混凝土現澆梁施工質量控制分析

歐俊麟

摘 要 現階段現澆箱梁結構已經廣泛應用在橋梁工程中，其不僅可以做成各種復雜形狀，還可以使得橋梁外形更加美觀，具有良好的結構穩定性，以及很好的外部效果。本文主要闡述了現澆梁施工技術，分析了高速公路現澆梁施工技術質量存在的問題，并提出了提高高速公路現澆梁施工質量的有效措施，希望能給業界人士提供一些參考，以此來推動我國高速公路的進一步發展。

關鍵詞 混凝土現澆梁;施工技術;質量控制

前言

現澆混凝土梁是橋梁工程的重要組成部分，在工程建設中得到了廣泛的應用。由于現澆混凝土梁對于施工技術的要求相對較高，如果控制不好極容易出現質量問題，進而影響整個橋梁的施工質量。本文以某高速工程為例對現澆混凝土梁施工質量控制進行了有效分析。

1現澆梁施工技術概述

處理地基、設置支座、底模和支架、各階段的澆筑過程、安裝內模和側模、拆卸支架和模板等都是高速公路的現澆梁施工技術。在高速公路現澆梁施工中，既要處理好地基，搭設好支架與模板，還要做好混凝土澆筑與振搗等操作，所以對于施工中容易忽視的問題應盡量注意避免，從而提高施工的整體質量[1]。

2高速公路現澆梁施工技術質量存在的問題

2.1 地基處理質量問題

作為高速公路現澆梁施工的基礎，地基處理的施工質量是非常重要的。但其容易出現的問題與施工質量通病仍存在于高速公路現澆梁施工中，也就是搭設的支架易產生沉降，從而對箱梁的質量造成嚴重的影響。

2.2 高速公路現澆梁施工質量受支架搭設的影響

合理的搭設支架在高速公路現澆梁施工中是至關重要的，在支架安裝時，其作為重要的支撐工具，主要存在的通病是無法精確計算支架各支撐部分，對于支架的部分與整體構造，施工人員不夠重視，導致支架安裝存在質量問題，致使支架預壓質量較差等現象經常出現。

2.3 高速公路現澆梁施工質量受各模板安裝的影響

高速公路現澆梁的施工質量受模板質量的直接影響，模板分為側模、內模、底模，但是現階段，仍有諸多質量通病存在于各模板安裝階段，例如，在選擇模板過程中，對韌性好、強度大的模板選取不夠重視;由于施工不當，導致模板的接縫平整度較差，側模發生了漏漿現象，有縫隙存在于現澆梁箱組合中等，這些都是常見的質量問題。

2.5 箱梁裂縫問題的成因

（1）施工原因。可從三個方面來體現施工因素產生的裂縫：首先，預壓方案不合理或未按要求進行支架預壓;其次施工組織有誤，混凝土的養護方案與澆筑方案不合理;最后沒有采取合理的混凝土施加預應力的方法。

（2）溫度變化。在硬化過程中，混凝土具有熱脹冷縮的性質，在混凝土內部會生成大量的水化熱，特別是對大體積混凝土而言，會使其內部溫度不斷提高，導致外部環境混凝與混凝土結構內部溫差較大，使混凝土產生變形，在受到約束過程中，變形會在結構內部產生應力，特別是在其抗拉強度被混凝土受拉超過時，就會產生裂縫。

（3）混凝土收縮。因收縮而產生的裂縫，在混凝土中較為普遍，主要有兩種因素產生這種現象：首先混凝土在剛澆筑完成后，表面的水分蒸發過快，就會引起干縮以及縮水現象;其次由于混凝土內部溫度與外界溫度相差過大，在混凝土硬化時，就會引起塑性收縮現象。混凝土收縮而產生的裂縫，若在邊緣處會呈現對角斜線狀，并且形狀不規則、細小、很少且不連續[2]。

3提高高速公路現澆梁施工技術質量的有效措施

3.1 防治地基處理質量問題

為使箱梁質量不受影響，在處理地基時，對于原地面要進行及時認真處理，可碾實、填平地質較軟的部分，必要時可澆筑混凝土墊層。同時，要在地基兩旁設置排水溝，注意路面的排水問題，使處理的地基可以有效排水與防水，具有良好的穩定性。

3.2 支架搭設措施

為防止出現危害施工質量的現象，在安裝支架模板與搭設支架過程中，可從以下幾個方面入手，進行有效的防御：一是，回填操作承臺及其四周，重視對承臺及四周的處理工作，盡可能使操作不影響支架，對箱梁裂縫進行有效避免;二是精確計算支架各支撐部分，不僅要保持支架的牢固性，還要對澆筑混凝土的重量計算好，同時，對支架的頂托高度進行計算并控制，并將剪刀撐放置在一定間隔的距離上，加強施工安全性，對支架的牢固性進行有效鞏固。另外，應計算好各裝置的重量，以此來防止支架的預壓過大;三是設置支座，要加強支座設置的質量，應控制好活動式支座的安裝方向，并對暴露在外的零配件與設備做好防侵蝕措施，防止金屬表面銹蝕。

3.3 各模板的安裝措施

在安裝模板時主要表現為以下幾個方面：一是采用木質材料作為底模，底模選用這種材料，性價比相對而言較高，但是，若沒有對這些木質模板進行粘貼操作，就會對混凝土施工的外觀質量造成嚴重的影響;二是側模的安裝要保持良好的平整度，與底模的安裝標準一樣，盡量避免在側模出現漏漿，用底模將側模包圍，可利用雙面膠來加以密實模板之間的縫隙;三是，可采用二次澆注的形式安裝內模，在底模與支架之間，二次澆筑階段要保持良好的間隔，從而保證澆筑的質量。

3.4 混凝土質量通病的防治措施

（1）加強施工管理。結合實際情況，在混凝土施工過程中，對混凝土的拌和時間和配合比進行嚴格控制，在運輸過程中要防止產生混凝土離析，避免坍落度損失過大，同時，要盡量減少早期混凝土受到沖擊，嚴格控制外加劑的使用。大體積混凝土可分層進行澆筑，設計的澆筑方案要科學合理。

（2）加強混凝土的早期養護。為避免遭到風吹日曬，應采取有效措施遮蓋住混凝土的澆筑面，同時，為防止混凝土發生干縮，還要對其進行灑水養生。若在冬季施工時，可對澆筑完的混凝土采取保溫措施，盡量保持濕度，減少混凝土的內外溫差，以防止其產生冷縮裂縫。

4結束語

綜上所述，與預制梁橋相比，在現階段橋梁工程中已經廣泛應用了現澆箱梁結構，其外部效果較好，施工占地面積小，且單位體積小，同時，可以大幅度節省工程建設資金，降低工程造價成本。但是在混凝土現澆梁施工中，必須加強施工質量控制，注意施工質量中存在的問題，采取有效的防治措施，嚴格按照技術規范進行施工，從而推動橋梁工程的進一步穩定發展，保證橋梁工程的整體質量。

參考文獻

[1] 劉惠義.預應力混凝土現澆連續梁施工技術淺析[J].現代物業（上旬刊），2013，（08）：90-91.

[2] 張強.橋梁現澆連續梁施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2012，（05）：75-76.