樣車試制過程質量信息化建設研究

林建何 岳雙成 吳志軒

摘 要 為了適應汽車行業一年一小改、三年一大改和五年一換代升級迭代規律，除了要求汽車研發機構要有完整的研發體系外，還必須擁有先進的過程質量信息化系統為樣車試制保駕護航。在新品上市前發現和規避質量缺陷，從而縮短研發周期，降低研發風險、減少工程設計及變更成本。廣汽研究院通過借鑒國內外先進質量管理系統，結合院內完善的質量管理體系，建立以試制管理系統、質量管理系統和企業門戶系統相互集成的試制過程質量管理信息系統，重溯質量閉環管理，形成質量經驗數據庫，實現質量數據共享和移動辦公。

關鍵詞 樣車試制;過程質量管理;質量缺陷;信息系統

引言

樣車試制過程質量管理在工程試制階段，為樣件工程設計驗證、整車集成驗證、整車工藝驗證以及整車質量驗證等方面起到了關鍵性的作用，是對整車設計開發的有效驗證與補充，更是TQIS（全面質量管理信息系統）非常重要的一個子系統。在樣車試制中發現并記錄樣件設計質量、總體布置質量、工藝質量、制程質量和人機交互質量等各種各樣的質量缺陷，將這些問題反饋給項目管理部、質量部和專業部門，進行質量缺陷解析、設計圖紙修改及下一輪試制驗證等，目的是為了在新車型研發階段解決各種問題和潛在的產品缺陷。目前院內試制過程質量管理仍依靠手工紙質記錄、信息化數字化程度低、質量數據無法共享、工作效率不高等，根本原因是缺少相關信息系統支持。

1 現狀

樣車試制作為整車研發中重要的一環，既要滿足樣車試制交期要求，又要保證過程質量記錄完整。目前國內很多汽車研發機構由于缺少信息系統的支撐，質量問題依賴紙質記錄，效率低下。主要體現以下幾點：

（1）過程質量依靠紙質記錄，出現問題追溯工作量極大，無法第一時間獲取質量履歷。

（2）未建立樣車質量數據庫導致SPC分析缺失，不能預防和規避重復質量問題的發生。

（3）質量記錄、質量跟蹤、質量處理等未有閉環管理，資源不共享，存在信息孤島。

（4）質量流程處理占據大量研發人員時間。

（5）質量閥門管控弱化，存在質量問題流入下道工序或工段風險。

為了建成“國內領先，國際先進”的世界級汽車研發機構，遵循處理質量問題“誰設計誰負責”原則，經院內業務部門充分調研和借鑒國內外先進管理系統，引入試制管理系統（過程質量模塊）、質量管理系統（QMS）及移動門戶系統（這些系統的集成統稱為試制過程質量管理信息系統）。該系統的引入，實現從焊裝、涂裝和總裝工段樣車試制的整個過程，打通質量鏈信息孤島，提升試制效率、避免重復質量發生，從而實現質量缺陷數字可視化[1]。

2 試制過程質量管理信息系統總體業務

試制過程質量管理信息系統的實現，是基于系統軟件架構、技術架構、安全體系架構和存儲架構的成熟運用，以及工業PAD、無線掃描槍、無縫拼接液晶屏和移動終端等硬件的發展普及。系統采用基于以工業以太網的拓撲結構，按點位要求采用有線網絡接口和無線AP管理。

目前汽車行業競爭仍在不斷加劇，要求汽車研發環節縮短研發周期，加快推出新品上市，讓質量問題審批流、質量過程跟蹤和數字化分析等等由先進信息系統處理，減少研發人員非重點工作項，使其花更多的時間和精力在產品設計驗證上。因此，試制過程質量管理信息系統應運而生，按項目管理及樣車試制特點，制定集成方案。此方案業務主要體現在以下幾部分：

（1）試制管理系統（過程質量模塊）：實現PAD端、無線掃描槍、終檢設備等數據采集，設置工藝級及車間級質量門，建立以項目為單位的質量數據庫，形成質量分析報表和樣車質量檔案，實現精準質量追溯及零部件裝車批次正反追溯。

（2）質量管理系統：接收過程質量數據、分析產品質量原因、跟蹤質量進度、提交恒久改善措施、反復效果驗證、歸檔產品質量經驗數據庫、匯總項目級質量報表等。

（3）移動門戶系統：接收過程質量數據、單據流轉審批、關鍵信息推送、關聯系統報表可視化和人員移動辦公等。

通過系統集成，實現全程無紙化數據錄入及質量單據無紙化審批，創造有生命力的管理系統。

3 試制過程質量管理信息系統分模塊業務

3.1 試制管理系統（過程質量模塊）

試制管理系統過程質量模塊是試制過程質量管理信息系統核心模塊，是實現數字化信息化轉型的關鍵。首先按樣車試制BOM結構及樣車試制特點，制定零件質量層級、質量缺陷代碼、質量圖片和責任部門等，建立質量缺陷基礎數據庫。其次結合樣車流轉中附帶的二維信息碼，通過硬件設備識別和數據采集將發現的零件質量信息上傳系統，具體實現功能如下：

（1）使樣車過程質量數據庫的建立成為可能。在海量數據庫中抽取有價值信息，結合數據分析指標及邏輯設定，采用SPC分析技術將質量缺陷的處理由傳統的事后解決模式轉變為事前預防模式。為車間管理人員識別工序質量瓶頸和降低產品缺陷提供數據支持，同時也為研發人員樣件批次質量管理和閉環質量管理提供平臺。

（2）建立工序級及車間級質量門管理。通過LCD大屏實時監控質量處理流程，為車間管理人員快速響質量問題并及時協調相關人員解決提供信息支撐，減少樣車試制停線時間，同時借助中控大屏實現質量報表可視化，為領導層提供決策支持。

（3）為遠在國內外試驗人員提供全天候質量追溯和質量記錄。

（4）促使質量數據標準化、質量檢驗標準化、單據流轉標準化、信息處理標準化、質量預警標準化。

3.2 質量管理系統

質量管理系統為零件質量跟蹤、質量分析、質量驗證記錄和解決提供重要保證。與過程質量模塊和移門戶系統集成后，固化“誰設計誰負責”處理原則，實現零件驗證和質量缺陷閉環管理，通過零件質量缺陷數據庫，查閱樣車樣件零件質量所處階段及問題關閉率，為SOP提供數據支持，同時也為新項目新零件開發提供質量預警。

3.3 移動門戶系統

近年來SAAS移動平臺迅速崛起，使溝通一體化、辦公一體化和數據一體化成為可能，廣汽研究院“全球辦公一張卓”戰略目標急需推進。通過SAAS移動平臺引入，將試制管理、質量管理等相關系統集成，打通各系統模塊信息孤島，提升跨團隊協同和信息資源共享，實現信息化、數字化、互聯化、在線化辦公。

4 結束語

試制過程質量管理信息系統平臺的導入，大大提高樣車試制的質量和管理水平，縮短汽車研發周期，降低研發成本，改善研發質量，對提高廣汽研究院綜合研發能力具有舉足輕重的作用。

參考文獻

[1] 董代.基于汽車生產過程的質量管理控制[J].電子質量，2012，（09）： 56-60.