動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)淺析

王闖 孫中臣

摘 要：轉(zhuǎn)向架上零部件繁多，組裝要求嚴(yán)格。為了能夠進(jìn)一步確認(rèn)組裝完成的轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量，設(shè)置轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)工序檢查確認(rèn)轉(zhuǎn)向架管路氣密性、零部件功能、關(guān)鍵部件尺寸等項(xiàng)點(diǎn)。本文針對(duì)目前轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)工序的一般過(guò)程進(jìn)行談?wù)摲治觯瑸檗D(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量保證提供參考。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;試驗(yàn);質(zhì)量

一、引言

隨著軌道行業(yè)日益發(fā)展，轉(zhuǎn)向架作為車輛運(yùn)行的走行部，質(zhì)量越來(lái)越受到人們的關(guān)注。我國(guó)運(yùn)行的動(dòng)車組主要分為和諧號(hào)動(dòng)車組，如CRH1，CRH2，CRH3等，以及近些年增加的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，各車型轉(zhuǎn)向架也存在些許差異，但基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不變，主要分為焊接構(gòu)架部分，輪對(duì)軸箱組成部分，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及齒輪箱部分，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部分，一系及二系懸掛部分等，如圖1所示。由于轉(zhuǎn)向架需要經(jīng)常檢修保養(yǎng)，所以零部件需要經(jīng)常拆解，故此各零部件組裝均為螺栓螺紋連接。

二、轉(zhuǎn)向架功能

（一）承載作用

常規(guī)車型動(dòng)車組列車，每列車下布置兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架承載，整個(gè)車輛重量由2臺(tái)轉(zhuǎn)向架上4條輪對(duì)分配軸重傳遞到軌道中。由于動(dòng)車組列車運(yùn)行速度快，軸重分配均勻才能保證在高速運(yùn)行下，列車不會(huì)發(fā)生傾覆危險(xiǎn)。

（二）驅(qū)動(dòng)牽引作用

轉(zhuǎn)向架是將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的最主要零部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供扭矩轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)聯(lián)軸節(jié)及齒輪箱的作用使車輪車軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)軸箱體的作用轉(zhuǎn)化為列車前進(jìn)方向的平動(dòng)。

（三）制動(dòng)作用

列車在運(yùn)行過(guò)程中，必然要發(fā)生制動(dòng)作用，不論是晉級(jí)情況或者到達(dá)站臺(tái)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用，轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置接受空壓風(fēng)力以及列車信號(hào)，根據(jù)要求實(shí)時(shí)調(diào)控是否產(chǎn)生制動(dòng)作用，確保列車安全運(yùn)行。

（四）減振作用

列車輪軌間為硬性沖擊，振動(dòng)十分劇烈。轉(zhuǎn)向架上的一系鋼彈簧懸掛裝置以及二系空氣彈簧懸掛裝置加之與之匹配的垂向減振器能夠有效的減緩振動(dòng)，使列車上的乘客乘坐舒適。

三、轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)

轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)主要是為了確認(rèn)轉(zhuǎn)向架的組裝情況，能夠在未組裝車體的情況下提前對(duì)轉(zhuǎn)向架的基本性能進(jìn)行檢查，能夠行之有效的發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題并提前解決。轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)主要分為試驗(yàn)以及關(guān)鍵尺寸檢查兩個(gè)部分。

（一）加載及動(dòng)作試驗(yàn)

轉(zhuǎn)向架加載試驗(yàn)主要是模擬車輛轉(zhuǎn)向架在空載及滿載情況下轉(zhuǎn)向架的狀態(tài)。加載試驗(yàn)需要在專用的轉(zhuǎn)向架綜合試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，如圖2所示。加載試驗(yàn)首先需要試驗(yàn)臺(tái)對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加載力，試驗(yàn)臺(tái)壓頭與空氣彈簧連接，對(duì)空氣彈簧充風(fēng)，充風(fēng)后壓頭反復(fù)施加車體空載及滿載重量，模擬車輛狀態(tài)，確認(rèn)轉(zhuǎn)向架是否存在異常狀態(tài)。在給空氣彈簧充風(fēng)的狀態(tài)下，檢查空氣彈簧及氣路是否存在漏氣現(xiàn)象，保壓5分鐘確認(rèn)空氣彈簧能夠正常工作，氣路無(wú)異常狀態(tài)。對(duì)空氣彈簧單側(cè)充風(fēng)，驗(yàn)證左右空氣彈簧出現(xiàn)高壓差時(shí)差壓閥能夠產(chǎn)生工作狀態(tài)，平衡兩空氣彈簧氣壓及高度，確保兩空氣彈簧上邊面的高度基本保持一致。

轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)主要包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作試驗(yàn)和管路氣密性試驗(yàn)。動(dòng)作試驗(yàn)檢測(cè)的目的是檢測(cè)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)與緩解的動(dòng)作是否靈活，制動(dòng)效果是否良好，以保證車輛運(yùn)行過(guò)程中能夠正常停車和減速。管路氣密性試驗(yàn)依次給各個(gè)管路充風(fēng)、保壓，檢查各個(gè)管路是否存在泄漏。轉(zhuǎn)向架氣密性試驗(yàn)合格后，完成整個(gè)轉(zhuǎn)向架的裝配。

（二）關(guān)鍵尺寸確認(rèn)

在加載狀態(tài)下，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵尺寸進(jìn)行確認(rèn)。試驗(yàn)臺(tái)加載條件下，測(cè)量電機(jī)小軸與齒輪箱小軸是否在同一條直線上;確認(rèn)空氣彈簧充風(fēng)狀態(tài)下距離軌面的高度是否在要求范圍之內(nèi);檢查一系彈簧的壓縮量是否在正常值的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向架四角高度是否存在差異等，若關(guān)鍵尺寸存在異常需要具體問(wèn)題具體分析。除此之外，作為轉(zhuǎn)向架組裝的最后一步確認(rèn)，在必要條件下需要對(duì)轉(zhuǎn)向架整體情況進(jìn)行檢查，尤其是目視檢查在生產(chǎn)過(guò)程中各零部件不會(huì)因?yàn)榱鬓D(zhuǎn)導(dǎo)致磕碰等問(wèn)題。

四、總結(jié)

轉(zhuǎn)向架作為列車運(yùn)行最為重要的部件，存在于車輛底部，與軌道直接接觸，運(yùn)行環(huán)境惡劣。本文從轉(zhuǎn)向架功能著手，針對(duì)轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量確認(rèn)談?wù)摿宿D(zhuǎn)向架試驗(yàn)步驟的一般過(guò)程，為轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量保證把關(guān)，希望通過(guò)本文的介紹，能夠?qū)D(zhuǎn)向架試驗(yàn)工序的工作提供參考。

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