公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析

苗繼業(yè) 王勝杰

摘 要：路基承載力與軟土地基處理直接相關(guān)軟土地基的起源和厚度要求我們首先確定區(qū)域特征，地質(zhì)條件和土壤條件，然后制定處理方法，確保軟土地基施工方法的合理性，保證道路的安全。。軟土地基的起源和厚度要求我們首先確定區(qū)域特征，地質(zhì)條件和土壤條件，然后制定處理方法，確保軟土地基施工方法的合理性，保證道路的安全。軟土地基的施工技術(shù)具有良好的性能和質(zhì)量，促進(jìn)了道路工業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，文章從這一點(diǎn)出發(fā)對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望可以給有關(guān)從業(yè)人員以啟發(fā)。

關(guān)鍵字：公路橋梁;軟土地基;施工技術(shù)

軟土地基對(duì)道路和橋梁的施工質(zhì)量影響很大，容易導(dǎo)致路面和橋梁基礎(chǔ)變形和不規(guī)則沉降，破壞整體結(jié)構(gòu)。在嚴(yán)重的情況下，道路和橋梁將崩潰，人們的生命和財(cái)產(chǎn)將受到保護(hù)。這也給建筑公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，處理軟土地基對(duì)于路橋施工具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用意義

中國的公路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目逐步增加。為了建造更多合格的道路和橋梁，我們的首要任務(wù)是進(jìn)行軟土地基施工和技術(shù)處理。由于軟土地基的薄弱，一般的軟土地基不適合承重層。軟土含水量高，孔隙大，壓縮性高，剪切強(qiáng)度低，易受壓力變形和沉降的影響。在橋梁和高速公路的施工中，如果軟土地基處理不當(dāng)，將導(dǎo)致橋頭高路堤的沉降，單向膨脹和滑移，從而減少了橋梁的使用。生活，甚至是人和車輛的安全，因此，如何使軟土地基更加堅(jiān)固是橋梁和公路建設(shè)項(xiàng)目需要解決的首要問題。但是，由于我國不同地區(qū)軟土地基的條件不同，很難統(tǒng)一軟土地基處理技術(shù)。因此，在軟土地基處理中，混凝土軟土地基的土層應(yīng)與局部施工相結(jié)合。根據(jù)工程造價(jià)和其他條件，分析具體問題，找到最合適的軟土加工技術(shù)，建立安全穩(wěn)定，建立橋梁和高速公路的使用壽命。

二、軟土地基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

路橋施工過程中應(yīng)用的軟土地基施工技術(shù)各有利弊，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇更加合適的施工技術(shù)，現(xiàn)對(duì)此進(jìn)行分析。

（一）更換和填充處理方法

公路橋梁不能滿足承載力和穩(wěn)定性要求，軟土厚度不宜過大。首先，應(yīng)進(jìn)行軟土層，然后根據(jù)實(shí)際情況采用礦渣，煤粉等層狀填料，穩(wěn)定性好。在材料的強(qiáng)大壓力下，基礎(chǔ)密度增加，地基承載力增加，沉降減少，軟土排水和固結(jié)。節(jié)點(diǎn)加速使改性軟土地基滿足施工過程中的設(shè)計(jì)要求，保證施工過程的安全。這些方法被稱為替代土壤處理。土壤層中附加應(yīng)力的分布是替代土壤處理方法的基礎(chǔ)。該方法廣泛應(yīng)用于軟土地基，排水不良和土壤不均勻。

（二）管樁加固方法

通過振動(dòng)和沖擊鉆軟土地基。當(dāng)基礎(chǔ)的固結(jié)性能和穩(wěn)定性良好時(shí)，砂巖和碎砂被擠壓到基礎(chǔ)中，形成一個(gè)緊湊的大直徑樁，也稱為碎石樁。碎石樁加固方法。承重層是由原始軟土和礫石樁組成的房屋基礎(chǔ)，可以提高承載力，減少地基變形。該方法可用于低密度粘土，混合填料，普通填料等。雖然成本高昂，但隨著技術(shù)的更新和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這種基本的整合和處理方法仍然在更廣泛的范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。夯實(shí)水泥土樁法與礫石樁加固方法類似。夯實(shí)水泥樁法是用粉煤灰和水泥等材料填充軟基。水泥土樁成型后，加固地基，提高承載力。由于施工周期短，成本低，施工步驟簡(jiǎn)單，該方法已在許多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在公路橋梁施工軟基處理中，鋼筋混凝土管樁法是我國新型樁基。在施工現(xiàn)場(chǎng)，充分利用特殊機(jī)械澆筑混凝土管樁，增加管樁與土體之間的摩擦力，提高單管樁的承載力。鋼筋混凝土管樁法因其應(yīng)用效果好，耐久性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益高，施工進(jìn)度快，已廣泛應(yīng)用于多個(gè)地區(qū)的軟土地基加固。

（三）強(qiáng)化加固方法

排水壓實(shí)方法適用于河流，湖泊，海洋和沼澤含水量高的軟土地基。顯然，這種方法采用獨(dú)特的排水和吸水方法，例如，當(dāng)將機(jī)械塑料排水板插入軟土中時(shí)，水被預(yù)加載并通過軟土滲透到砂墊中，從而增加了軟土地基的承載能力。作為一項(xiàng)新技術(shù)，排水壓實(shí)方法已廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加固效果好的優(yōu)點(diǎn)。軟土地基采用特殊方法加固，如深層壓和擠壓爆破。雖然這種方法不同于用于淺層加固的機(jī)械設(shè)備，但它具有相同的方法并且更合適。深層壓適用于各種軟土基礎(chǔ)，如普通填料，雜填料和粘土。為了提高基礎(chǔ)的承載能力，8t ～ 30t錘用于加固8m ～ 20m高度的基礎(chǔ)。因此，它提高了砂的抗液化性，降低了砂的抗壓性能，提高了基礎(chǔ)的強(qiáng)度，并增強(qiáng)了基礎(chǔ)。該方法是動(dòng)態(tài)軟土地基加固方法，也稱為動(dòng)態(tài)壓實(shí)方法。在基礎(chǔ)中，外部強(qiáng)度用于驅(qū)動(dòng)具有更高強(qiáng)度的材料并在施工期間形成礫石橋墩。形成了新的復(fù)合地基承載力，大大提高了地基承載力。高壓噴射灌漿方法類似于動(dòng)態(tài)固結(jié)方法。優(yōu)雅的灌漿方法使用高壓噴射噴射高濃度和高強(qiáng)度的材料，如粉煤灰和水泥，以及深軟基礎(chǔ)。在公路橋梁施工中，高壓灌注樁的最大深度為30m，深度較大。該方法可應(yīng)用于含水量大的軟土地基，如污泥和粘土。

三、軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用重點(diǎn)

軟土地基顧名思義，軟土松散，土壤與土壤之間有較大的空間，易于壓縮，剪切強(qiáng)度低。地形低，軟土易于形成軟土地基。在長期高濕度條件下，土壤中會(huì)有大量植被。其中，軟土地基的顯著特征如下。由于上面引入的大空間，天然孔隙度大于1.此外，由于其易于壓縮，其在自然條件下的承載能力在60 KPa之內(nèi)。如果處理不當(dāng)，在基礎(chǔ)加載后將發(fā)生沉降，這可能導(dǎo)致建筑物倒塌。土壤結(jié)構(gòu)易于改變，沉積物長期穩(wěn)定。因此，要注意軟土地基的處理，不應(yīng)掉以輕心。軟土地基的施工方法很多，但無論采用何種方法，處理后的基礎(chǔ)必須滿足一定的要求，以減少荷載作用下路基的沉降或不均勻沉降。在施工過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：在處理道路和橋梁過渡段的基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)考慮道路和橋梁過渡段的基本條件和路基條件。只有當(dāng)?shù)鼗某休d力足夠大時(shí)，路堤荷載和車輛荷載的組合荷載才不會(huì)因破壞而導(dǎo)致大的沉降，并且土工合成材料的加固將產(chǎn)生明顯的效果。為了便于合理設(shè)置，在設(shè)計(jì)過程中，由于橋梁結(jié)構(gòu)的類型不同，橋臺(tái)剛度在不同強(qiáng)度之間逐漸變化，強(qiáng)度不一致。因此，在基于軟土的處理中，必須在每個(gè)部分的不同強(qiáng)度之間提供強(qiáng)度轉(zhuǎn)換橫截面。建筑商必須考慮這些問題，這將導(dǎo)致橋梁崩潰。控制道路和橋梁過渡段的變形。通過路橋過渡段的路基和路面工程實(shí)踐，可以看出路橋過渡段的變形控制主要是由兩個(gè)問題引起的：過渡段路基的施工后沉降必須嚴(yán)格受控。道路與橋梁交錯(cuò)的交錯(cuò)沉降轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)的斜坡沉降。土工格柵技術(shù)是橋梁過渡段路基施工設(shè)計(jì)的重要組成部分。土工格柵技術(shù)可以很好地控制路基填料的側(cè)向位移，充分發(fā)揮土的抗剪強(qiáng)度，抑制土體的側(cè)向變形。應(yīng)考慮每種方法的特征。土工格柵方法被添加到基臺(tái)的背面。由于路基填料與土工格柵之間的摩擦，橋臺(tái)背面土體的豎向應(yīng)力部分減小，路基土的承載力增大，減少了沉降問題發(fā)生的概率。為了滿足土工格柵間距和長度的標(biāo)準(zhǔn)要求，通過計(jì)算確定。

四、結(jié)語

軟土地基處理在橋梁和高速公路的建設(shè)中非常重要。因此，有關(guān)部門有必要認(rèn)真考察施工前施工場(chǎng)地的軟土地基條件，對(duì)軟土進(jìn)行嚴(yán)格的分析。基本治療。該方法合理科學(xué)，精心設(shè)計(jì)了軟土處理方案，構(gòu)建了穩(wěn)定性好的軟土地基，最終完成了安全穩(wěn)定的公路橋梁施工。

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