飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃及控制的優(yōu)化措施

羅韜略

摘 要：在航空行業(yè)的發(fā)展中，航空企業(yè)越來越注重飛機(jī)維修工作，其中，維修生產(chǎn)計(jì)劃控制指的是為了滿足訓(xùn)練用機(jī)需求，相關(guān)技術(shù)人員需要合理地調(diào)配各項(xiàng)計(jì)劃，做好飛機(jī)維修梯次安排工作，避免因安排不合理出現(xiàn)維修工作累積等問題，在合理地調(diào)配各項(xiàng)工作量和資源的基礎(chǔ)上，提高維修工作的綜合效益[1]。基于此，文章結(jié)合實(shí)例介紹了維修生產(chǎn)計(jì)劃與管理的相關(guān)內(nèi)容，研究了飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃及控制的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;生產(chǎn)計(jì)劃;控制;優(yōu)化

1 引言

在現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展中，航空運(yùn)輸業(yè)處于迅猛發(fā)展階段，飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃控制和管理工作是航空行業(yè)中的關(guān)鍵，這項(xiàng)工作對實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，在航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。航空企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際情況，創(chuàng)新并優(yōu)化現(xiàn)有的維修生產(chǎn)計(jì)劃控制管理體系，充分利用現(xiàn)有的各項(xiàng)資源，減少飛機(jī)維修成本的投入，提升生產(chǎn)計(jì)劃控制管理水平，提高維修生產(chǎn)的整體效率，為航空企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供支持。

2 飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃及控制實(shí)例分析

在飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃控制過程中，相關(guān)技術(shù)人員在首架A320飛機(jī)及其后續(xù)飛機(jī)C6檢經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對主線工作流程進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了維修計(jì)劃控制的精細(xì)化。在編寫維修計(jì)劃控制的過程中，相關(guān)人員分析了維修人力資源、特種設(shè)備需求、技術(shù)支援準(zhǔn)備、航材庫存?zhèn)浼⒐たǖ葍?nèi)容，并對其進(jìn)行了梳理和培訓(xùn)，通過融合過程控制的有效性，在維修過程中對各項(xiàng)調(diào)整方案進(jìn)行了優(yōu)化，飛機(jī)維修周期縮短了11天，現(xiàn)維修周期在23天。在B73N飛機(jī)首次進(jìn)行C7檢過程中，相關(guān)部門對維修控制流程進(jìn)行了優(yōu)化，主要實(shí)行結(jié)構(gòu)檢查維修方式，在器材清單基礎(chǔ)上根據(jù)常見的故障缺陷，對器材庫存進(jìn)行了完善，沒有出現(xiàn)AOG緊急訂貨現(xiàn)象。除此之外，各個(gè)部門進(jìn)行了協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)維修計(jì)劃主線控制和過程控制，對工作流程進(jìn)行了優(yōu)化，在很大程度上縮短了維修周期，節(jié)省了大量的維修成本，滿足了航空運(yùn)營人的運(yùn)力需求，為企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3 維修生產(chǎn)計(jì)劃與管理的相關(guān)內(nèi)容

維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制是確保飛機(jī)運(yùn)行安全性開展的維修計(jì)劃管理系統(tǒng)，在飛機(jī)適航、安全運(yùn)行、運(yùn)營成本中發(fā)揮著十分重要作用，其主要目標(biāo)是在合理調(diào)配工作量和資源的基礎(chǔ)上，提高維修工作的綜合效益。在維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制過程中，相關(guān)人員需要充分考慮各項(xiàng)因素，如設(shè)備、資源、人力、環(huán)保等，而實(shí)際維修過程中的各項(xiàng)因素是相互制約的，維修計(jì)劃和控制需要從多個(gè)角度進(jìn)行平衡，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修的梯次安排，避免因安排不合理出現(xiàn)維修工作累積問題，提高飛機(jī)維修工作的整體效率。

4 飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃及控制的優(yōu)化措施

4.1對維修計(jì)劃控制要素進(jìn)行精細(xì)化管理

在維修計(jì)劃控制流程精細(xì)化管理過程中，相關(guān)管理人員需要確保飛機(jī)維修質(zhì)量和維修周期，針對各項(xiàng)要素進(jìn)行精細(xì)化管理，具體涉及以下內(nèi)容。

4.1.1維修人員

為了更好地開展維修工作、確保維修工作質(zhì)量，維修人員必須具備一定的能力和資質(zhì)，深入分析維修人員的組成結(jié)構(gòu)、工作效率、倒班安排等內(nèi)容。

4.1.2廠房設(shè)施及機(jī)械設(shè)備

為了滿足維修機(jī)庫、特殊工具設(shè)備的各項(xiàng)要求，相關(guān)部門需要確保各項(xiàng)工具的可靠性，保證廠房設(shè)施和機(jī)械設(shè)備數(shù)量。

4.1.3器材備件

在飛機(jī)維修工作中，器材的完好性、可用性在很大程度上影響著維修進(jìn)度和維修質(zhì)量，相關(guān)人員需要深入分析航材庫存情況、備件需求等內(nèi)容，避免因AOG狀況帶來不必要的維修成本。

4.1.4合理地安排各項(xiàng)工作

在執(zhí)行定檢工作包例行維修工作檢查過程中，往往會出現(xiàn)很多非例行工作卡，這就需要工程計(jì)劃人員合理地調(diào)整維修計(jì)劃方案。

4.1.5滿足適航性及客戶化的需求

在飛機(jī)維修工作中，為了確保飛機(jī)始終處于適航狀態(tài)，在航空公司個(gè)性化需求增長的過程中，維修工作需要滿足航空公司的各項(xiàng)需求。

4.2提前預(yù)測飛機(jī)維修工作

預(yù)測工作是飛機(jī)維修工作中的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，維修人員需要深入分析日常維修的各項(xiàng)要求，及時(shí)地更改維修相關(guān)的運(yùn)營各項(xiàng)計(jì)劃，并更改維修人力資源、設(shè)備、技能等各項(xiàng)內(nèi)容。在制定后期計(jì)劃的過程中，技術(shù)人員需要深入分析設(shè)備的老化和更換，增加適航指令和服務(wù)通告等問題。維修部門的業(yè)務(wù)會隨之改變，預(yù)測是在保證維修部門進(jìn)行更改的基礎(chǔ)上不斷調(diào)整，其主要包括中短期預(yù)測和長期預(yù)測。其中，中短期預(yù)測時(shí)間在1到2年，預(yù)測比較詳細(xì)，主要內(nèi)容有實(shí)際的人力資源、預(yù)算數(shù)據(jù)和明確計(jì)劃，各項(xiàng)檢查進(jìn)度和已知更改需要在中短期預(yù)測計(jì)劃中進(jìn)行確定;長期預(yù)測時(shí)間在3到5年，航空企業(yè)在長期預(yù)測中需要更改各項(xiàng)計(jì)劃，這會對維修業(yè)務(wù)帶來影響，如維修部門的工作進(jìn)度、預(yù)算、培訓(xùn)、人力資源和設(shè)備等。因此，維修計(jì)劃人員需要對這些內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，需要提前預(yù)測制定計(jì)劃，以滿足航空企業(yè)規(guī)模的各項(xiàng)擴(kuò)展需求。

4.3制定合理的維修計(jì)劃

為了充分發(fā)揮出飛機(jī)維修的重要作用，維修計(jì)劃控制的關(guān)鍵是承擔(dān)制訂維修計(jì)劃職能部門的專業(yè)水平，其具體體現(xiàn)是能否全面掌握維修企業(yè)的維修資源和各項(xiàng)任務(wù)，利用相關(guān)組織實(shí)現(xiàn)維修資源和維修任務(wù)的有效融合。從預(yù)測的全面性和概括性角度進(jìn)行分析，維修計(jì)劃主要是維修部門的日常工作需求，根據(jù)飛行計(jì)劃進(jìn)行制訂，而生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)預(yù)定目標(biāo)合理地安排各項(xiàng)維修工作[2]。從維修計(jì)劃制訂人員的角度進(jìn)行分析，綜合素質(zhì)指的是其對維修部門中各項(xiàng)資源的了解程度、組織能力等。維修計(jì)劃制訂者需要不斷提高自身的綜合素質(zhì)，利用有限資源創(chuàng)造出更多效益。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民群眾對運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提出了更加嚴(yán)格的要求，尤其是航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，航空運(yùn)輸具有復(fù)雜性、龐大性、系統(tǒng)性等特點(diǎn)，對飛機(jī)維修提出了更加嚴(yán)格的要求，其主要原因是飛機(jī)維修計(jì)劃會受各種不利因素的影響。在民航業(yè)的快速發(fā)展中，相關(guān)技術(shù)人員需要針對維修計(jì)劃系統(tǒng)制定合理的維修計(jì)劃，確保飛機(jī)處于穩(wěn)定的使用狀態(tài)，提高航班動態(tài)調(diào)整的效率，減少航空企業(yè)運(yùn)營成本。

參考文獻(xiàn)

[1]吳強(qiáng).飛機(jī)維修中的生產(chǎn)計(jì)劃與控制優(yōu)化[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（15）：198-199.

[2]杜宇.淺論飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制優(yōu)化[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2017（24）：128.