安徽省農產品冷鏈物流現狀及對策

王新怡 許子飛

【摘要】：隨著我國經濟的穩步發展，我國人民生活水平不斷提高，人們對生活質量提出全新標準的同時，對于生鮮農產品的質量安全也提出新的要求。然而我國冷鏈物流發展并不成熟，企業運用該物流模式存在多種問題，本文以安徽省農產品的冷鏈物流為例，通過分析其現狀、存在的問題，從而在此基礎上提出相關對策。

【關鍵詞】：農產品 冷鏈物流

隨著居民對農產品品質和新鮮度的要求不斷提高，冷鏈物流應運而生。冷鏈物流作為一種在生產、倉儲、運輸、銷售的各個環節中保證生鮮農產品始終處于適宜低溫環境的新興的物流運輸技術，正逐漸受到國家高度重視。2010年，國家發改委在《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出了至2015年我國農產品冷鏈物流發展的目標及主要任務。2017年，國務院、商務部等多部委陸續出臺政策，從不同層面以最高級別的指導部署推動冷鏈物流行業健康發展。與之而來的是越來越多企業開始進軍冷鏈行業，冷鏈物流的規模越來越大。在此背景下，科學分析農產品冷鏈物流需求規模，防止冷鏈物流行業野蠻生長就顯得尤為重要。

一、生鮮農產品及冷鏈物流概述

（一）生鮮農產品概念及特點

生鮮農產品區別于普通農產品，是指直接從產地采收的未經人為深度加工，具有易腐蝕性和易受損性需要冷藏保鮮的農產品，主要包括果蔬、肉類和水產。因此，生鮮農產品的新鮮程度及受損程度成為衡量其價值的重要標準。生鮮農產品具有以下特點：

1、受自然環境的影響和制約。種類繁多的生鮮農產品從生長到成熟的過程受地形、氣候等多種因素影響，如山東蘋果香甜可口，海南芒果清香宜人等。可見，很大程度上生鮮農產品的生產與銷售物流受地域與氣候的影響。

2、常溫下不易保存。生鮮農產品在常溫下極易腐爛變質，運輸流通中需嚴格控制溫度、濕度，以保持農產品的新鮮程度，即對于冷鏈配套設施和溫度條件有著嚴格要求。

3、市場價值變動幅度大。生鮮農產品的價值由其新鮮程度決定，在市場流通中，生鮮農產品新鮮程度越高，受損程度越低，其市場價值越高。

（二）冷鏈物流概念

冷鏈物流，也稱低溫物流，是指在倉儲、運輸直到消費前的各個環節中，生鮮農產品始終處于規定的最適低溫環境下，從而減少生鮮農產品損耗、保證生鮮農產品質量安全的物流活動。

隨著人們對農產品冷鏈物流需求的擴大，明確生鮮農產品冷鏈物流的需求規模，提高冷鏈品產品質量，促進國內冷鏈物流行業發展，具有重要意義。

二、安徽省農產品冷鏈物現狀及問題

近年來，安徽省物流行業與生鮮市場規模皆不斷擴大，到2017年，安徽省交通運輸、倉儲和郵政業生產總值為875.4億元，比上年增長4.3%；農林牧漁業生產總值為2749.1億元，比上年增長4.2%；其中糧食產量3476萬噸，蔬菜產量2892.1萬噸，水果產量1077.9萬噸，水產品產量240萬噸。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會的統計顯示，2016年國內冷鏈物流需求為2200億元，同比增長22.3%。艾瑞咨詢發布的《中國生鮮電商行業消費洞察報告》指出2017年中國生鮮電商市場交易規模約為1391.3億元，接近1400億元，同比增長59.7%。未來，隨著“互聯網+農業”一二三產業融合發展的深入發展及資本的注入，冷鏈物流市場將持續迅猛增長。但與此同時，冷鏈物流也存在諸多問題：

（一）農產品物流基礎設施不健全

在冷鏈物流行業中，運輸裝卸環節起著關鍵作用。雖然近幾年安徽物流水平整體情況有所提高，但農產品物流基礎設施的建設，和現代化物流設施的要求仍存在一定差距。冷鏈物流關乎民生，在百姓的日常生活中發揮著越來越重要的作用。我國目前90%的肉類、80%的水產品等生鮮農產品是在非冷鏈物流下配送，這使得果蔬、肉類、水產品等在流通中的腐損率分別達到20-30%、12%、15%，而發達國家的腐損率則低于5%。交通運輸網絡建設不完善、冷鏈物流運輸車輛的缺乏，使生鮮農產品物流不能實現全過程冷鏈存儲和運輸，也就不能保障生鮮農產品的質量與新鮮度，導致生鮮農產品損壞很大。

（二）冷鏈儲存管理環節薄弱

儲存管理環節是指生鮮農產品通過物流，將符合標準的產品放入特定溫度的倉庫并定期維護的過程。安徽省冷庫規模較小，省人均冷庫容量只達到12kg左右。同時，冷鏈物流中心分布不合理，不能給生鮮農產品流通過程提供全程低溫保障。很多冷庫設計不夠合理高效、控制系統不到位，使生鮮產品長時間的保存和庫內間的運輸存在很多問題。

（三）冷鏈物流信息化程度不高

信息運營環節主要是由生產者、經銷商和消費者在收購、加工、儲存、運輸、銷售等環節收集、發送和處理生鮮產品流通過程中的供需、價格、事故、售后反饋等信息的過程。信息不對稱或不及時，對生鮮農產品銷售運輸將產生巨大的負面效應。同時，安徽省關于推進“電商安徽”建設的指導意見中提出，到2020年，農產品電子商務年交易額目標為超過900億元，年均增長40%。互聯網的普及和電商銷售的逐漸深入，使信息流通速度加快，但同時也會出現虛假信息，使得處理信息的難度加大。冷鏈物流體系在信息運營環節，對提高效率和辨別真偽的能力要求越來越高，而很多農民對信息接受能力和應用能力不高、冷鏈物流企業對信息管理系統投入較少、信息平臺建設不足、信息技術運用不夠廣泛。

三、農產品冷鏈物流發展的對策

（一）提升生鮮農產品經濟水平

1.增加生鮮農產品的產量。如將生鮮農產品散戶化的生產經營逐漸轉變至有組織、有規模、有標準的生產經營模式，可以加強農業合作組織的發展，進一步促進農產品加工業的發展、將生鮮農產品生產企業組織起來，統一進行信息化管理，擴大生產規模。

2.把控生鮮農產品的質量。一方面可以在生產過程中給予專業、統一的培訓，加強對農業生產技術和過程管理，在農產品檢收時進行統一檢測監控和統一收購加工。另一方面可以從政府監管層面入手，加強對生鮮農產品供應鏈的質量管控。明確生鮮農產品的質量標準體系，對產品的安全進行監控檢測、與管理，并通過官方平臺定期發布相關信息【8】。

（二）擴大冷鏈物流規模

1、加強冷鏈基礎設施建設。促進供應鏈上下游企業共用共建冷鏈基礎設施。鼓勵區域性農產品批發市場建設冷藏冷凍、流通加工冷鏈設施。可以在現有的生鮮產品生產基地上建設改造，使其逐漸成為系統完善的一批冷鏈物流園區。在重要物流節點和大中型城市改造升級或適度新建一批冷鏈物流園區，推動冷鏈物流行業集聚發展。加強面向城市消費的低溫加工處理中心和冷鏈配送設施建設。健全冷鏈物流標準化設施設備和監控設施體系，鼓勵適應市場需求的冷藏庫、產地冷庫、流通型冷庫建設，推廣應用多溫層冷藏車等設施設備。在安徽省不同區域建設健全農產品物流基礎設施網絡，提升生鮮農產品物流效率，保障冷鏈物流體系高效地運營。

2、加快冷鏈宅配的推廣。按照安徽不同生鮮農產品基地的輻射區域，如江淮地區水產品、皖北果蔬產品、皖南山區產品等冷藏倉儲配送中心，合理規劃全省冷鏈物流布局，推動各個地區農產品流通。開展區域冷鏈共配應用試點，推進一站式冷鏈物流服務。如首先在合蕪蚌等城市，建立1小時城鄉生鮮農產品物流圈建設協調聯動機制。支持企業在城市周邊建設果蔬等農副產品生產、加工和分撥基地，聯合郊區農民等推動生鮮產品在產地進行預冷、初加工、分撥和冷藏保鮮，推進基地農產品標準化周轉箱的使用。鼓勵經銷商共建、共享生鮮產品農產品低溫處理加工配送中心。

3、加快冷鏈技術裝備創新和應用。推廣節能環保高效的制冷設備、冷藏運輸車輛、保溫材料等。嚴格監管冷鏈物流企業采購或租賃設施設備和運輸工具的標準化、專業化。企業與高校合作，共同開展自動化立體冷庫、智能化冷鏈配送等關鍵技術研究，加強冷鏈物流發展的科技基礎。高度重視并培養冷鏈物流發展所需人才，強化冷鏈運輸體系人員的冷鏈物流知識。

4、強化冷鏈行業的信息化應用。針對安徽省冷鏈物流信息化程度不高的問題，政府應鼓勵建設食品冷鏈物流全程可追溯的、智慧農產品冷鏈物流平臺，采用電子訂貨、衛星定位、電子標示等識別技術手段，從包裝、存儲、運輸、銷售等階段，促進冷鏈物流環節實現“互聯互通”。監管機構分別對從供應地到接收地的農產品物流全過程進行監督。推動構建全國性、區域性冷鏈物流公共信息服務和質量安全追溯平臺，并逐步與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，促進區域間、政企間、企業間的數據交換和信息共享。同時加大行業物流信息監管力度，將從源頭至終端的冷鏈物流全鏈條納入監管范圍。

5、加快培育第三方冷鏈物流企業。目前，安徽省內冷鏈物流市場的服務商，主要是由傳統物流企業轉型、生產商自建自營的冷鏈部門，而第三方冷鏈物流企業較少。安徽省應加快培育第三方冷鏈物流企業，打造一批高起點、高效率、具有國際競爭力的核心冷鏈物流企業。政府應鼓勵已經擁有冷鏈物流基礎的農產品經銷商或物流企業將冷鏈物流業務剝離，向第三方冷鏈物流服務企業轉變，并積極引導國內外先進的第三方冷鏈物流到安徽省投資。

【1】白世貞，曲志華.冷鏈物流[M].北京：中國物資出版社，2012：18-19.

【2】劉燕，李春花，姚軍.陜西生鮮農產品“互聯網+”冷鏈物流生態體系構建[J].價值工程.2018.

【3】劉波.帶時間窗的冷鏈物流配送動態車輛路徑優化方法研究[D].北京交通大學，2018.