柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)捬芯?/h1>
2019-10-21 17:23:23楊超李林洋
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2019年10期
楊超 李林洋
摘 要：基于提高生產(chǎn)效益的目的，針對柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)掃M(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)際案例，總結(jié)了如何提高產(chǎn)品收率的策略，共享給相關(guān)人員參考。現(xiàn)結(jié)合具體研究，作如下論述。
關(guān)鍵詞：柴油加氫裂化裝置;航煤產(chǎn)品;回?zé)?/p>
從當(dāng)前柴油和航煤的市場情況來說，受到航運(yùn)量不斷增長的影響，航煤需求不斷提高;2018年1-12月我國柴油累計(jì)產(chǎn)量為1.7萬噸，累計(jì)下降1.9%，在柴油供應(yīng)緊張的背景下，柴油價(jià)格預(yù)計(jì)增長。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，結(jié)合市場變化，做好生產(chǎn)安排，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及技術(shù)改造，合理調(diào)整柴油和航煤產(chǎn)品的比例，能夠獲得更多的效益，因此帶動(dòng)著柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)捬芯康脑黾印?/p>
1 課題研究的背景
從使用的裝置情況來說，其對原料有著很強(qiáng)的適應(yīng)性，并且產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，被廣泛應(yīng)用于煉油二次加工，發(fā)揮著積極的作用。從2018年的市場情況來說，受到航煤市場和配額的影響，部分企業(yè)出現(xiàn)了航煤產(chǎn)品過剩的情況，而汽油消費(fèi)總量保持增長以及柴油供應(yīng)情況的影響，柴油市場價(jià)格增長。為了應(yīng)對市場的變化，企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造研究，在柴油加氫裂化裝置上，選擇航煤產(chǎn)品線跨原料線，力求實(shí)現(xiàn)對航煤產(chǎn)品回?zé)挼哪康模_(dá)到減少航煤產(chǎn)品，調(diào)整航煤庫存，增加柴油產(chǎn)量，獲得更高的效益。如何高效發(fā)揮裝置的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對航美產(chǎn)品與柴油比例的有效調(diào)整，成為了很多企業(yè)控制生產(chǎn)效益研究的重點(diǎn)。因此深度分析此課題，提出有效的技術(shù)方案，有著重要的意義。
2 柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)捈夹g(shù)方案
2.1 案例概述
以某3.6Mt/a裝置為例，運(yùn)用了中壓加氫改質(zhì)MHUG技術(shù)，利用直餾煤柴油和重整氫等為基本原料，進(jìn)行航煤和柴油等產(chǎn)品的生產(chǎn)。受到市場變化的影響，調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)線，通過柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挘{(diào)整產(chǎn)品的產(chǎn)量。現(xiàn)結(jié)合其具體實(shí)踐，分析回?zé)挼男Ч?/p>
2.2 原料指標(biāo)
煉化項(xiàng)目投入后，進(jìn)料調(diào)整為直餾柴油與催化柴油的混合油。回?zé)捴埃b置運(yùn)行總處理量中催柴為70t/h、直餾柴油為310t/h。回?zé)掃^程中，總處理量與催柴量保持不變，航煤回?zé)捔吭黾樱瑴p少直餾柴油量。對比回?zé)捛昂蠡旌显嫌偷男再|(zhì)發(fā)現(xiàn)，初餾點(diǎn)、10%與20%在餾出溫度變小。究其原因，航煤餾程在1500-220℃內(nèi)，使得餾出溫度被拉低。
2.3 操作條件
整個(gè)回?zé)掃^程中，總進(jìn)料量保持380t/h不變，逐漸增加航煤產(chǎn)品的回?zé)捔浚瑴p少新鮮直餾柴油，待提高回?zé)捔窟_(dá)到10t/h、直餾柴油達(dá)到300t/h，維持裂化反應(yīng)溫度參數(shù)與不變，經(jīng)過24h，嘗試找到適宜的操作溫度區(qū)間，理論上轉(zhuǎn)換率不超過35%，則氫油比可超過500。對比回?zé)捛昂蟮墓に噮?shù)發(fā)現(xiàn)，沒有發(fā)生大的變化。究其原因，具體如下：①經(jīng)過回?zé)捄螅b置的精制反應(yīng)器入口溫度降低，大約降低2℃。此現(xiàn)象的出現(xiàn)，是因?yàn)榛責(zé)挷糠趾矫寒a(chǎn)品之后，油品性質(zhì)改善，利用反應(yīng)加熱爐處理，油品載熱量降低，使得爐出口溫度降低;②每噸油氫耗與新氫量，同回?zé)捴跋啾扔兴档汀４爽F(xiàn)象的發(fā)生，是由于回?zé)挳a(chǎn)品柴油，使得總進(jìn)料的品質(zhì)得以提高，同時(shí)降低反應(yīng)苛刻度;③精制床層與裂化床層的溫度增加變化不大，因?yàn)榛責(zé)捔亢苄。⑶一責(zé)挼暮矫寒a(chǎn)品瘤氮含量相比新鮮原料少的多，因此溫升變化不大。
2.4 回?zé)捫Ч?/p>
從產(chǎn)品分布情況來說，回?zé)捄矫寒a(chǎn)品之前，柴油的收率為50.91%，航煤產(chǎn)品的收率為16.35%。進(jìn)行回?zé)挄r(shí)，裝置生產(chǎn)柴油的收率提升到51.73%，航煤產(chǎn)品的收率降低為12.52%。從產(chǎn)品的性質(zhì)角度來說，柴油和航煤產(chǎn)品的質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)整體沒有發(fā)生很大變化，并且可以達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)要求。相比回?zé)捴埃?jīng)過回?zé)捄笾厥牧蚝亢偷坑兴陆担唧w是因?yàn)榛責(zé)挼暮矫寒a(chǎn)品經(jīng)過相應(yīng)的處理，比如脫硫和脫氮，實(shí)現(xiàn)對硫氮的高效脫除。除此之外，航煤的餾程有所變化，變輕了。分析變輕的原因，是由于混合原料變輕所以出現(xiàn)此情況。就能源消耗來說，回?zé)捛暗木C合能源消耗為23.19kgEo/t，回?zé)挄r(shí)的能源消耗量為24.20kgEo/t，兩者對比回?zé)挄r(shí)的能耗出現(xiàn)增加情況。經(jīng)過回?zé)捄笕剂蠚獾膯挝荒茉聪挠兴黾樱闆r的出現(xiàn)與航煤硫氮含量以及不飽和烴含量等有關(guān)。3.5MPa蒸汽的單位能源消耗量有所增加，此情況的出現(xiàn)與回?zé)捄笮迈r進(jìn)料量減少有關(guān)，使得單耗增加。
總的來說，保持其他工藝不變，進(jìn)行航煤產(chǎn)品的回?zé)挘凑樟髁繛?0t/h計(jì)算，相比回?zé)捴埃p石腦油收率增加和重石腦油收率增加共計(jì)為3.01個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)產(chǎn)品收率的有效增加。經(jīng)過回?zé)捴螅@得的柴油產(chǎn)品和航煤產(chǎn)品等質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)明顯的變化。在能源消耗方面，綜合能源消耗量相比回?zé)捴坝兴黾印?/p>
綜上所述，市場具有變化特點(diǎn)，對于企業(yè)來說，若想保證自身的生產(chǎn)經(jīng)營效益，必須要做好產(chǎn)品線的及時(shí)調(diào)整。這需要生產(chǎn)技術(shù)的大力支持，通過柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挘蓪?shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的及時(shí)調(diào)整，順應(yīng)市場的發(fā)展變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對效益的把控。文中結(jié)合實(shí)例，分析了柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挼男Ч?/p>
參考文獻(xiàn)：
[1]鄭港西，方友，曾文欽.加氫裂化裝置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].現(xiàn)代化工，2019，39（07）：198-201.
[2]佟向堯.柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挿治鯷J].化工管理，2019（11）：170-172.
[3]何東增.加氫裂化裝置柴油回?zé)拰?shí)現(xiàn)降柴增煤的措施分析[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2018，38（14）：146-147+149.
楊超 李林洋
摘 要：基于提高生產(chǎn)效益的目的，針對柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)掃M(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)際案例，總結(jié)了如何提高產(chǎn)品收率的策略，共享給相關(guān)人員參考。現(xiàn)結(jié)合具體研究，作如下論述。
關(guān)鍵詞：柴油加氫裂化裝置;航煤產(chǎn)品;回?zé)?/p>
從當(dāng)前柴油和航煤的市場情況來說，受到航運(yùn)量不斷增長的影響，航煤需求不斷提高;2018年1-12月我國柴油累計(jì)產(chǎn)量為1.7萬噸，累計(jì)下降1.9%，在柴油供應(yīng)緊張的背景下，柴油價(jià)格預(yù)計(jì)增長。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，結(jié)合市場變化，做好生產(chǎn)安排，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及技術(shù)改造，合理調(diào)整柴油和航煤產(chǎn)品的比例，能夠獲得更多的效益，因此帶動(dòng)著柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)捬芯康脑黾印?/p>
1 課題研究的背景
從使用的裝置情況來說，其對原料有著很強(qiáng)的適應(yīng)性，并且產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，被廣泛應(yīng)用于煉油二次加工，發(fā)揮著積極的作用。從2018年的市場情況來說，受到航煤市場和配額的影響，部分企業(yè)出現(xiàn)了航煤產(chǎn)品過剩的情況，而汽油消費(fèi)總量保持增長以及柴油供應(yīng)情況的影響，柴油市場價(jià)格增長。為了應(yīng)對市場的變化，企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造研究，在柴油加氫裂化裝置上，選擇航煤產(chǎn)品線跨原料線，力求實(shí)現(xiàn)對航煤產(chǎn)品回?zé)挼哪康模_(dá)到減少航煤產(chǎn)品，調(diào)整航煤庫存，增加柴油產(chǎn)量，獲得更高的效益。如何高效發(fā)揮裝置的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對航美產(chǎn)品與柴油比例的有效調(diào)整，成為了很多企業(yè)控制生產(chǎn)效益研究的重點(diǎn)。因此深度分析此課題，提出有效的技術(shù)方案，有著重要的意義。
2 柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)捈夹g(shù)方案
2.1 案例概述
以某3.6Mt/a裝置為例，運(yùn)用了中壓加氫改質(zhì)MHUG技術(shù)，利用直餾煤柴油和重整氫等為基本原料，進(jìn)行航煤和柴油等產(chǎn)品的生產(chǎn)。受到市場變化的影響，調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)線，通過柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挘{(diào)整產(chǎn)品的產(chǎn)量。現(xiàn)結(jié)合其具體實(shí)踐，分析回?zé)挼男Ч?/p>
2.2 原料指標(biāo)
煉化項(xiàng)目投入后，進(jìn)料調(diào)整為直餾柴油與催化柴油的混合油。回?zé)捴埃b置運(yùn)行總處理量中催柴為70t/h、直餾柴油為310t/h。回?zé)掃^程中，總處理量與催柴量保持不變，航煤回?zé)捔吭黾樱瑴p少直餾柴油量。對比回?zé)捛昂蠡旌显嫌偷男再|(zhì)發(fā)現(xiàn)，初餾點(diǎn)、10%與20%在餾出溫度變小。究其原因，航煤餾程在1500-220℃內(nèi)，使得餾出溫度被拉低。
2.3 操作條件
整個(gè)回?zé)掃^程中，總進(jìn)料量保持380t/h不變，逐漸增加航煤產(chǎn)品的回?zé)捔浚瑴p少新鮮直餾柴油，待提高回?zé)捔窟_(dá)到10t/h、直餾柴油達(dá)到300t/h，維持裂化反應(yīng)溫度參數(shù)與不變，經(jīng)過24h，嘗試找到適宜的操作溫度區(qū)間，理論上轉(zhuǎn)換率不超過35%，則氫油比可超過500。對比回?zé)捛昂蟮墓に噮?shù)發(fā)現(xiàn)，沒有發(fā)生大的變化。究其原因，具體如下：①經(jīng)過回?zé)捄螅b置的精制反應(yīng)器入口溫度降低，大約降低2℃。此現(xiàn)象的出現(xiàn)，是因?yàn)榛責(zé)挷糠趾矫寒a(chǎn)品之后，油品性質(zhì)改善，利用反應(yīng)加熱爐處理，油品載熱量降低，使得爐出口溫度降低;②每噸油氫耗與新氫量，同回?zé)捴跋啾扔兴档汀４爽F(xiàn)象的發(fā)生，是由于回?zé)挳a(chǎn)品柴油，使得總進(jìn)料的品質(zhì)得以提高，同時(shí)降低反應(yīng)苛刻度;③精制床層與裂化床層的溫度增加變化不大，因?yàn)榛責(zé)捔亢苄。⑶一責(zé)挼暮矫寒a(chǎn)品瘤氮含量相比新鮮原料少的多，因此溫升變化不大。
2.4 回?zé)捫Ч?/p>
從產(chǎn)品分布情況來說，回?zé)捄矫寒a(chǎn)品之前，柴油的收率為50.91%，航煤產(chǎn)品的收率為16.35%。進(jìn)行回?zé)挄r(shí)，裝置生產(chǎn)柴油的收率提升到51.73%，航煤產(chǎn)品的收率降低為12.52%。從產(chǎn)品的性質(zhì)角度來說，柴油和航煤產(chǎn)品的質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)整體沒有發(fā)生很大變化，并且可以達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)要求。相比回?zé)捴埃?jīng)過回?zé)捄笾厥牧蚝亢偷坑兴陆担唧w是因?yàn)榛責(zé)挼暮矫寒a(chǎn)品經(jīng)過相應(yīng)的處理，比如脫硫和脫氮，實(shí)現(xiàn)對硫氮的高效脫除。除此之外，航煤的餾程有所變化，變輕了。分析變輕的原因，是由于混合原料變輕所以出現(xiàn)此情況。就能源消耗來說，回?zé)捛暗木C合能源消耗為23.19kgEo/t，回?zé)挄r(shí)的能源消耗量為24.20kgEo/t，兩者對比回?zé)挄r(shí)的能耗出現(xiàn)增加情況。經(jīng)過回?zé)捄笕剂蠚獾膯挝荒茉聪挠兴黾樱闆r的出現(xiàn)與航煤硫氮含量以及不飽和烴含量等有關(guān)。3.5MPa蒸汽的單位能源消耗量有所增加，此情況的出現(xiàn)與回?zé)捄笮迈r進(jìn)料量減少有關(guān)，使得單耗增加。
總的來說，保持其他工藝不變，進(jìn)行航煤產(chǎn)品的回?zé)挘凑樟髁繛?0t/h計(jì)算，相比回?zé)捴埃p石腦油收率增加和重石腦油收率增加共計(jì)為3.01個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)產(chǎn)品收率的有效增加。經(jīng)過回?zé)捴螅@得的柴油產(chǎn)品和航煤產(chǎn)品等質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)明顯的變化。在能源消耗方面，綜合能源消耗量相比回?zé)捴坝兴黾印?/p>
綜上所述，市場具有變化特點(diǎn)，對于企業(yè)來說，若想保證自身的生產(chǎn)經(jīng)營效益，必須要做好產(chǎn)品線的及時(shí)調(diào)整。這需要生產(chǎn)技術(shù)的大力支持，通過柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挘蓪?shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的及時(shí)調(diào)整，順應(yīng)市場的發(fā)展變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對效益的把控。文中結(jié)合實(shí)例，分析了柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挼男Ч?/p>
參考文獻(xiàn)：
[1]鄭港西，方友，曾文欽.加氫裂化裝置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].現(xiàn)代化工，2019，39（07）：198-201.
[2]佟向堯.柴油加氫裂化裝置航煤產(chǎn)品回?zé)挿治鯷J].化工管理，2019（11）：170-172.
[3]何東增.加氫裂化裝置柴油回?zé)拰?shí)現(xiàn)降柴增煤的措施分析[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2018，38（14）：146-147+149.
