高職院校物流管理專業教學困境研究

【摘要】本文是2019年度河南省教育廳人文社會科學研究一般項目中的指導性計劃項目課題：適應行業大發展的物流專業教學困境審視與實踐研究，2019-ZDJH-246。摘要：隨著社會對物流行業人才需求的增加，出現了人才閑置與企業崗位空缺的背反現象，為了解決這一問題，本文從高職院校的教學過程、方法、主體入手進行剖析，找出現存教學困境，分析造成困境的原因，進而有針對性的提出可行性的建議，以幫助解決教學過程中存在的困惑，從而提升教學質量。

【關鍵詞】教學困境? 教學效能? 多元教學主體

一、當前高職物流教學面臨的困境

（一）教學主體困境

（1）教師的成長困境。物流管理專業是一個操作性、實踐性較強的經管理類專業，隨著市場對物流應用型人才需求的增加，學校人才培養的模式和方式也隨之改變，但是作為教學主體之一的教師卻面臨著極大的挑戰與困境。就目前而言，大部分的物流教師來自于高校，或由其他專業進修轉型而來，具有企業工作經歷的比例很低，這與應用型人才的培養出現了矛盾。為了彌補這一差距，老師們利用寒暑假去企業掛職鍛煉，但是介于職業身份與心理，企業一般不給予實質性的工作，教師們也沒有主人翁的意識，不能放開手腳去實踐，掛職時間短，對企業的流程環節沒有系統性了解，給予不了可行性的建設指導。為了使理論和實踐結合起來，緩解枯燥的理論課堂，學校開始進行實驗室建設，仿真軟件與物理設備逐漸引入教學，以此為依托的技能大賽也應運而生，為老師的教學效能感增加了一抹色彩，但是這些硬件與軟件只能展示某一個環節的情景，軟件的設計與開發既要適應學科體系的科學性，又要聯系現實環境體現實用性，而軟件開發公司由于人才類型不齊全，導致兩面性和兩極化。為了提升知識與學歷內涵，更好的服務教學，老師們從本科到研究生，從研究生到博士，象牙塔升級的過程中似乎離職教越來越遠，另外物流專業是一門新興的專業，在高學歷的教育中都是從其它科中分離出來的分支領域，真正的物流系統知識并不全面成熟。在這些困境中，物流專業的老師該如何成長，成了一個兩難的選擇。

（2）學生的學習困境。高職學生的文化知識積累、學習方式、性格特點跟本科生存在很大的不同，面對從高等學府出來的老師及授課方式，學生們無所適從，進而陷入游戲課堂，荒廢學業的境地。他們文化底子薄，自主學習的能力差，自控能力較弱，學習的短期利益較強，他們要求的“干貨”課堂和他們的知識儲備量存在矛盾，他們愿意帶有目的性的學習，而這種目的性往往過于急功近利，與大學學習的本質偏離，導致學生學會了一些具體的工作技能，而忽略了思維能力及修養方面的培養，也不符合持續學習與發展的規律。物流領域的工作是在實踐和創新中不斷自修和完善，所以導致學生在校的學習內容與工作內容存在滯后現象，學生不免感到困惑，怎樣在有趣的快樂課堂中學習有用的知識，這不僅是老師的困惑，也存于學生之中。

（二）教學措施困境

為了提升教學效率和效果，OtoO教學、微課、慕課、翻轉課堂等教學手段和方法在大學盛行，這些方法方便了學生學習，在一定程度上激發了學生學習的主動性與自覺性，也滿足了學生“快知識”“碎片時間”的學習需求，但是在信息化技術普及校園生活與學習的同時，也出現了“花拳秀腿”式的困境，重建設，輕應用，缺乏有效的監督管理機制，教師的角色也發生變化，不再僅僅是傳道授業解惑者，而也成為了資源的設計者，技術的開拓者與評價者，這樣的全能身份是教師職業發展的趨勢，也給教學管理和教學技術帶來了困境，老師的職業開始出現分化，細化，傳統的課堂形式與布局也面臨著挑戰，物流專業的課堂組織也走進了瓶頸。雖然實行了校企業合作、頂崗實習，但是學習到的技能簡單，缺乏崗位的核心應用能力，缺少校本教材和一線技術人員的參與，教材內容同時出現了本科和中職的影子，知識陳舊，跟不上現代物流企業發展的速度。

（三）教學體系設置困境

教育部提出要建設具有特色的高職院校，這種特色可以體現專業的細化，服務目標的明確化，通才與專才的教育的明晰化。物流管理和物流工程是最早的兩個學科分支，隨著時代的發展，這兩種學科的界限變的模糊，常規的課程體系被打破，怎樣走出一條別具一格的學科道路，既能使學生在工作崗位和專業發展上靈活變通，又能精于一意，在精與通的把握尺度上存在著相互博弈的困境。課程體系設置上既要考慮職業能力和崗位群的漸進性和體系性，又要考慮學科設置的科學性，遵循學生職業能力培養的基本規律，以真實工作任務及工作過程為依據整合、序化教學內容，科學設計學習性工作任務，教學做融合、產學研結合、理論與實踐一體化，在不斷嘗試和借鑒學習的過程中找到一個適合物流專業的動態發展模式，成為常談常新的問題。

二、教學困境產生的原因

（一）多主體觀念的沖突

在整個教學體系之中，存在著多個主體并存，每個主體都有其合理性的需求需要滿足，在不斷的驗檢與實踐中進行協調。師生之間的需求沖突在于未知與可知的辯證，經驗背景不同，辯證的大部分結果是從學生的經驗知識出發來構建教學過程和目標，而教師的受控范圍變的難以把握，學校和企業也是教學體系的一部分，這兩個主體看起來有著相同步調，相同期待，但在教育實施的過程與方法中存在相悖的理論，現代物流企業需要上崗就能勝任的員工，所以教育的核心是培養某環節的技術工程師，而學生在長遠職業規劃中往往存在工作領域不穩定的現象，他們更需要一種廣而泛的學習能力，作為學校，想要在短期內完成素質與能力的完美協調實屬不易。教育信念與需求的不同，導致物流管理專業教學系統、教學方法、教學手段、人才培養類型等更多的困境出現。

（二）功利主義思想的影響

隨著生源的緊缺，大學數量的增加，學生的招收層次越來越低，教學環節及內容也隨之轉變。在信息技術發達的今天，學生進入大學的目的和動機已不再純粹，他們把大學作為一個快速的加工廠和跳板，僅僅是為了取得一紙文憑或掌握一門可以快速提升職業競爭力的知識，所以他們的職業選擇往往是以職業熱度、難易程度等為標準，而對于課程本身是否具有鍛煉心智的價值已不再重要。面對學生的職業學習需求，老師授課內容的重心也發生了轉移，在課堂決策過程中考慮最多的就是學生就業是否需要，而對于大學教育的本質和規律已無暇顧及，他們更愿意進行一些實用性較強的學術研究來提高自己的學術價值。學校面對生源的壓力，也拿出“殺手锏”，細化學科類，尤其是當前的熱門話題，隨著熱度的消散，再取消招生，以此循環，不再以知識的進化作為學科發展的邏輯。企業收到了滿意的“產成品”，卻不是一個全面發展的心智健康成熟的人才。

（三）跨界綜合性的專業性質

物流管理專業是一個多學科、多領域、綜合性的交叉學科，它涉及到管理、經濟、工程等眾多領域，使得該專業的教學內容和方法復雜多樣，理論教學涉及面廣，實踐教學綜合性強，既不能像工科學科一樣分解技術操作，也不像管理類學科那樣只具備思維方式和方法，兩者的結合體致使教學設計陷入兩難境地，每個老師根據自己的所長引導課堂設計，從而使專業教學分散化，沒有統一系統的主線。傳統的案例教學、情景模擬、小組討論顯得紙上談兵，蒼白而乏味，從案例中抽取對應的知識點相對簡單，實驗實訓也無法實現真正的教學與實際的統一。想要培養高技能高素質人才，不僅要了解實際工作崗位的任務與流程，還要具備綜合管理知識和技能，更重要的是要熟悉商品生產制造與流通結轉的全過程，針對人才培養的層次進行技術與實踐的指導，這種多維的教學能力要求使得教學過程更加復雜，難以準確量化。

三、走出教學困境的途徑分析

（一）重構課程體系，實現技能與素質的協同發展

高職教育的理念是以職為崗位能力的培養為核心，所以專業教育要突出職教性，要做到專業基礎課“會”，比如與物流行業相關的市場營銷學、電子商務營運實務、會計學基礎、經濟學、統計學、國際貿易等關聯的知識體系;專業核心課程要“精”，突出差異化培養，做到職業能力的無可替代和可持續發展，避免開設學生不愿意就業的簡單技能崗位課程，這就需要組織行業專家、企業的技術專家、物流教師等共同從市場能力需求出發，對物流產業鏈進行細化分析，找出適合于本學校學生的職業發展方向，從而確定核心課程體系，體現其特色和優勢，物流行業的工作貫穿于整個流通領域，各行各業，所以一些具有特色的學校從農產品、服裝行業、醫藥行業、跨境貿易、港口建設等為切入點，開展知識體系的深挖掘;專業提升課程要“懂”，通識課程不是針對某個崗位的，而是培養學生的個人發展競爭力，實現人的全面發展。

（二）完善實踐導向的教學改革與創新的保障和激勵機制

要想實現高職教育的本質，加強實踐操作，提高學生的綜合運用能力和職業素養，就需要建立與教學體系相匹配的實驗實訓基地，校企深度合作，以項目為主線，建立教師和學生為主的工作室，由企業提供項目內容，或由物流企業的技術人員跟進共同進行產學研的教學與實踐，比如：由學生老師加入國際貨貸公司或物流公司從事報關報檢的實習協助工作，由取得相關證書的同學在“師傅”的帶領下進行相關業務活動;物流公司或政府機關在物流設施的布局建設上可以把任務交由相關教學團隊進行實地調研和規劃，將學校變成小微企業的技術研發中心。為了進一步調動教學團隊的積極性，使教師主動在教學改革中不斷提高專業水平和能力，學院可以放寬教學工作量和工作范圍，使教學績效具有機動性，同時制訂相應的激勵和獎勵機制，從而使實踐改革得到有效落實。

（三）引進并組建多元開放的師資隊伍

在整個教育教學過程中遇到的最大困境在于“一對多”“單一化對多元化”的教學現狀，面對理實一體、技術與文化融合、職善融合、信息技術與教學融合的要求，現有教學團隊在不斷提高自己綜合能力的同時，還要動態引進外部資源，比如： 優秀的企業家，高校的名師，技術開發人員，行業研究員等，這些多元化身份的教師在不同領域都有著豐富的經驗，同時可以給學生帶來與職業前沿發展相匹配的技術和知識，不僅實現了教學方法的多樣化，而且提高了教學質量，使教學師資隊伍的結構更加完善合理，教學評價體系的構建更加全面、客觀。通過引進校外兼職教師以豐富教學團隊結構的同時，還需進一步加強和完善“雙師”型專任教師的培養，作為人才培養的主體——學校，應制定完備的教師進修與提高計劃，給予教師在資金、時間、機遇、空間上的支持與幫助，建立一套科學的聘任、晉升制度，激勵教師不斷進步、自我提升。作為高職教育的管理者——政府，在給予高職院校政策優惠的同時，規范“雙師”型教師的評價標準和認定辦法，使其“雙師”評定有法可依。作為社會、企業、學校等多方主體的協調者，政府應對相關企業和事業單位作出與高職院校合作作出制度約束，形成真正意義上的產學研轉換。

隨著社會對物流人才的需求規格不斷提高，職業院校對物流專業的教學改革與創新勢在必行，只有突破教學困境，才能培養出既具備良好的職業能力、職業道德和職業精神，又具備終生學習能力，創新創業意識的高素質技能型人才，也必將有助于突出高職院校的辦學特色和優勢，形成全社會的良性循環。

參考文獻：

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作者簡介：楊延萍（1986-），女，南陽市淅川縣人，在讀研究生，講師，研究方向：管理學、教育學方向。