鐵路貨車空氣制動故障原因分析及應對措施探討

黃莫貴 何雷

摘 要 制動系統是鐵路貨車車輛的重要組成部分，其工作狀況直接影響列車運行的性能和安全?？諝庵苿庸收鲜氰F路貨車常見故障之一，本文分析了空氣制動系統故障原因及應對措施，并取得了不錯實際效果，有一定的參考意義。

關鍵詞 空氣制動;濾塵網;控制閥;吹塵作業;制動缸

1問題的提出

近年來，鐵路貨車制動系統故障頻發，嚴重威脅列車的正常運行。據統計，2019年7月、8月全路貨車段修車網絡質量抽查，我段共被反饋16件故障，其中空氣制動故障11件，占比68.8%。因此，采取有效措施應對空氣制動故障顯得迫在眉睫[1]。

2空氣制動故障原因分析

根據實驗分析及列檢過程中處理的制動抱閘、緩解不良等各類故障綜合分析，得出造成故障的主要原因有以下幾點：

（1）產品質量原因。閥體內橡膠質量不良或老化，造成主活塞膜破損，使兩端壓力差消失。橡膠膜老化后，密封圈密封失效，導致管路串風和制動功能失效。

（2）濾塵網不是“安全網”。由試驗結果分析，濾塵網只能阻擋較大的顆粒雜質，細小的顆粒雜質是可以通過濾塵網的。由于風缸和管系材料都屬于金屬類，而風缸和管系內空氣是帶有水分的，時間久了將發生氧化，產生細小的氧化顆粒。120主閥與各風缸的連通雖然設有濾塵網，但濾塵網只能阻擋較大的顆粒雜質，小的的顆粒雜質將會跟著管系空氣的流動直接進入主閥，這些小顆粒進入閥體后，會劃傷工作平面，致使孔槽之間竄風或漏風，出現主閥作用不良現象[2]。

（3）儲風缸污染清除困難?！惰F路貨車段修規程》和《鐵路貨車制動裝置檢修規則》規定的“清除內部積水和污物”，沒有具體的執行條款?，F場調查發現作業人員在對各儲風缸清除內部積水和污物的做法只是分解螺堵，如果風缸有積水是可以排出，而風缸有污物這種辦法是清除不了的。

（4）控制閥安裝時受污染。雖然在控制閥試驗后工作者按規定套上膠套，但是現場檢查中發現外制動作業人員在安裝控制閥時是戴著手套，而外制動作業人員使用過的手套沾有各種粉塵、油泥、鐵銹等雜質，使控制閥安裝表面受到了污染，細小顆粒雜質附著在控制閥安裝面上，將竄入閥體內腔，造成控制閥出現故障。

（5）清洗制動缸發生二次污染。現場調查發現作業人員在清洗并擦拭過程中沒有做好防護措施：一是分解下來的制動缸活塞，直接放在地上，制動缸活塞帶有制動缸油脂，地上一旦有顆粒雜質，直接被制動缸活塞沾上帶入制動缸內;二是清洗制動缸內壁使用棉紗比較隨意，對于用過的棉紗也拿來清洗缸壁。用過的棉紗都會沾有各種顆粒雜質，直接造成二次制動缸內壁污染[3]。

3應對措施

（1）增強吹塵作業。將單車試驗器連接于車輛一端，關閉截斷塞門和非單車端的折角塞門，向主管內充風至600Kpa定壓后，使用0.5kg軟木錘對主、支管及法蘭連接處敲擊，每處不低于3次。制動主管吹塵：主管及連接法蘭敲擊檢查完畢后，快速開閉非單車端軟管端折角塞門反復三次，對主管進行吹塵。制動支管吹塵：分解集塵器下體，充風至600Kpa定壓后，對制動主支管法蘭連接處及管系焊接處進行敲擊檢查后，快速開放截斷塞門，對制動支管進行吹塵，反復三次。各風缸吹塵：裝上集塵器下體，扭出各風缸堵螺，充風至600Kpa定壓后，對各風缸法蘭連接處及風缸體進行敲擊，開放截斷塞門，對風缸進行吹塵。截斷塞門至120閥中間體管路吹塵：卸下控制閥，取出120閥中間體濾塵器，充風至600Kpa定壓后開放截斷塞門，管路雜質從中間體主管空氣通道吹出[4]。

（2）徹底清除故障。如果發現風缸有粉塵流出，必須分解風缸及連接管路，清除各處粉塵，風缸需用高壓水槍沖洗，并查明原因，做好故障溯源工作。

（3）安裝控制閥時避免污染。要求作業人員不能事先拆除新品控制閥及橡膠密封件包裝袋，減少新閥各通道及橡膠密封件在空氣中的暴露時間，以免遭受污染。同時拆除包裝袋及安裝過程，使用專用手套安裝，避免控制閥遭受污染。

（4）清洗制動缸做好防護措施。分解出制動缸活塞，落地時必須在地上放置干凈的膠墊或紙皮類，然后將制動缸活塞放在上面。擦拭制動缸內壁，必須使用干凈棉紗，把制動缸內壁雜質擦拭干凈，然后按照《鐵路貨車制動裝置檢修規則》要求，完成制動缸組裝作業[5]。

4結束語

南寧南檢修車間加強了車輛空氣制動檢修后，空氣制動故障得到有效卡控。從2019年9月至11月完成段修車1339輛，對該批段修車進行了質量追蹤，暫時未發現任何空氣制動故障，證明了該措施的有效性，目前已在南寧南車輛段檢修車間得到了推廣。

參考文獻

[1] 侯予云.鐵路貨車120閥潔凈度分析及應對措施[J].鐵道運營技術，2017，23（03）：38-39，64.

[2] 鐵總機輛[2018]203號.中國鐵路總公司鐵路貨車廠修規程[M].北京：中國標準出版社，2018.

[3] 白正方.貨物列車主管定壓由600kPa變為500kPa引起的制動抱閘故障原因初探及對策[J].鐵道車輛，2018，56（04）：31-34，5.

[4] 鐵總科技[2014]221號.鐵路技術管理規程[M].北京：中國標準出版社，2014.

[5] 張震.關于提高鐵路貨車車輛制動系統風源質量的探討[J].科技傳播，2016，8（1）：123-124.

作者簡介

黃莫貴（1979-），男，廣西南寧人;高級技師，現就職單位：南寧局集團公司南寧南車輛段，研究方向：鐵道車輛技術。

何雷（1987-），男，湖南岳陽人;學歷：碩士研究生，工程師，講師，現就職單位：柳州鐵道職業技術學院，研究方向：鐵道車輛技術。