淺述翻車機靠車穩定性改造

鄭建溪

摘 要 翻車機卸車過程中，原靠板結構不但容易變形、夾持力不可靠;為此靠板中部增加一組油缸解決該問題。翻車機靠板工作穩定性和可靠性均大幅提高，在不改變原貌的情況下，提高了火車車廂在翻卸作業過程中的安全系數，防止了板結鐵料沖擊靠板減少、事故的發生，使翻車設備運行更加安全可靠平穩。

關鍵詞 翻車機;靠板;變形;夾持力;油缸;安全系數;安全可靠

前言

3#翻車機是我廠三臺C形轉子式翻車機之一，主要用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設備。該翻車機為19#道含鐵原料進廠卸車工作的主要設備，平均每天有近150多個敞車的鐵料在這里翻卸后運送到料場，卸車任務重，設備作業率高。翻車作業的過程是：首先由重調機將重載敞車牽引入翻車機本體，再啟動液壓站電動機，使壓車臂上升到最高位置，然后由重車調車機牽引一節滿載敞車準確定位于翻車機的拖車梁上，靠板振動器在液壓缸的推動下靠向敞車一側，壓車臂下落壓住敞車兩側車幫。當靠板靠上、壓車臂壓住即起夾持作用的靠車機構和壓車機構將敞車定位固定;隨后重車調車機臂已駛出翻車機后，翻車機開始以正常速度翻卸，當翻車機翻轉165°左右卸車即完成卸車作業。

1翻車機靠車現狀

在翻車作業過程中，當靠板靠上、壓車臂壓住即起夾持作用的靠車機構和壓車機構將敞車定位固定的時候，翻車機靠車板長達11米僅在間距9米的位置有上下各一組油缸夾持，中間只借助靠板的剛度壓緊車輛沒有設定任何夾緊裝置。（如圖）

在卸車過程中靠板與敞車車廂但是剛性夾緊，我們發現這種剛性夾緊使靠板結構不但容易變形、夾持力不可靠，而且中部經常變形凸起將附近的兩個壓車油缸頂死，造成壓車油缸桿件彎曲、油缸漏油，壓車性能和可靠性降低。在雨季工作時，經常有板結料在翻卸時擊打靠板中部造成靠板變形嚴重，導致敞車掉道事故[1]。

2翻車機穩定性改造措施

為消除靠板變形、壓車油缸頂死安全隱患，通過認真研究現狀，我們發現解決這個問題的關鍵是如何提高翻車機的夾緊力，而提高的有效方法是提高靠板的剛性;由于靠板在間隔9米位置設置了兩個油缸，間距過大，所以造成靠板剛性較差，如果在靠板中部增加一組油缸既能提高靠板的剛性，又能解決翻車機的夾緊力差問題。但是增加油缸對翻車機液壓系統的運行會有何影響呢？我們知道：q（油泵額定流量）是固定的，增加油缸就是增加活塞表面積A，根據流量公式：

q = u×A得出：

u（油缸速度） = q/A。

如果采用增加油缸的方案就是增加活塞表面積A，分母變大自然會降低油缸工作速度，理論上對翻車機工作效率有一定影響。經過測算得出：現在油缸工作速度是0.083L/S，增加油缸后是0.077L/S。通過比較我們知道油缸速度比差別不大，不影響翻車效率。

2018年2月我們利用大修時間在靠板中間5400mm的位置加裝了一組兩個油缸（如圖），以增加提高靠板的剛性，增加翻車機的夾緊力。

改造后經過一年多時間運行，翻車機運行穩定，沒有出現靠板變形和敞車掉道的事故發生。該改造工作增加了火車敞車在翻卸作業過程中的安全系數，防止了板結鐵料沖擊靠板時易產生變形的現象，避免了壓車油缸頂死導致內泄、漏油、油缸端蓋螺栓斷裂等故障[2]。同時提高了翻車機對火車敞車夾緊力，避免了發生敞車掉道事故的發生，使翻車設備運行更加安全可靠平穩，提高了翻車機的作業率和卸車量。延長了靠板、壓車油缸等構件的使用壽命，節約備件采購費15萬余元。

3結束語

實施該項改造后我廠3#翻車機靠板工作穩定性和可靠性均大幅提高，在不改變原貌的情況下，增加了火車敞車在翻卸作業過程中的安全系數，防止了板結鐵料沖擊靠板時變形、壓車油缸的頂死現象，減少了敞車夾緊力衰減，引發車廂掉道事故的發生，使翻車設備運行更加安全可靠平穩。

參考文獻

[1] 徐俊彪，何俊祥，趙飛.馬鋼煉焦總廠翻車機改進[J].安徽冶金科技職業學院學報，2019，29（3）：63-65.

[2] 張柏文，吳斌，李華良.旋轉編碼器在翻車機控制系統中的改造設計[J].南方金屬，2019，（3）：50-52.