高層建筑火災特點和撲救難點分析及解決思路

王睿

摘要：高層建筑數量不斷增加，建筑高度不斷突破新高，伴隨著出現的大量城市綜合體，業態復雜、人員密集，給消防隊伍滅火救援能力帶來了極大挑戰。如何有效解決高層建筑火災撲救消防員呼吸保護也是急需考慮的問題。

關鍵詞：高層建筑; 火災撲救; 消防員

1? ?現階段高層建筑火災的特點

隨著社會經濟的發展，高層建筑功能的復雜性和多樣性已突破原有認知，越來越多的人群工作、生活在高層建筑中，給高層建筑日常管理帶來了難題，同時新工藝、新材料在沒有經過長期實際檢驗的基礎上大量使用，一定程度為高層建筑帶來了不可預知的風險，而相對滯后的人員安全意識和逃生自救能力，更放大了災難帶來的不利影響。

一是部分高層建筑內部管理單位消防安全責任不落實、管理不到位，一旦形成火災有迅速蔓延擴大的風險。例如：有的擅自破壞或擴大防火防煙分區，有的擅自改變樓層及房間使用功能，有的使用不符合耐火等級規定的裝修裝飾材料，有的違規存放大量易燃可燃物品，有的固定消防設施損壞不能及時維修，有的消防控制室值班人員不懂操作，值班不在位情況依然存在。以上多種因素綜合作用下的結果就是：火災形成后極易蔓延擴大，給高層建筑火災撲救帶來極為不利的局面，有的災情甚至超過消防隊伍處置能力范圍，如：高層建筑外墻保溫材料起火后，火勢由外向內、由上向下迅速蔓延，打破了以往高層建筑火災發生發展規律，整棟建筑在短時間內形成全面立體燃燒，消防隊伍初期到場力量已無法控制，增援力量又尚在途中。

二是高層建筑使用、管理單位及住戶，缺乏用火用電常識，缺乏必要逃生自救能力的情況依然存在，這導致起火原因、起火時間等不確定因素的增加，與前述建筑本身固有風險疊加后危險程度進一步加大。從而出現起火就極易形成火災，火災在短時間內迅速蔓延擴大，造成建筑內部充滿煙火喪失逃生條件;亦或形成火災時建筑內部尚有逃生條件，但樓內人員缺乏安全意識，心存僥幸不愿撤離，想撤離時又不懂自救、不會逃生，錯失逃生自救良機，從而造成人員大量傷亡。

三是新工藝、新材料使用帶來的不確定風險。一是北方大量高層建筑使用外墻保溫材料，但云南此類情況不多見，但仍不能完全排除此類火災風險;二是多數新建綜合性高層建筑為體現建筑藝術效果大量使用玻璃幕墻，基本上此類建筑不可采取建筑外部垂直鋪設水帶的方法實施滅火，火災時玻璃幕墻破碎下落對地面人員和裝備的造成二次傷害可能遠大于火災本身的危害;三是為縮短高層建筑建設工期和提高建筑的撓度，高層建筑大量使用鋼結構，但鋼結構涂刷的防火涂料是有有效期限的，一旦超過有效期，此類高層建筑發生火災耐火極限將很難達到要求可能出現垮塌，這對消防救援人員和被困人員是一個極為不確定的風險。

2? ?現階段高層建筑火災撲救難點分析及對策

新時期、新情況下，消防部隊撲救高層建筑火災的能力與現實需求還有很大差距。

城市消防站點布局與社會經濟發展還不相匹配，城市土地寸土寸金，消防站點布局受城市土地規劃等條件限制，不能滿足《城市消防站建設標準》中5分鐘內到達消防站轄區邊緣的要求。以昆明市為例，主城區二環范圍內有4個城市消防站，二環以內建成區面積約為44.648平方千米，平均每個消防站轄區面積約為11：162平方干米，已超過了標準規定的7平方千米的要求。條件成熟時，可借鑒外省發達地區的做法，在老舊城區改造，規劃新建高層建筑區內明確消防站點布局要求，不一定完全按《城市消防站建設標準》建成一、二級站，可縮小規模利用符合條件的高層建筑層的部分房間作為車庫和宿舍，建成消防執勤點，車輛配備2-3輛，人員配備10-15人，不斷提高執勤點密度，最終在城市建成區以及高層建筑、人員密集場所密集區內完成全覆蓋。

高層建筑數量不斷增加，建筑高度不斷突破新高，伴隨著出現的大量城市綜合體，業態復雜、人員密集，給消防隊伍滅火救援能力帶來了極大挑戰。昆明市高層建筑已投入使用的數量達到11479棟（以單棟計算），大型綜合體8個，已投入使用的高層建筑最高高度達到了297米，高度在50米至100米有3897棟，100米以上的1361棟，150米以上的17棟，200米以上的4棟（均為2014年后投入使用）。面對新形勢、新任務、新挑戰，我們從昆明市消防隊伍現階段撲救高層建筑火災的裝備配備、作戰編成、專業訓練三個方面進行分析：

2.1? 裝備配備方面

一是主城區城市消防站基本上按《標準》配齊了作戰車輛，但針對超高層建筑火災撲救所需的高層供水車、舉高車等車輛性能參差不齊，主要問題是：

車輛底牌型號過多，部分老舊品牌的底盤已停產，不利于維護保養;

水泵性能不能滿足供高要求，93%的車載水泵額定壓力在2.0 MPa以內，79%的車載水泵額定壓力在2.0-25MPa之間。若需長時間依靠單泵作戰，既要保證供水高度和水槍出口壓力（最低0.15Mpa），又要克服水帶阻力（最低0.1Mpa），93%的車載水泵性能只能滿足撲救普通建筑火災或建筑高度不超過100米的高層建筑火災，只有79%的車載水泵可以保證撲救建筑高度100米-150米之間的高層建筑火災;

普通壓縮空氣泡沫車出A類泡沫的供液高度能達到230米左右，但到此高度后A類泡沫含水率低，滅火效果不好;

舉高車舉高高度30米以下的有13輛，大于等于30米，小于等于56米的舉高車有23輛，最大舉高高度為56米。

二是缺少高層火災撲救所需的專用供水、通信、個人防護等器材。

絕大多數中隊配備的是中、低壓水帶（耐壓1.5-2.5MPa），缺少高壓水帶（耐壓4.0MPa），缺少保護消防車泵的止回閥，缺少高層供水泄壓的螺旋式開關分水器，保護水帶的墻角保護器、水帶接口加固卡箍等器材。其中，部分器材為革新裝備，沒有相應的國家或行業標準作為生產、使用的依據，一旦使用過程中發生事故，難于保障相關權益。

高層建筑火災撲救面臨樓內“點對點”對講機信號被屏蔽，被阻斷的問題，也可以通過架設中繼設備的方法解決，但中繼設備是否配備到中隊，還是由專門的通信保障分隊架設，沒有相關標準依據進行明確。

如何有效解決高層建筑火災撲救消防員呼吸保護也是急需考慮的問題。現在中隊普遍使用的空氣呼吸器是9升氣瓶，一般情況下，不開展大運動量活動，壓力30MPa的氣瓶靜坐時可保證理論供氣時間為90分鐘，但根據實測，多名消防員負重20-25千克，登高100米，分別用時10-20分鐘、氣瓶壓力下降12-20Mpa。平均每分鐘壓力降低1MPa。

高層建筑復雜環境中，消防員與指揮員之間缺乏必要的立體位置感知系統，目前接觸到的國內單兵定位裝置只能大概顯示水平方位和直線距離，不能更直觀的提供立體方位和高度參數，而且也存在信號不穩定，偏移量大的可題。

高層建筑火災撲救使用直升機和無人機輔助偵察、通信、滅火和救人的問題。直升機由于受到氣候、地形地貌和火風壓等條件限制，高層火災撲救很難用于救人和滅火，但可用于高空偵察和通信保障，無人機也存在相同問題，同時無人機如果需要增加載重和長時間留空，必然面臨提升動力和增大體積的現實。

建議：按“退一補一”的原則逐步淘汰老舊底盤車輛，新配車輛使用國內外大型廠家的先進成熟底盤。關于高層供水的問題，應到已配高層供水車和有實戰案例的地區進行調研，或在有條件時邀請相關廠家提供高層供水車輛到昆明開展實地供水測試，最終確定高層供水車的選型。舉高車輛的選型也可按高層供水車的方法開展選型和測試。對于已有國家認證或列入國外標準認證體系的高層供水專用器材要抓緊配備，同時鼓勵執勤中隊結合實際開展器材裝備革新工作，將成熟的裝備通過申請專利，與具備資質和能力的廠家對接制定行業標準，統一生產的方式逐步推廣使用。

2.2? 作戰編成方面

一是沒有相對權威的作戰編成模式，各地消防隊伍需要根據人員、裝備配備實際和高層建筑的類型和特點，制定符合自身情況的作戰編成。

二是作戰編成的原則性和針對性還需要進一步研究和探討，不能一概而論。

三是高層建筑火災撲救的行動過程缺乏更為詳盡，更加權威的標準依據，目前部局下發的有關文件，有的只能算指導性文件，而2014年出臺的《高層建筑火災撲救行動指南》GA/T1191-2014屬于行業標準，但與國外相關規范或標準相比，只屬于原則性的規定，不具體，很多重要環節還是缺乏針對性和可操作性。

2.3? 訓練方面

一是體能訓練的方式方法與高層建筑火災撲救需求還有一定差距。多數科目屬于基礎體能，沒有結合高層建筑火災撲救需求和消防員個體差異，有針對性的創新體能訓練方法，目前部局、總隊已開始注意到這個問題，也擬定了一些體能操法，但還需要在不斷論證和實踐中進一步完善，將作戰行動合理分配體能，體能與個人生理機能、心理素質的結合，體能與作戰安全評估等項目逐步融入到訓練科目中，不斷提高科學訓練水平，提高消防員職業素養，提高作戰行動效能。

二是裝備的操作使用方面，要結合作戰編成和具體的對象，更有針對性的開展訓練。比如，舉高車的操作，可以圍繞具體某一棟建筑從不同方位、不同樓層設定科目，最終確定該建筑的舉高車最佳作業面、第二作業面和最優操作方法，將其固化后，作為預案制定的依據和舉高車操作的規程，同時也鍛煉和檢驗了舉高車駕駛員的技術水平。同樣，針對不同形式的高層建筑，不同的樓層采取不同的供水方法開展訓練，也可以起到同樣的效果，可確定不同樓層的最優供水方法，第二供水方法，并作為預案制定依據。

三是在中隊班組、整建制中隊訓練方面，昆明消防支隊要依托基地集中訓練的方法組訓。此種方法利于管理，也有利于提升中隊整體作戰能力。