黨建工作推動國鐵發展

范博文

摘要：抓好黨建是各級黨組織的重點工作，對于國有鐵路企業來說，更是如此，黨建工作搞好與促進生產發展有著密不可分的關系。如何把黨建優勢轉化為發展優勢，把黨建資源轉化為發展資源，把黨建成果轉化為發展成果，是新時期下對國鐵企業黨組織的重要考驗。時代在發展，思想在進步，黨建工作只有與時俱進，才能跟上時代的步伐。

關鍵詞：黨建;國鐵;發展;

黨組織的發展建設是中國現代化建設的法寶之一，也是中國經濟建設取得巨大成就的重要政治保障。國家鐵路企業作為中國經濟發展的主導力量之一，其黨建工作自然是組織發展中必不可少的組成部分。在新時期，鐵路企業黨組織積極深化黨建工作，不斷加強自身凝聚力和戰斗力，在發揮政治作用、提高黨的執政能力等方面取得了顯著成就。其方法在于我們建立一套科學的工作制度——黨建工作責任制，凝聚黨的管理責任，堅持黨風廉政建設，不斷提高自身建設的科學水平[1]。在實踐這一制度中企業解決了很多問題，比如，為解決國鐵企業中較常出現的黨建與業務工作融合度不夠的問題，將目標管理相關理論引入黨建工作中，創新形成黨建目標管理的思路，具體包含確定工作目標、提供工作路徑、賦予工作動力等。在實施過程中以科研平臺的建設和人才隊伍建設為主要切入點，使黨建和業務工作充分結合。通過將此作為黨建工作的抓手，可有效提升企業中黨建工作水平，增強企業凝聚力，提升企業發展水平，對國鐵企業的黨建工作開展具有重要的意義[2]。

黨建工作是國鐵企業發展的政治引領。對于鐵路企業來說，經過一個多世紀的建設和發展，截至2018年底，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里，規模居世界第二;其中高速鐵路2.9萬公里，位居世界第一[3]。中國鐵路能取得如此之快的發展，離不開黨對企業發展的政治引領，離不開組織中注重發揮黨政治優勢，在履行鐵路社會責任、為服務旅客出行的社會服務中彰顯價值，形成企業服務社會、社會認同企業的良好局面。能夠取得如此政治優勢關鍵在，一是注重建立長效服務機制，實施黨委委員聯系黨支部、黨支部委員聯系黨員、黨員聯系工人群眾“三聯系”制度，開展黨組織幫扶、車間班組幫扶、黨員幫扶、職工幫扶“四位一體”幫扶行動，常態化開展結對幫扶。爭做愛國敬業、創業創新、服務社會的典范。二是離不開國鐵企業中各個黨支部的工作的開展，筑牢夯實黨執政的基層基礎，搞好基層黨組織建設。三是充分發揮黨基層組織在企業中的政治作用，深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，不僅要學更要學深挖透，在此基礎上才能推行到廣大鐵路職工當中，從最早高鐵引入中國至如今成為擁有自主知識產權的“復興號”，在黨的思想指導下，已經形成了“復興號”品牌，為我國經濟的發展做出了一定程度的貢獻。

黨建工作是國鐵企業深化改革的基石。當前，新啟動的國企改革“雙百行動”正緊鑼密鼓推進，新一批國有資本投資公司試點有望盡快推出。種種信號顯示，深化國企改革將重拳出擊，有望取得突破性進展[4]。在接下來深化中國鐵路股份制改革中更要將“兩個維護”的具體要求不折不扣地貫徹落實到鐵路改革發展的各項工作環節之中。在這種形勢之下，抓好黨的建設工作，深化黨的領導與公司治理的有機融合，才能為促進國鐵企業發展戰略提供重要動力支撐。國鐵企業要把做好黨建工作放在首位，在發揮支部戰斗堡壘和黨員先鋒模范“兩個作用”上，下功夫，讓黨建工作成為企業發展的“排頭兵”[5]。緊扣鐵路行業特點，依托黨組織締造先進企業文化，創建黨員學習手冊，激勵大黨員帶頭干事;創建黨員先鋒模范崗，樹立一個黨員一面旗幟;黨員亮明身份做出承諾，使得黨組織成為引領思想的先鋒。

黨建工作是國鐵企業著力創新的優勢。鐵路是我國國民經濟的重要支柱，是黨是全面建成小康社會的重要力量。回顧以往，在青藏鐵路建設時期，在面對凍土問題、地形復雜、高山缺氧等眾多難題，正是由于有黨建工作高效凝聚了企業共識，攻堅克難，先后安排了上億元的科研經費，并組織許多科研院校專家，展開科研攻關，采取了以橋代路，片石通風路基、通風管路基、熱棒等科學技術，為鐵路科技發展提供了充足支撐力，發揮了中流砥柱的作用[6]。立足當前，2.9萬公里的中國高鐵占全世界三分之二以上。不斷創新，是中國高鐵保持“魅力”的關鍵，以“復興號”中國標準動車組為例。2019年，全國鐵路將持續擴大復興號開行規模和覆蓋范圍。到2019年底，投入運用的復興號將達到850組，占動車組保有量的22.8%。與此同時，將進一步加大時速350公里、250公里、200公里、160公里復興號系列產品研發和產業化運用力度[7]。總體上來說，隨著經濟社會的不斷發展和改革開放的不斷深入，國鐵企業黨建工作在推動企業科學發展方面取得了不少成績，不僅使企業思想政治工作的科學化，還為國鐵企業思想政治工作科學化水平提供了良好的契機。近年來，鐵路黨組織始終把加強科技創新擺在重要位置，積極探索新舉措，著力提升黨建工作水平，為推進全路科學發展、科技創新提供有力組織保障。

總而言之，改革開放30年來國有企業發展的歷程表明，黨建工作始終是鐵路企業核心競爭力的有機組成部分。而國有鐵路企業黨建工作創新則是企業黨組織應對時代變革、實現科學發展的必由之路和必然選擇，是企業黨建工作的活力之源，更是推動企業發展的強大動力[8]。新形勢下國有企業黨建工作還存在著許多不適應的地方，如何推進國有企業黨建工作創新已經成為企業各級黨組織和理論界共同關注的新問題。當前創新雖然取得了一些探索性、階段性的成果，但還不夠深入和系統，隨著創新實踐逐步向縱深發展，不少新問題和新矛盾浮出水面[9]。

參考文獻：

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[3] 趙慶國. 高速鐵路產業發展政策研究[D].江西財經大學，2013.

[4] 王倩倩.雙百行動：鍛造國企改革尖兵[J].國資報告，2019（01）：48-49.

[5] 陳峰.黨的組織工作為經濟建設服務的幾個問題[J].社會科學，1992（07）：26-30.

[6] 汪雙杰. 高原多年凍土區公路路基穩定及預測技術研究[D].東南大學，2005.

[7] 趙慶國. 高速鐵路產業發展政策研究[D].江西財經大學，2013.

[8]吳立鑫. 論國有企業黨建工作創新[D].中共中央黨校，2010.

[9] 楊春權. 國有企業思想政治工作科學化研究[D].中共中央黨校，2011.