南苑：航空肇始之地原本皇家苑囿

在中國近現代史上，南苑是一個地標，給中華兒女留下了太多不可磨滅的記憶。

這里是中國航空航天的發祥地，這里讓世界認識到了新中國空軍的誕生，開國大典的受閱飛機就從這里起飛，是開國至今飛行梯隊的閱兵村。當然，這里也是一個飽受戰火熏燎和摧殘的名字，一個在中華民族心靈史上留下創痛、更讓中華民族挺起脊梁的名字，抗戰的烽煙歲月讓國人銘記。這里也是中外外交破冰的見證地。少為人知的是，這里曾是元、明、清三朝的皇家苑囿，也是清朝皇帝練兵和閱兵的重地。

聆聽歲月深處那些依然令人感懷的故事，就像翻閱一頁頁史書。隨著北京大興國際機場的啟用，“南苑”這個見證了整個中華民族的屈辱、抗爭與復興，體現了中國人民奮發圖強、不屈不撓革命精神的名字及名字背后的傳奇再現世人面前……

作為“燕京十景”之一的皇家苑囿

每逢小長假或黃金周，位于北京市大興區東北部南五環南側、大興新城與亦莊新城之間的南海子公園會吸引不少游人。公園草木繁盛，湖水清冽，是北京頗受歡迎的濕地公園之一。

南海子公園于2010年才竣工并對外開放，但說起“南海子”這個名詞，卻是大有來頭。南海子歷史上是北京最大濕地，是遼、金、元、明、清五朝皇家獵場和元、明、清三朝皇家苑囿，“南囿秋風”早在明朝時就與西山晴雪等列為“燕京十景”之一，直至清朝才更名為南苑。

流經南苑的永定河、涼水河、小龍河、鳳河等河流，為這一帶喜水的動植物繁衍創造了優越的條件，草木繁茂，珍禽異獸聚集。早在遼金時期，南苑一帶是遼南京城、金中都城南面的一片郊野，這里水草豐美，各種野生禽獸棲息其間。由于地勢開闊，河湖泉水密布，是游獵的最佳地，于是封建帝王就在這里筑苑漁獵，從而形成了皇家苑囿的雛形。

1272年，元世祖忽必烈定都北京后，在南苑圈地建了一個“廣四十頃”的小型獵場，取名“下馬飛放泊”。《天下舊聞考》稱：“按下馬飛放泊即今南苑之地。曰下馬者，蓋言近也。”所謂“飛放”，據元史記載：“春冬之交，天子親幸近郊，縱鷹隼搏擊，以為游豫之度，謂之飛放。”“泊”，則指這一帶地勢低洼，在積水時汪洋若海的景貌。

元朝曾在此修建宮宇、帳殿以及其他各色各樣的建筑，并在湖沼之上修建渡橋，以便帝王、貴族打獵休憩。明成祖朱棣遷都北京后，頒旨修葺并擴展“下馬飛放泊”，把元朝的獵場擴大了數十倍，并更名為南海子，為此還修了120多里的圍墻以防動物逃逸和老百姓入苑私獵。

后來，永樂帝還在南海子圍墻中開了4個門，即北紅門、南紅門、東紅門、西紅門。其中，北紅門是明代永樂十二年（1414年）擴建皇家苑囿南海子時始建的。同時，還修建了廡殿行宮，以及舊衙門、新衙門兩座提督官署，另外還在海子南部建起晾鷹臺。為了保護南海子的這些建筑和風景，明朝設有“海戶屯”把守，由太監總領經營海子事務。

清朝入關后，十分重視騎馬射獵，而南苑作為休養射獵的絕佳場所自然得到了皇帝的青睞，清朝先后幾位皇帝對南苑進行修葺。清朝木刻印版的《北京南苑皇家狩獵場地圖》就再現了當年作為北京最大皇家狩獵場的場景。

后來，康熙皇帝大興土木，將南苑原有的圍墻加高加寬，并斥巨資將其改造為磚墻，新增鎮國寺、黃村、回城、雙橋、小紅門等5座苑門。南苑至此增為9座苑門，與北京城的9門相一致。鑒于皇帝們對南苑的鐘愛，他們還特意在此修建行宮，以供皇帝登臨眺望將士圍獵，甚至處理一部分政務。南苑，還有一個重要的功能就是練兵和閱兵。南大紅門的晾鷹臺是南苑閱武的主要場地，故此當地百姓俗稱其為“點將臺”。康熙曾12次在南苑舉行閱武活動。

后來，隨著承德避暑山莊的建立，清朝的許多政治活動及軍事活動由關內轉向了關外，南苑處理政務相對減少，此時更多是作為軍事演練場。

19世紀末，京郊發生水災，永定河決口泛濫，南苑城墻多半坍塌，珍奇異獸也因此散失，南苑逐漸蕭條。1900年，八國聯軍入侵北京，并攻下南苑，行宮寺廟被毀，鳥獸也被射殺。而此后的庚子賠款更令清政府國庫空虛，無力修復南苑。1902年，清政府設立南苑督辦墾務局，出售“龍票”，拍賣苑內荒地，宮廷太監和官僚趁機占了大片土地，在海子里相繼建起數十座地主莊園，后來出現了大批村落，南苑這座擁用六七百年歷史的皇家苑囿便消失殆盡，只留下一些村莊和地名。

抗戰名將喋血大紅門

南苑有一處近代建筑，即南苑兵營司令部舊址。清末與民國時曾前后作為多支軍隊的指揮機關或司令部所在地，又因其建筑類型較特殊，具有相當的近代史紀念價值，于1990年被確定為北京市文物保護單位。

馮玉祥在南苑駐軍時為了表達抗日的心情，在大紅門的門洞上題了3條大字標語——在東小門洞上題寫“努力奮斗”，在西小門洞上題寫“救我國家”，在中間門洞上題寫的是“亡國奴，不如喪家犬”。

1935年8月28日，南京國民政府任命29軍軍長宋哲元為平津衛戍司令，29軍軍部就設在南苑兵營。

1937年七七事變爆發后，29軍中將副軍長佟麟閣在南苑召開的軍事會議上慷慨陳詞：“國家多難，軍人應當馬革裹尸，以死報國。”與會者一致擁護，請愿上陣殺敵。佟麟閣以軍部名義向全軍官兵發布命令：“凡有日軍進犯，堅決抵抗，誓與北平共存亡，不得后退一步。”

抗戰勝利后，陸續聚集到西南大后方的政府機關、企事業單位、軍隊、避難者等數百萬人員都面臨著東歸的需要，對國家交通運輸分流功能提出了嚴峻挑戰。由于持久戰爭的破壞，其他交通工具滯緩且缺乏，航空運輸首當重任。中航、央航抓住這一契機，急速發展壯大。

1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立。飛行中隊組建后通過短暫的訓練，正式開始擔任北平的防空保衛工作。

這年10月1日下午，開國大典在天安門廣場如期舉行。在30萬人的歡呼聲中，毛澤東按動電鈕，新中國第一面五星紅旗冉冉升起。

東方天空傳來了震耳的轟鳴聲，人民空軍的第一支飛行中隊像道道閃電，穿云破霧。站在城樓上的毛澤東略瞇雙眼，一只手不停地用力朝天上揮動著。廣場上的群眾把頭上的帽子，手中的報紙、毛巾都拋向天空，歡呼聲蓋過了飛機的轟鳴聲。

當時，參加閱兵的僅有17架飛機，從南苑機場起飛。但歡騰的群眾并不知道，當天的受閱機群還承擔著秘密任務——保衛開國大典的安全。開國大典時，黨和國家領導人、外賓、貴賓都集中在天安門城樓，數十萬軍民集中在廣場，這是敵人破壞、攻擊的最好時機，防范工作必須萬無一失。當17架飛機從天空飛過時，其中4架還擔負著戰斗值班的任務，掛著實彈受閱。當年擔任受閱飛行領隊的邢海帆說：“飛機帶彈受閱這在世界空軍史上沒有先例。但那時敵情十分復雜，如果真的敵機來了，我們就將立即投入戰斗。”

因為機場跑道長，安全環境好，南苑成為迎送外賓的重要場地。1971年7月9日12時15分，經過近8個小時的飛行，美國總統國家安全事務助理基辛格所乘坐的波音707飛機自巴基斯坦秘密抵達北京南苑機場。基辛格這次秘密訪華，是次年美國總統尼克松對中國“破冰之旅”的序曲。

雖然首次訪華沒有見到毛澤東，可1972年至1975年間，基辛格跟毛澤東有5次見面。南苑機場一次次成為他踏上中國土地的第一站。

1972年2月21日11時30分，尼克松乘坐“空軍一號”飛機降落北京南苑機場，開始了一次他稱之為“謀求和平的旅行”。

在距離舷梯盡頭還有幾步臺階的時候，尼克松就早早地微笑著向等候在舷梯下的周恩來伸出了手。兩雙手緊緊地握在一起，足足有一分多鐘。電視鏡頭一直對著這個歷史性場面，并通過衛星將這一實況傳到全世界。

與幾個月前基辛格訪華的秘而不宣相反，這一次是公開而高調。2月的北京依然寒冷，站在舷梯前的周恩來并沒有戴帽子。為了體現外交禮儀上的平等，尼克松考慮很多。據他的女兒朱莉回憶，當尼克松從工作人員口中得知周恩來當天穿了大衣到機場迎接后，他也要求穿上大衣走出飛機，與周恩來握手見面。下舷梯到快一半時，周恩來開始鼓掌。尼克松略停一下，也按中國的習慣鼓掌相報。

尼克松訪華一周后，中美兩國在上海簽訂了《中美上海聯合公報》，標志著中美兩國關系走向正常化。尼克松在離開中國前夕的宴會上祝酒時說，他對中國的7天訪問是“改變世界的一周”。

1984年，為適應“對外開放，對內搞活”的經濟需要，中國航空聯運公司（中國聯合航空公司的前身）正式成立。而北京南苑機場作為中國歷史上第一座機場也迎來了“為民服務，溝通運輸”的新使命。

隨著時代的變遷，南苑漸漸成為城中機場，極大地限制了北京南城的發展，也凸顯了機場離市中心過近的缺點。據“城南計劃”，豐臺將著重提升南中軸地區，規劃建設首都商務新區，并加快建設南苑森林濕地公園，大致范圍是15.6平方公里。其中，南苑機場被視為“戰略留白”。筆者認為，可以把南苑機場一帶改造成一個以航空文化為主題的子公園，內建一座中國航空博物館，保留曾經的一些歷史痕跡，展示中國航空的文化脈絡。

2019年9月30日，北京大興國際機場正式通航。南苑機場“一夜轉場”至北京大興國際機場，這也意味著有著109年歷史的南苑機場告別歷史舞臺。為此，原南苑機場所在地的未來又一次被提上日程，但“戰略留白”究竟為何，還有待觀察。