探究新技術在公路橋梁設計中的應用

郭志宇

摘要：在公路橋梁設計過程中需從實際出發(fā)，對設計給予創(chuàng)新，并從實際發(fā)展角度出發(fā)，為公路設計提供更加完善的空間和機遇。在此過程中，需積極迎合人們的設計理念和實際需求。基于此，在開展設計的過程中應該創(chuàng)建新型的設計理念，并把新穎的設計理念融入實際設計中。基于此，本文主要對現(xiàn)代公路橋梁設計的創(chuàng)新理念進行了有效的探討，希望可以為相關人員提供一定借鑒。

關鍵詞：新技術;公路橋梁;設計;應用

1 現(xiàn)代公路橋梁設計現(xiàn)存問題分析

1.1 設計理論缺失

針對公路橋梁的設計理念往往對于公路橋梁設計目標與流程有著重大意義。所以，設計者必須嚴格要求自己，時刻謹記科學、嚴謹?shù)脑O計理念與思路，敢于承擔責任，充分體會橋梁在日常生活中對于民眾的效用，從而設計出維護社會生態(tài)環(huán)境的橋梁。在橋梁的設計環(huán)節(jié)，對于橋梁的承重能力與應用狀況要有充分的了解，保證橋梁大框架的前提下，要更加有利于整個公路網(wǎng)，使交通情況更加順暢，做到與其他公路線的協(xié)調并且進行分工協(xié)作。仔細勘測當?shù)氐乃牡刭|條件，立足于現(xiàn)實，把理想設計藍圖完美呈現(xiàn)，運用耐用的建筑材料、施工框架與施工技術，以設計方案為參考靈活執(zhí)行，從而確保整個施工過程的良性運轉。

1.2 設計方法創(chuàng)新不足

在當今生產(chǎn)水平下，我國建筑行業(yè)實現(xiàn)了發(fā)展速度的大跨步。立足于整體格局來看，公路橋梁的數(shù)量增長極快。但美中不足的是，橋梁的設計水平整體上處于較低的層次。這種情況的產(chǎn)生是由于工程建造時的技術較為落后，從而工作效率得不到顯著提升。除此之外，對于施工情況的定性與定量工作也欠缺嚴謹性，誤差難以整合。如果這樣的話，公路在實際使用時事故發(fā)生的頻率將會大大增加。

2 現(xiàn)代公路橋梁創(chuàng)新設計的理念概述

公路橋梁作為城市建設的基礎部分，是城市交通運輸體系的關鍵所在。公路橋梁對外，展現(xiàn)城市的形象，傳遞城市的文化;對內(nèi)，為居民提供更好的生活服務，為企業(yè)發(fā)展提供更大的幫助。傳統(tǒng)的公路橋梁設計理念既無法滿足社會大眾日益增長的審美要求，也無法滿足公路橋梁日益增長的功能要求。這種情況下，設計人員必須將新理念引入設計，對設計理念進行創(chuàng)新發(fā)展。現(xiàn)代公路橋梁的創(chuàng)新設計理念，重視公路橋梁與建設環(huán)境的和諧共生，強調施工技術與建設效率的有效提高，堅持社會大眾與時代潮流的審美要求，保證實用安全和美觀大方的平衡統(tǒng)一。現(xiàn)代公路橋梁的創(chuàng)新設計理念，豐富了公路橋梁的設計理念，使其融入了環(huán)境保護意識，提升了公路橋梁的外觀形象，加強了公路橋梁的服務效果，提高了公路橋梁的安全質量。設計人員要堅持創(chuàng)新設計的理念，設計現(xiàn)代公路橋梁，促進公路橋梁與建設環(huán)境的融合，實現(xiàn)和諧共生;要確保勘測數(shù)據(jù)與施工環(huán)境的一致，實現(xiàn)方案優(yōu)化;要堅持生態(tài)環(huán)保與建設發(fā)展統(tǒng)一，實現(xiàn)穩(wěn)定前進。設計人員要真正做到以安全質量為設計基本前提，以功能實用、環(huán)保節(jié)能為設計基本要求，以自主創(chuàng)新為設計基本動力，以美觀實用為設計基本目標，以科學合理為設計基本方式。

3 新技術在公路橋梁設計中的應用

3.1 堅持注重自主創(chuàng)新，發(fā)展前進

設計人員的優(yōu)秀，在于創(chuàng)新能力強。現(xiàn)代公路橋梁的創(chuàng)新設計，需要設計人員堅持自主創(chuàng)新、提高創(chuàng)新能力。設計人員要有良好的接受新事物的能力，對于新方法、新觀點、新思想，不僅可以快速接受，還能基于理論實踐自主創(chuàng)新。其自主學習新技術、新設備及新工藝，并在實際設計過程中合理使用，提高方案水平，加強環(huán)保意識。在現(xiàn)代公路橋梁的創(chuàng)新設計中，設計人員要重點堅持自主創(chuàng)新，不斷發(fā)展前進，提高設計水平。

3.2 計算機技術的應用情況

在當前這一階段，計算機技術已經(jīng)逐漸深入了人們生活的各個環(huán)節(jié)，并在各個崗位上都有所應用，該項技術能夠將一些有效的信息和編碼藝術區(qū)的以數(shù)據(jù)的形式存儲在電腦中，并且能夠在必要時為人們提供大量的資料信息作為參考。在公路橋梁設計的過程當中工作人員需要對信息進行大范圍的收集和分類，如果不應用計算機技術會極大的浪費人力、物力和財力，設計工作者還十分容易受到大量的信息影響。因此通過將計算機技術應用于公路橋梁設計當中能夠提高設計的整體質量。在將計算機技術應用于公路橋梁設計的過程當中，能夠在很大程度上節(jié)約工作人員設計的時間以及成本。我們可以運用虛擬仿真技術從而對各項數(shù)據(jù)進行評判和精細化處理。在設計的過程當中，能夠將這些數(shù)據(jù)作為有效的依據(jù)，在此基礎之上建立相關的模型，通過一些軟件的應用，從而形成立體繪畫模型，以供工作人員進行設計時參考。除此之外，我們也可以應用ERP 基礎構建設計模式，從而促使圖紙設計以及方案擬定過程中實現(xiàn)一體化，極大的減少了在具體設計過程中遇到的一些難題。

3.3 加大橋梁細節(jié)設計力度

在橋梁的設計環(huán)節(jié)，對于建設工程的細節(jié)問題要留有余地，使其可修、可檢、可加強。結構選型即避免錯誤采用不協(xié)調的結構，而是要選取更加簡約易操作的結構來呼應受力結構，還要充分注意結構上的冗余設計，著眼于整體系統(tǒng)的安全。另外，必須要對于施工環(huán)境有確切的了解，因為其對于整個設計是重中之重，要依據(jù)目的地的真實數(shù)據(jù)進行后續(xù)設計與建設。盡量避免流水及風沙等對橋梁的損毀，必要時采取強硬措施即加厚橋梁的保護層、使用更高質量的混凝土原料等，以確保橋梁的完整性與可用性。

3.4 融入 BIM 技術

針對公路橋梁的各種橋型，利用 BIM 技術在橋梁方案的比選與擬定、復雜節(jié)點的精細化及鋼結構橋梁的工業(yè)化制造方面均進行了不同程度的應用。目前公路工程中越來越多的進行跨線設計，為了將跨越路段造成的交通影響降到最低，鋼箱梁頂推方案的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、橫隔板、縱隔板及加勁肋通過工廠化節(jié)段制造后現(xiàn)場焊接安裝，其內(nèi)部構造縱橫交錯，同時對加工的精細化程度又提出了較高的要求。常規(guī)的二維圖紙通常以節(jié)段劃分及幾個典型橫斷面圖來描述鋼箱梁的上部結構組成及加工方案。鋼結構加工廠在拿到設計圖紙時不可避免的要對圖紙進行深化設計，對設計意圖表述不清的位置還需要不斷的與設計單位進行反復溝通，無形中延長了施工工期。在昆山中環(huán)滬寧高速公路跨線橋上，工程上采用（44+70+36）m 鋼箱梁，設計階段利用 Tekla 軟件進行鋼箱梁的細節(jié)設計，通過 BIM 技術在設計階段將結構設計與三維設計結合，通過三維模型展示鋼箱梁各構件的位置關系。利用三維模型模擬預拼裝后進行碰撞檢測，對不合理位置在設計階段及時發(fā)現(xiàn)并予以修正，生成三維軸測安裝圖供施工單位加工拼裝，同時將設計數(shù)據(jù)對接到數(shù)控加工機床，優(yōu)化下料信息，大大的提高了設計質量、減少了設計與施工的溝通協(xié)調工作、縮短了工期、節(jié)約了工程造價。

結束語

公路橋梁的設計質量得到提升的情況下，才會保證人們出行的質量和安全性。故須對公路橋梁設計的理念進行更新和升級，運用的新型的設計理念才會更好地迎合人們的生活需求。由此，實際設計的過程中應該對設計的能力進行提升，引入先進的設計理念，還需與先進的施工技術聯(lián)系在一起。這樣才會從整體上提升公路橋梁建設的質量。

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