民航機場自動氣象觀測系統(tǒng)的維護及故障處理分析

范征東

摘 要 自動氣象管系統(tǒng)在民航機場中有著廣泛應用，其對于民航的進近、著陸引導來說都有著重要意義。民航自動氣象觀測系統(tǒng)在實際應用期間，通過系統(tǒng)觀測、收集等各種不同方式，完成對對機場各項氣象數(shù)據(jù)的處理，從而為飛機的起飛、降落提供支持。

關鍵詞 民航機場;氣象觀測系統(tǒng)、系統(tǒng)維護;故障處理

阿克蘇機場位于塔里木盆地，天山南麓，為天然戈壁灘，該區(qū)域天氣變化較快，這度飛機的起飛與降落會造成一定影響。因此，為了確保阿克蘇機場中飛機起飛、降落的安全性，應當在機場中合理應用自動氣象系統(tǒng)。但是，從實際應用情況來看，在對自動氣象觀測系統(tǒng)進行長期應用期間，系統(tǒng)的性能可能會受到影響，這會應影響氣象觀測的準確性，因此，要做好對系統(tǒng)的維護與故障處理的分析工作。

1 維護民航機場自動氣象觀測系統(tǒng)

通常來說自動氣象觀測系統(tǒng)主要由三部分構成，分別為數(shù)據(jù)源處理器、通信傳輸器、傳感器。下面針對AviMet系統(tǒng)進行分析，其是MIDAS系統(tǒng)升級版，其是主要由通信存?zhèn)鬏斚到y(tǒng)、氣象傳感器、數(shù)據(jù)處理終端，多個終端共同構成。通信傳輸系統(tǒng)應用的為vaisala公司技術手段，其性能良好，在實際應用過程中不容易出現(xiàn)問題，使用簡單，維護方便[1]。在民航機場中，云高儀系統(tǒng)通常都被安裝在近臺，而長基線跑道視程系統(tǒng)和溫度計、氣壓計等多被統(tǒng)一安裝在下滑臺附近，而系統(tǒng)運行期間，用于顯示數(shù)據(jù)的各項子系統(tǒng)，通常都被安裝在不同分類室中，例如觀測、預報、設備室等，從而確保系統(tǒng)在運行中，各個子系統(tǒng)的作用都能夠得到充分發(fā)揮。

在民航機場自動氣象觀測系統(tǒng)進行分析過程，對于系統(tǒng)運行情況的維護情況來看，在實際問題分析過程中，可以從數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)入手完成相應的分析工作。AviMet數(shù)據(jù)傳輸過程中主要是通過光纖和通信兩種方式相融合的方式實現(xiàn)。在維護民航機場自動氣象觀測系統(tǒng)時，可以通過對通信管理工具進行合理應用的方式，完成對相應的監(jiān)控作業(yè)，同時，也能夠完成對系統(tǒng)通信情況的合理判斷，從而實現(xiàn)對系統(tǒng)的維護，使其系統(tǒng)在具體運行過程中能夠發(fā)揮出應有的作用，完成對氣象的準確觀測，并且可以及時、準確地將獲取到的數(shù)據(jù)反饋給相應的人員，為民航機場中飛機的起飛、降落提供支持。

例如，可以通過對Diagnostics 程序進行合理應用，完成對 AviMet系統(tǒng)具體情況的合理監(jiān)控，其在實際運行過程中可以準確顯示CDU狀態(tài)，并且支持更改切換模式和活動CDU，并且在運行期間，能夠準確顯示系統(tǒng)的具體時間，可以提供訪問其他AviMet維護應用程序的具體權限，能夠準確顯示系統(tǒng)中各項設備的具體運行狀態(tài)[2]。同時，在對系統(tǒng)進行維護過程中，可以通過對萬用表進行應用，對各個回路中的電壓、阻止等各項內(nèi)容進行測量，確保維護作業(yè)的順利進行，使自動氣象觀測系統(tǒng)始終都處于一個理想的狀態(tài)，完成氣象觀測作業(yè)。

2 處理民航機場自動觀測系統(tǒng)故障的合理措施

對系統(tǒng)出現(xiàn)的故障處理的分析以AVIMET 為例進行探討。

在氣象觀測期間，如果發(fā)現(xiàn)實能見度值與LT31測量值相比略低時，并且該現(xiàn)象在一段時間內(nèi)持續(xù)發(fā)生。因為LT31大氣透射儀在具體應用期間，其對于能見度的測量，以及對各項數(shù)據(jù)內(nèi)容進行校準都是依據(jù)PWD傳感器的測量值而定的。當機場天氣條件處于一個相對較高的水平時，此時PWD測量值將會開啟自動校準模式，若LT31在實際作業(yè)中通過測量獲取的數(shù)值與實際能見度值相比，數(shù)值偏高[3]。導致該情況發(fā)展的原因可能是因為PWD窗口在應用中受到了污染，或者在窗口處存在障礙物，以上情況的存在都會對最終的測量結果數(shù)值產(chǎn)生影響。

通過超聲傳感器對數(shù)據(jù)進行采集時，如果發(fā)生間接性閃斷，或者風速出現(xiàn)了突然性變化，從大量的實踐經(jīng)驗來看，導致該情況發(fā)生的常見原因有，傳感器在應用過程中，受污染物、鳥類等異物的影響，發(fā)生了阻礙，在該干擾情況下，要立即停止采用風數(shù)值，同時，要對是否出現(xiàn)了異物阻塞干擾進行檢查，依據(jù)檢查結果，完成相應的處理，使系統(tǒng)的性能可以得以恢復，完成相應對氣象情況的合理檢測。

如果發(fā)生壓力突變警告信息，在問題分析時，可以對備用氣壓計進行應用，對出現(xiàn)的異常氣壓值進行確定，然后，在對系統(tǒng)中應用到導氣孔等各項設備在應用過程中是否出現(xiàn)了堵塞進行詳細檢查，這種情況的發(fā)生，會致使氣壓值出現(xiàn)異常。

若系統(tǒng)在應用過程中，雨量計的傳感器沒有顯示準確信息，此時，一定對雨量計是否遭受到了堵塞進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞，要及時清理。

如果民航機場發(fā)生了降水氣象，在該氣候環(huán)境下，如果出現(xiàn)狀態(tài)系統(tǒng)提出錯誤或出現(xiàn)濕度測量值，系統(tǒng)中的濕度傳感器并不一定出現(xiàn)了故障，有可能是因為氣候濕度條件過大引起的[4]。因此，在發(fā)生該項現(xiàn)象時，相應的作業(yè)人員，要持續(xù)對系統(tǒng)的運行情況進行觀察，如果降水結束后，濕度測量數(shù)值恢復正常，則表面濕度傳感器并未出現(xiàn)問題。

3 結束語

在對民航自動氣象觀測系統(tǒng)進行應用過程中，需要做好相應維護與故障處理，從而保證系統(tǒng)在應用中可以發(fā)揮出應有的作用，準確的完成對民航機場氣象的預測，為飛機的起飛、降落提供準確的數(shù)據(jù)支持，保證飛機的安全性，促進我國航空行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1] 毛源，賈軍強.民航氣象地面觀測備份與應急手段探討[J].科技創(chuàng)新導報，2016，13（11）：6-8.

[2] 張鵬.自動氣象觀測系統(tǒng)MCU111故障分析與排除[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，（20）：119.

[3] 劉均力，李宛融，黃琛.航空氣象觀測數(shù)據(jù)接收處理系統(tǒng)的研制[J].科技視界，2015，（31）：311-313.

[4] 張秀英.民航烏海機場氣象網(wǎng)絡系統(tǒng)的構建和維護提要[J].內(nèi)蒙古氣象，2009，（04）：36-37.