業又略顯單薄，且和市場上的一些駕校機構相比也沒有明顯優勢，所以我們的無人機專業也應該有選擇制造、維修或者應用三者其一或者其二。

無人機產業是一個新興產業，涉及的崗位門類眾多，需求量也很大，可在各個無人機的研發、生產、應用、教學、訓練等單位進行從事無人機的生產、安裝、調試、維修、營銷、飛行、應用、后期處理、地勤、教員、訓練、表演或者可以通過各種航空設備、地面站系統等進行航拍、巡查等。考慮到我院學生的基本情況，再結合企業的用人需求（這一點可能還需做進一步的市場調研），選擇多旋翼無人機的應用與維修相結合的專業應該是比較合適的。

參考文獻：

[1]張育鋒，李圖南. 淺談無人機的發展及應用.《北京測繪》. 2017 （1）

[2]王連波. 淺談無人機的發展現狀及發展趨勢研究. 《科技與企業》. 2013 （14）：349-349

[3]佚名. 職校無人機實訓室建設方案