成品汽油調和成功率提升探索

方亮

摘 要：煉化企業生產的成品汽油主要為92#成品汽油和95#成品汽油兩種。且這兩種成品汽油都遵守GB 17930國家標準要求，執行國VI標準。且幾乎所有煉化企業的汽油主要由催化汽油，重整汽油，芳烴抽余油，戊烷油和輕石腦油五種組分油品進行調和而成，在98#成品汽油中還會加入MTBE（甲基叔丁基醚）以提高汽油的辛烷值確保RON辛烷值在98以上。

關鍵詞：成品汽油;汽油調和

1 油品調和可能造成的損失

情況一：汽油辛烷值低于指標。如果汽油辛烷值低于指標，則會導致整個汽油項目不合格，現在采取的拯救方式是把不合格汽油導出部分進入合格的且辛烷值有富余的成品汽油油罐內進而使該不合格的成品罐汽油被消耗出去，但是這樣導致了新組分的加入可能面臨使第二罐合格成品油也不合格的危險。且成品油外送時間被拖延，導致公司經濟受到損失。

情況二：汽油辛烷值遠遠高于指標。一般汽油辛烷值遠遠高于指標是合格的標準油。辛烷值過高的原因一般是重整汽油組分加入量過多或者MTBE加入量過多兩種最大可能，相比于其余四種組分重整汽油是五種主要調和組分里面最為昂貴的組分，所以當重整組分過高導致辛烷值遠高于指標時就導致了昂貴原材料的不必要浪費。

2 產生問題的原因分析

油品主要是由碳氫氮等多種化學元素組成的混合物，而由于油品間組分不同其分子間相互作用力也有很大差異。兩種不同組分的油品進行調和成一種新油品，該油品的辛烷值大小，硫含量，芳烴，烯烴組成，蒸汽壓大小，氧含量，都大致遵守了面積歸一最終和百這種類似的規律，但是又不完全遵照這種規律，總會發生一定的偏差這種偏差一般被稱之為調和效應。就是因為這種調和效應的存在所以導致了油品辛烷值調和的誤差存在。兩種不同組分的油品進行調和都會發生調和效應，而現在煉化企業采取了五種組分油進行調和所以其調和效應必定存在。就是因為調和效應的作怪導致了成品汽油一次性調和成功出現難題進而導致了不必要的浪費。

3 解決方案

方案主思路如下：現在煉化企業采取的五種不同組分的油品來進行成品汽油的調和，而每種油品之間必然存在著調和效應。我們現在面臨的就是如何把這個調和效應的規律找出，如果能夠找到此規律，那么成品汽油一次性調和成功率必定會大大提升，且調和出來的辛烷值也不會太過遠超控制指標防止貴重原材料的不必要浪費。五種不同組分油品的調和效應一次性找出是不現實的，現在我們可以采取分而擊破的辦法來進行尋找，使這五種油品的兩種任意組合組成不同的比例，來進行辛烷值的測定找到兩種油品的規律后，繼續添加第三種，第四種，最后第五種，直到得出最終的調和效應線性。全廠調和成品汽油是以催化汽油為基礎進行的，我們以催化汽油為基準油來進行小調試驗。逐個找尋其中存在的效應關系。

方案一：我們可以通過壓縮比法準確的得到抽余油與催化汽油的實際辛烷值現在按照已知的數據來給他們進行不同比例的調和，然后從中得出結果。

抽余油：催化汽油=1：9得出一個抽余油結果值;抽余油：催化汽油=2：8得出一個抽余油結果值;抽余油：催化汽油=3：7得出一個抽余油結果值;抽余油：催化汽油=4：6得出一個抽余油結果值;抽余油：催化汽油=5：5得出一個抽余油結果值。

通過得到的抽余油結果，我們可以總結出其中存在的趨勢以及其線性關系。

方案二：我們可以通過壓縮比法準確的得到重整汽油與催化汽油的實際辛烷值現在按照已知的數據來給他們進行不同比例的調和，然后從中得出結果。

重整汽油：催化汽油=1：9得出一個重整汽油結果值;重整汽油：催化汽油=2：8得出一個重整汽油結果值;重整汽油：催化汽油=3：7得出一個重整汽油結果值;重整汽油：催化汽油=4：6得出一個重整汽油結果值;重整汽油：催化汽油=5：5得出一個重整汽油結果值。

通過得到的重整汽油結果，我們可以總結出其中存在的趨勢以及其線性關系。

方案三：因為戊烷油與輕石腦油的輕組分過多容易揮發，所以我們選用該兩種油與異辛烷和正庚烷調和出的90#正標油來得到該兩種油品的實際辛烷值。原因是因為異辛烷與正庚烷調和出的油品之間敏感度為零，所以通過與他們調和出來的90#正標油進行試驗得到的戊烷油與輕石腦油的辛烷值是可信的。在得到可信辛烷值后，再次與催化汽油進行不同比例的調和，然后從中得出結果。

戊烷油：催化汽油=1：9得出一個戊烷油結果值;戊烷油：催化汽油=2：8得出一個戊烷油結果值;戊烷油：催化汽油=3：7得出一個戊烷油結果值;戊烷油：催化汽油=4：6得出一個戊烷油結果值;戊烷油：催化汽油=5：5得出一個戊烷油結果值。

輕石腦油：催化汽油=1：9得出一個輕石腦油結果值;輕石腦油：催化汽油=2：8得出一個輕石腦油結果值;輕石腦油：催化汽油=3：7得出一個輕石腦油結果值;輕石腦油：催化汽油=4：6得出一個輕石腦油結果值;輕石腦油：催化汽油=5：5得出一個輕石腦油結果值。

通過上述數據再次得出戊烷油與催化汽油之間的線性關系與趨勢，輕石腦油與催化汽油之間的線性關系與趨勢。

4 達到的結果

如果這一線性規律得以摸索成功，且得以更加合理性實施那么成品汽油的一次性調和成功率必定大大增加，且原材料也能有效的減少不必要的損失。那么公司在這一方面一出一進產生的巨大效益是不可估量的。

參考文獻：

[1]趙振海，楊芳，陳偉雄.醚化汽油調和國Ⅳ車用汽油配方研究[J].石化技術與應用，2014，32（5）：437-440.