海綿城市理念在城市道路工程中的應(yīng)用

薛鈺斌

摘 要：目前，海綿城市理念的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，作為一個(gè)城市發(fā)展的基礎(chǔ)，道路工程中引入海綿城市理念，能夠進(jìn)一步優(yōu)化城市環(huán)境。下面文章就以道路工程為主探討海綿城市理念在其中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：海綿城市;城市理念;城市道路;道路工程

1 海綿城市理念

海綿城市理念在近些年融入很多城市的發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)中，其主要機(jī)制就是，將城市建設(shè)成一塊“海綿”，實(shí)現(xiàn)城市吸水、儲(chǔ)水能力的升級(jí)，在城市各方面建設(shè)中積極構(gòu)建具有儲(chǔ)水功能的海綿體結(jié)構(gòu)，將一些季節(jié)性降水吸收存儲(chǔ)起來(lái)，并進(jìn)行再次利用。

2 市政道路海綿建設(shè)的思路

海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃中，將城市劃分為若干塊管控區(qū)，首先確定管控區(qū)總的指標(biāo)控制要求，然后再針對(duì)每個(gè)管控區(qū)不同的用地類型，采用不同的管控目標(biāo)要求，即將指標(biāo)分解。這樣就可以把基于低影響開(kāi)發(fā)理念的雨水控制措施落實(shí)到用地條件或建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要點(diǎn)中，作為土地開(kāi)發(fā)的約束條件。主要考核指標(biāo)包含年徑流總量控制率、設(shè)計(jì)降雨量、年徑流污染控制率、下沉式綠地率、綠化率、透水鋪裝率等。道路系統(tǒng)作為海綿城市的重要組成部分進(jìn)行海綿城市設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)滿足道路設(shè)計(jì)的基本要求。道路本身有交通服務(wù)功能，有使用的耐久性要求，海綿城市建設(shè)時(shí)不應(yīng)影響其最基本的功能。然后，應(yīng)按照海綿專項(xiàng)規(guī)劃的要求，以指標(biāo)為導(dǎo)向，結(jié)合道路建設(shè)方案，對(duì)道路本身及項(xiàng)目所在地降雨特征、水文地質(zhì)條件的情況進(jìn)行調(diào)研，確定徑流的流向、積水點(diǎn)及匯水面積，因地制宜，設(shè)置海綿設(shè)施，滿足海綿規(guī)劃的指標(biāo)要求。在諸多海綿措施中：透水鋪裝廣泛應(yīng)用于道路人行道鋪裝;在道路側(cè)分帶寬度大于2m，且土壤下滲條件較好時(shí)，考慮設(shè)置下凹式綠地;在道路人行道外側(cè)有綠化帶時(shí)，可設(shè)置植草溝;在高架快速路、跨線橋路段，可在橋梁下立柱間設(shè)置蓄水模塊、生物滯留設(shè)施等。

3 海綿城市理念在城市道路工程中的應(yīng)用分析

3.1路面材料的選取

在現(xiàn)階段的市政道路建設(shè)中，瀝青材料由于具有非常好的透水性已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)中。這種材料的應(yīng)用主要是把雨水引導(dǎo)到基層指定位置，并且結(jié)合城市排水系統(tǒng)，優(yōu)化和改進(jìn)城市道路的積水問(wèn)題，從而預(yù)防城市道路出現(xiàn)積水對(duì)道路交通造成影響。但是這種方法對(duì)雨水的回收再利用沒(méi)有產(chǎn)生作用，為了保證雨水能夠被回收，在市政道路建設(shè)過(guò)程中可以加入生態(tài)滯留系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)用一系列的物理、化學(xué)反應(yīng)，對(duì)雨水進(jìn)行回收、凈化、利用。

3.2道路排水中的應(yīng)用

在針對(duì)市政道路排水方面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，將海綿城市理念科學(xué)合理的應(yīng)用其中，這樣不僅有利于提高市政道路排水設(shè)計(jì)的效果，而且還能增加城市綠化，美化城市環(huán)境，提升城市品位。在針對(duì)市政道路進(jìn)行排水設(shè)計(jì)的時(shí)候，一般會(huì)分為幾個(gè)重要的方面和環(huán)節(jié)。首先，在針對(duì)下凹式綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，這種特征的綠化帶主要是一種凹式淺碟形的綠化帶形狀。利用這種形狀的綠化帶，在針對(duì)雨水進(jìn)行收集的時(shí)候，收集口一般會(huì)設(shè)計(jì)在綠化帶的內(nèi)部。這樣不僅能夠從根本上滿足綠化帶的吸收作用和影響，而且還能夠避免對(duì)道路的強(qiáng)度產(chǎn)生惡劣影響或者是干擾。與此同時(shí)，這種設(shè)計(jì)在具體落實(shí)過(guò)程中，還能夠?yàn)橛晁占峁┖芏啾憷麠l件。在具體應(yīng)用過(guò)程中，如果綠化帶自身出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的飽和現(xiàn)象，那么多余的一些雨水，將會(huì)直接通過(guò)綠化帶內(nèi)部的雨水口進(jìn)行逐漸的排出。這種下凹式綠化帶不僅可以降低地表徑流，蓄養(yǎng)水分，有效的緩解及控制城市內(nèi)澇災(zāi)害的發(fā)生率，而且能提高城市綠地率，美化城市環(huán)境。另外，在對(duì)生態(tài)排水溝進(jìn)行設(shè)計(jì)和使用時(shí)，需考慮排水溝自身的一些生態(tài)效果及可持續(xù)性，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能采用一些耐水性并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物，通過(guò)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境、人文發(fā)展要求的響應(yīng)，讓其逐漸成為一種新型排水通道。這種新型排水通道在具體應(yīng)用過(guò)程中，不僅能夠強(qiáng)化雨水的滲入，而且還能夠促使路面的污水過(guò)濾效果得到有效提升。

3.3道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

第一，道路表面積水的排放可以通過(guò)路面縫隙進(jìn)行;第二，道路結(jié)構(gòu)如瀝青路面建設(shè)結(jié)構(gòu)可以促使道路積水進(jìn)行有效的滲透，從而流入地底層;第三，基礎(chǔ)土質(zhì)結(jié)構(gòu)可以讓道路積水進(jìn)行直接滲透，從而利于積水排放。通過(guò)前兩種排放積水方式可以看到，其效果比較理想，對(duì)排水的一切基本要求都給予了充分滿足，但對(duì)于道路積水滯留以及積水滲透等功能卻沒(méi)有進(jìn)行充分發(fā)揮。對(duì)此，為了使海綿城市設(shè)計(jì)更加合理，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)其滲透系數(shù)要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，一般在7×10-5cm/s之上即可。但在城市道路擁堵嚴(yán)重以及道路所承受較大壓力的情況下，則還是無(wú)法使道路積水進(jìn)行有效的滲透、排出。對(duì)此，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，在對(duì)人行橫道的建設(shè)方面，混凝土以及花崗巖等建筑材料較普遍使用;同時(shí)為了保障城市道路表面的熱量，在材料的選擇方面可以選擇一些透水性較強(qiáng)的。城市道路建設(shè)過(guò)程中海綿城市理念的融入，可以有效保障生態(tài)環(huán)境的平衡。

3.4綠化帶設(shè)置與建設(shè)

海綿城市理念與技術(shù)形式在城市道路工程項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用時(shí)非常重要的環(huán)節(jié)就是進(jìn)行道路配套綠化帶的優(yōu)化設(shè)計(jì)，這樣才能更好地提升其在發(fā)生降水時(shí)進(jìn)行多余水分下滲與存儲(chǔ)的功能。首先，進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)時(shí)首先必須確保道路綠化帶的面積符合海綿城市技術(shù)的要求，要結(jié)合道路橫斷面做好設(shè)計(jì)，提升道路兩側(cè)綠化帶的寬度設(shè)計(jì)科學(xué)性，從而在降水發(fā)生時(shí)通過(guò)綠化帶形成足夠的水分儲(chǔ)蓄環(huán)境。其次，在綠化帶的設(shè)計(jì)工作中還應(yīng)根據(jù)是需要做好綠化帶結(jié)構(gòu)布局，不但要根據(jù)綠化帶的蓄水需求進(jìn)行植物品種的選擇，而且還應(yīng)根據(jù)海綿城市蓄水需要做好綠化帶土壤結(jié)構(gòu)與成分的調(diào)整，通常需要在綠化帶區(qū)域內(nèi)設(shè)置好濾土層，并使用礫石等材料以提升其相應(yīng)結(jié)構(gòu)的滲水與儲(chǔ)水能力。為了提升綠化帶的降水儲(chǔ)存能力，還應(yīng)做好其結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)，使之能夠形成凹形結(jié)構(gòu)，這樣才能夠使綠化帶形成滲水和存水環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)

總之，在城市發(fā)展中，海綿城市理念是非常常見(jiàn)的城市建設(shè)理念，城市道路作為城市最大的市政交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之一，對(duì)城市交通的影響是毋庸置疑的，城市道路工程建設(shè)中運(yùn)用海綿城市技術(shù)手段對(duì)道路綠化與材料等進(jìn)行優(yōu)化能夠保證道路在遭遇降水時(shí)快速滲水與蓄水，提升道路安全運(yùn)行能力與周?chē)鷧^(qū)域水資源再利用的效力，為城市更好地進(jìn)行水資源儲(chǔ)蓄與利用提供推動(dòng)力。

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