大數(shù)據(jù)在城市交通管理中的應(yīng)用

孫忠華

摘要：隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，使大數(shù)據(jù)成為各行各業(yè)的重要戰(zhàn)略資源以及提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段。因此，從主要電子商務(wù)應(yīng)用的商業(yè)推薦，到重要的新聞媒體和視頻傳播，再到外出游玩的路線選擇，許多企業(yè)使用大數(shù)據(jù)在進(jìn)行決策。我國(guó)的交通領(lǐng)域也不例外。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);交通;應(yīng)用

1關(guān)于大數(shù)據(jù)

所謂大數(shù)據(jù)，究其本質(zhì)依然是數(shù)據(jù)，但是它和普通的數(shù)據(jù)有很大區(qū)別。它包括體積、變量、速度和值，即“4V”。大數(shù)據(jù)最基本特點(diǎn)就是“大”。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)單元由之前的GB到TB，再到現(xiàn)在的PB和EB。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)反應(yīng)靈敏。這種靈敏在數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)以及處理速度上尤為突出。它最大的用處和優(yōu)點(diǎn)就是可以在大量數(shù)據(jù)中找出人們所需要的那部分?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)行處理與分析，以此來(lái)找尋規(guī)律，并加以應(yīng)用，最后完成提升生產(chǎn)效率、調(diào)整社會(huì)狀態(tài)、推動(dòng)科學(xué)進(jìn)步的目標(biāo)。所以，大數(shù)據(jù)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）大量;（2）應(yīng)用更加智能、強(qiáng)大的平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析;（3）處理后的數(shù)據(jù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)生活中。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要是從大量的數(shù)據(jù)中快速找到所需要的信息以及知識(shí)的能力。

2城市交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式

2.1優(yōu)化實(shí)時(shí)交通服務(wù)

智慧交通大數(shù)據(jù)的運(yùn)用有著較多的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，能夠以最快的速度集成信息，同時(shí)也可以有效的突破地域性的限制，不斷對(duì)資源配置進(jìn)行優(yōu)化，其最大的特點(diǎn)就是能夠?qū)崟r(shí)的處理各種數(shù)據(jù)。比如可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控交通流量，并能夠?qū)囕v行車的途徑進(jìn)行準(zhǔn)確、高效的配置，從而最大程度的保證交通信息的實(shí)時(shí)性和有效的提高交通運(yùn)行效率，在一定程度上可以緩解城市交通壓力。具體來(lái)說(shuō)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠提前預(yù)測(cè)城市路況，并能夠告知駕駛?cè)藛T其他備用的路徑。除此之外，也可以借助手機(jī)中的智能軟件，及時(shí)的向乘客展示交通路線運(yùn)行狀況、最近車站距離、車內(nèi)人流量等各種信息。

2.2提高交通服務(wù)的智能化

大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效應(yīng)用能夠促進(jìn)交通更加的智能化，不斷促進(jìn)交通的連續(xù)性，同時(shí)還能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)能力，及時(shí)了解掌握交通情況以及道路環(huán)境。然而從智能交通研究的實(shí)際現(xiàn)狀來(lái)看，往往不能夠結(jié)合駕駛員的實(shí)際需求，處于被動(dòng)式的引導(dǎo)，所以就應(yīng)該著實(shí)將被動(dòng)式引導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)橹鲃?dòng)式引導(dǎo)，例如可以采用協(xié)商方式。比如駕駛?cè)藛T需要在某地進(jìn)行停車，可以向駕駛?cè)藛T推送附近區(qū)域有效的停車場(chǎng)信息，或者可以采用預(yù)約停車申請(qǐng)方式進(jìn)行停車。對(duì)智慧交通發(fā)展的不斷完善，著重發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的重要作用，將交通信息更加快速、更加準(zhǔn)確的提供給每個(gè)用戶，從而使駕駛?cè)藛T能夠全面的掌握路況信息，并能夠結(jié)合自己的需求選擇合適的路段。

2.3維護(hù)交通秩序

為了能夠有效的促進(jìn)交通環(huán)境更加合理、更加有序發(fā)展，就需要著重改善高峰時(shí)期交通擁堵現(xiàn)象和加強(qiáng)道路資源分配的合理性，這樣才能夠保證對(duì)交通路線實(shí)施更加科學(xué)有效的規(guī)劃，才能夠提高智能化水平，逐漸滿足群眾的個(gè)性化需求。其次，還需要對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行不斷的優(yōu)化，才能夠保證貨物運(yùn)輸?shù)男省Ｔ趯?shí)際配送貨物工作中，可以利用無(wú)線傳感器，實(shí)時(shí)的收集車輛的行駛路線、資源消耗量等各種信息，并結(jié)合監(jiān)控交通流量，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)的分析與總結(jié)，并判斷道路是否通暢，實(shí)時(shí)的調(diào)整配送路線。調(diào)度中心也需要發(fā)揮好自身的職責(zé)，根據(jù)實(shí)時(shí)的監(jiān)控貨物裝載情況，判斷是否有超載等違規(guī)行為，及時(shí)的監(jiān)控與收集貨物配送情況。最后還要將相關(guān)數(shù)據(jù)信息與天氣狀況、交通情況等各方面進(jìn)行聯(lián)系，利用計(jì)算機(jī)不斷建立車輛調(diào)度模型，對(duì)車載方案進(jìn)行不斷優(yōu)化。

2.4保證交通運(yùn)輸安全運(yùn)行

大數(shù)據(jù)技術(shù)有著實(shí)時(shí)性與預(yù)測(cè)能力，所以能夠保證可以主動(dòng)的對(duì)交通事故進(jìn)行預(yù)警，從而更好的預(yù)測(cè)事故發(fā)生的概率，并能夠采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。具體來(lái)說(shuō)，可以結(jié)合云計(jì)算分析方式，實(shí)時(shí)的對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，確保能夠詳細(xì)的了解天氣狀況、道路現(xiàn)狀，尤其在面臨極端天氣的狀況下，可以最大程度的降低事故的發(fā)生概率。在交通中不斷完善大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，提高物流配送的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)提高群眾出行的滿意度。在運(yùn)輸過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸易燃易爆品、危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛、貨物、駕駛員、道路情況等多方面因素進(jìn)行多方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，其主要的目的是為了能夠有效的提高運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒛軌驅(qū)崟r(shí)的監(jiān)控危險(xiǎn)事件。

3大數(shù)據(jù)時(shí)代下新技術(shù)在交通中的應(yīng)用

3.1全息化的交通智能監(jiān)管

伴隨著城市數(shù)據(jù)資源中心的誕生，讓城市管理者打破了數(shù)據(jù)互不聯(lián)通的僵局，給數(shù)據(jù)資源共享帶來(lái)了巨大機(jī)遇。每個(gè)部門的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，就會(huì)適應(yīng)新時(shí)代改革的浪潮，從而改變市政交通的監(jiān)督管理模式。完美地將整體城市布局、通信網(wǎng)絡(luò)、北斗定位以及全息投影等綜合到一起。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用對(duì)監(jiān)管道路交通更為有益。當(dāng)前階段，工業(yè)、學(xué)術(shù)等都利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行了改良與發(fā)展，逐步形成了完美的發(fā)展模式，還加入了語(yǔ)音處理功能，在語(yǔ)音信號(hào)處理的支持下，可以對(duì)人的情緒以及心態(tài)進(jìn)行判斷，提高系統(tǒng)的效率以及性能，進(jìn)而提高管理效果。

3.2合理使用信號(hào)控制技術(shù)

我國(guó)在通信網(wǎng)絡(luò)與信號(hào)控制方面都取得了飛速的發(fā)展。一是對(duì)交通信息進(jìn)行收集，對(duì)采集數(shù)據(jù)的方法上加以創(chuàng)新，使之改變?cè)械哪Ｊ剑屍渥兊酶佣嘣M(jìn)一步提高車輛識(shí)別功能、網(wǎng)絡(luò)車輛定位功能以及雷達(dá)功能，來(lái)彌補(bǔ)傳統(tǒng)工作所造成的不足。二是在車輛上進(jìn)行創(chuàng)新。將前端的信號(hào)控制器升級(jí)成智能化的。使其在智能的條件下，不但可以完成單點(diǎn)控制，還可以對(duì)主干道和區(qū)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。三是對(duì)技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，讓智能化處理技術(shù)的方法得到社會(huì)的認(rèn)可。對(duì)飽和時(shí)間、停車時(shí)間和排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行深入分析，在仔細(xì)研究分析找到合理的方案的情況下，就會(huì)達(dá)到影響交通的目的，以此來(lái)提高整體交通管理的水平。

3.3一站式的交通信息服務(wù)

以后的交通信息服務(wù)并不會(huì)只進(jìn)行旅游服務(wù)、應(yīng)急信息公布、物流信息處理等。交通信息服務(wù)將提供跨省區(qū)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨緯度的信息基礎(chǔ)建設(shè)，并對(duì)道路車輛、道路態(tài)勢(shì)走向和道路資源分析進(jìn)行服務(wù)，以此來(lái)提高我國(guó)國(guó)民的生產(chǎn)生活效率，進(jìn)而建成一站式的交通服務(wù)中心。因?yàn)榭萍嫉母咚侔l(fā)展與進(jìn)步，人工智能會(huì)在交通領(lǐng)域取得廣泛的用處。智能會(huì)改變?cè)械慕煌Ｊ剑M(jìn)行深度的數(shù)據(jù)融合使處理效率大幅增強(qiáng)。

4結(jié)語(yǔ)

大數(shù)據(jù)時(shí)代，為了增加城市交通的管理水平，要合理的利用新技術(shù)并進(jìn)行創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市要素發(fā)展趨勢(shì)及其相互關(guān)系的分析和預(yù)測(cè)。為城市交通發(fā)展的變化以及解決發(fā)展中存在的問(wèn)題提供了有力的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙新勇，李珊珊，夏曉敬.大數(shù)據(jù)時(shí)代新技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用[J].交通運(yùn)輸研究，2017（5）：1-7.

[2]曹建林.這十年—現(xiàn)代交通領(lǐng)域科技發(fā)展報(bào)告[M].北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2012.

（作者單位：沈陽(yáng)市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司）