公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理分析

摘 要：通過介紹公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的概述，對(duì)公路工程造價(jià)管理過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出了對(duì)應(yīng)的防范對(duì)策，以望對(duì)公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)有所控制。

關(guān)鍵詞：公路;工程造價(jià);風(fēng)險(xiǎn)管理

1 公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的概述

近年來，我國(guó)公路工程發(fā)展規(guī)模日益壯大，建設(shè)難度也越來越強(qiáng)。再加上環(huán)境等各方因素的影響，使得公路工程造價(jià)的差錯(cuò)率和風(fēng)險(xiǎn)性比較大。在公路工程建設(shè)實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著大量的不可控因素。這些風(fēng)險(xiǎn)因素隨時(shí)都有可能發(fā)生，都對(duì)公路工程造價(jià)有著一定的制約作用。而且這些風(fēng)險(xiǎn)因素在影響工程造價(jià)上下浮動(dòng)的過程中，有些是可變化的，可能隨時(shí)都會(huì)發(fā)生量變或者質(zhì)變，造價(jià)管理人員常常會(huì)因沒有相應(yīng)的防范措施而無法對(duì)其加以有效控制。同時(shí)大部分公路工程建設(shè)項(xiàng)目開展時(shí)間都較長(zhǎng)，涉及到的面積大，所以在公路造價(jià)建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素類型比較繁多，使公路工程造價(jià)管理面臨著極大的挑戰(zhàn)。基于此，本文對(duì)公路工程的風(fēng)險(xiǎn)管理控制進(jìn)行深入分析。

2 公路工程造價(jià)存在的風(fēng)險(xiǎn)

2.1設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素

目前，大部分建筑企業(yè)僅僅只關(guān)注公路工程的施工階段，對(duì)公路建設(shè)前期籌備過程中的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)沒有多加關(guān)注。而設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理是整個(gè)公路建設(shè)工程得以順利開展的重要前提。在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，會(huì)利用到前期籌備的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。由于缺乏監(jiān)督，設(shè)計(jì)人員責(zé)任意識(shí)過低，造成所設(shè)計(jì)的圖紙質(zhì)量參差不齊，而圖紙質(zhì)量過差會(huì)給建筑工程造價(jià)帶來巨大的影響。如若設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)不精確，不但會(huì)拖延施工進(jìn)度，還會(huì)增加施工的強(qiáng)度，使公路工程建設(shè)困難重重，處處受阻，并嚴(yán)重浪費(fèi)資金、時(shí)間、人力等資源。特別是當(dāng)大量工程堆在一起趕進(jìn)度的時(shí)候，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)時(shí)間不足，對(duì)建筑場(chǎng)地的整體結(jié)構(gòu)沒有充足準(zhǔn)備，致使圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況不一致，圖紙數(shù)據(jù)過于粗糙，前期籌備階段周期嚴(yán)重縮短，迫使工程實(shí)地調(diào)研力度過輕，部分信息搜集失誤，公路工程造價(jià)不實(shí)，使公路建設(shè)工期嚴(yán)重滯后。因此應(yīng)不斷重視設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，保障圖紙?jiān)O(shè)計(jì)效果，減少工程建設(shè)的成本，才能充分推動(dòng)公路工程建設(shè)的進(jìn)度。

2.2人為風(fēng)險(xiǎn)因素

工程造價(jià)管理人員的專業(yè)素質(zhì)有待改善。大部分造價(jià)人員缺乏根據(jù)建筑市場(chǎng)變化而實(shí)時(shí)調(diào)整工程造價(jià)的能力，對(duì)造價(jià)管理工作也不能進(jìn)行整體把握，從而導(dǎo)致最終的造價(jià)結(jié)果出錯(cuò)，對(duì)建筑工程的進(jìn)行有著嚴(yán)重的影響。比如建筑工程的造價(jià)人員對(duì)建材市場(chǎng)的調(diào)查不充足、采購(gòu)計(jì)劃不科學(xué)、預(yù)期估算過高等情況，會(huì)增加建筑工程的材料購(gòu)買成本，對(duì)建筑工程造價(jià)有很大的影響作用，因此人為風(fēng)險(xiǎn)因素也不容忽視。造價(jià)管理人員應(yīng)加強(qiáng)自身工程造價(jià)管理的專業(yè)素養(yǎng)，有效減少工程造價(jià)差錯(cuò)率，使人為風(fēng)險(xiǎn)因素得以有效控制。

2.3管理機(jī)制不全面風(fēng)險(xiǎn)因素

當(dāng)前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以往的工程造價(jià)管理機(jī)制已不能適應(yīng)公路工程造價(jià)的管理工作，造價(jià)管理人員的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防意識(shí)過于薄弱，而且在管理過程中存在著大量的問題。建筑企業(yè)的造價(jià)管理機(jī)制制定不全面，沒有一定規(guī)范性，造成有些人員有機(jī)可乘，部分造價(jià)管理人員貪圖金錢，在選擇施工材料階段以次充優(yōu)，私自挪用工程建設(shè)資金。迫使公路工程造價(jià)的預(yù)算嚴(yán)重失真，增加了公路工程造價(jià)預(yù)算的風(fēng)險(xiǎn)，相對(duì)的也帶來了不可預(yù)估的安全隱患，不利于造價(jià)管理控制工作的進(jìn)行。因此，工程造價(jià)管理企業(yè)應(yīng)不斷完善工程造價(jià)管理機(jī)制，造價(jià)人員在實(shí)際工作中也應(yīng)培養(yǎng)自身守法意識(shí)，有效排除管理機(jī)制不完善的風(fēng)險(xiǎn)因素。

3 公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的控制措施

3.1強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理

在工程造價(jià)的設(shè)計(jì)階段，需要相關(guān)工程造價(jià)人員對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)有所控制，強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理。

在設(shè)計(jì)過程中，增強(qiáng)監(jiān)督力度。通過監(jiān)督人員的監(jiān)管，使圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的信息資料與工程實(shí)際需求相一致，并趨于合理化，有效控制設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也能加強(qiáng)工程造價(jià)設(shè)計(jì)部門的工作質(zhì)量，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。此外，應(yīng)打破傳統(tǒng)思維，使設(shè)計(jì)思維不再固化，應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)的具體情況，合理調(diào)整圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與實(shí)際工程建設(shè)不一致的問題。其次，工程造價(jià)人員需要限額設(shè)計(jì)多種方案，最后選取最優(yōu)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。同時(shí)，還需要安排人員進(jìn)行檢查審核，確保圖紙質(zhì)量。避免出現(xiàn)因設(shè)計(jì)圖紙不合理而導(dǎo)致資金不足或延期現(xiàn)象。一定要嚴(yán)格按照審核工程造價(jià)設(shè)計(jì)方案數(shù)據(jù)，在最大程度上減少由于設(shè)計(jì)出錯(cuò)而引起的建筑工程經(jīng)濟(jì)損失。

3.2加強(qiáng)人才培養(yǎng)

公路工程造價(jià)管理者的工作責(zé)任感和造價(jià)專業(yè)素質(zhì)，對(duì)公路工程是否能成功進(jìn)行有著至關(guān)重要的作用，會(huì)直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。因此，公路工程造價(jià)部門應(yīng)該打造高素質(zhì)人才造價(jià)隊(duì)伍。首先，工程造價(jià)管理人員應(yīng)不斷加強(qiáng)自身綜合素養(yǎng)，并強(qiáng)化自身的專業(yè)技能以及業(yè)務(wù)能力，其次相關(guān)部門要做好對(duì)造價(jià)管理者的教育，并定期的培訓(xùn)或者考核造價(jià)人員的專業(yè)能力，培養(yǎng)其工作責(zé)任感，使其合法合理的對(duì)工程造價(jià)的管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效處理。最后，制定獎(jiǎng)懲措施，鼓勵(lì)造價(jià)管理人員提高工作效率以及個(gè)人的專業(yè)素質(zhì)。通過打造高素質(zhì)人才管理團(tuán)隊(duì)，有助于有效減少工程造價(jià)過程中的差錯(cuò)，提升資金的利用率，并持續(xù)控制造價(jià)管理的人為風(fēng)險(xiǎn)因素。

3.3健全管理機(jī)制

在制定公路工程的造價(jià)管理機(jī)制時(shí)，應(yīng)綜合各方面的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行整體考慮。首先，應(yīng)不斷根據(jù)建筑市場(chǎng)以及工程進(jìn)展改善工程造價(jià)的管理機(jī)制，并加強(qiáng)各部門之間的信息交互，調(diào)查所確定管理機(jī)制的可行性。其次，明確工程造價(jià)管理各單位的具體分工，并加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目造價(jià)控制的內(nèi)部監(jiān)督，以防有人私自挪用工程資金，保證造價(jià)管理機(jī)制的規(guī)范化，使得公路工程造價(jià)管理工作能取得良好的效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)與具體的建設(shè)工程環(huán)節(jié)相對(duì)接，分階段進(jìn)行控制，并采取相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)處理措施。通過分析各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的工程造價(jià)管理風(fēng)險(xiǎn)，以便快速有效的制定相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理的控制措施，從而及時(shí)處理工程造價(jià)過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)影響因素。確保公路工程建設(shè)能夠安全、有序的進(jìn)行。

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作者簡(jiǎn)介：

肖玉蘭，1998年1月，女，漢族，河南淇縣人，專科生在讀，現(xiàn)就讀于煙臺(tái)南山學(xué)院商學(xué)院，工程造價(jià)專業(yè)