對公路工程中混凝土的質量檢測方法分析

劉紅艷

摘? ? 要：隨著國家經濟水平不斷提升，我國公路建設成為了城市發展的重要依據。公路建設過程中，使用的主要材料為混凝土，材料的質量就是公路工程的質量保證，混凝土材料在投入建設前，需采用檢測方法對混凝土的合格程度進行檢測，檢測合格后才能投入使用。本文中將根據混凝土的質量檢測方法進行分析，找出不同檢測方法中存在的優勢，提高公路工程建設質量。

關鍵詞：公路工程;混凝土質量;檢測方法;分析

1? 前言

混凝土并非是單一的原材料，而是由水、膠凝材料、粗細集料、外加劑等按照一定比例摻配而成的，在混凝土進行調配期間，溫度和濕度都需要符合混凝土拌和物現場的要求，才能以標準化的要求在工程使用中得充分指導施工。混凝土拌和物只有在硬化后，才能在工程中起到支撐和連接的作用，混凝土根據不同材質的原材料配比而成就會存在一定的差異性，原材料的優劣程度可直接影響混凝土的試配強度，原材料不合格或材料質量較差以及后期養護不到位，都會讓混凝土在使用中產生不同程度和類型的裂縫。裂縫在初始階段難以發現，但經過時間變化、溫度變化裂縫程度會慢慢變大，影響結構物的使用性能，且維修時需要耗費大量的成本費用，給施工企業經濟帶來極大的損失，因此混凝土的質量必須要嚴格檢測合格。

2? 公路工程施工中混凝土質量檢測的具體方法

2.1? 檢測依據

公路工程建設的混凝土構造物中主要依靠的材料就是混凝土，混凝土質量必須要滿足施工及使用需求。所以，為了保證混凝土的質量，需要根據經過檢測的混凝土性能、結構尺寸參數的變化加以分別，按照不同混凝土類型、不同結構類型、不同部位的混凝土采取合適的檢測方法，確保所檢測的混凝土符合公路對其質量的要求。

2.2? 檢測方法

（1）超聲檢測法。采用超聲波檢測法主要是利用超聲波的傳播速度，與混凝土的彈性性質產生的關系。超聲檢測法在實際的檢測過程中，混凝土中蘊含的彈性模量和混凝土力學強度有較大的內在聯系，可幫助混凝土增強抗壓能力，并與混凝土強度緊密相連。超聲檢測法主要是將混凝土當做彈性物體來進行檢測，但是在公路工程中使用的混凝土并非是彈性體，而且其中的原材料配比也存在不確定性，所以會對檢測結果產生影響，或者結果偏差較大。因此，在公路中使用的混凝土材料在利用超聲檢測法進行檢測時，需降低超聲的傳播速度，使用較為低頻率的超聲波才能檢測出公路工程建設中使用的混凝土質量。在使用低頻率超聲波檢測時，如呈現的波幅沒有任何較大的變動，則表示混凝土材質沒有任何的質量問題。但是，如果檢測時超聲波的波動回傳時間較長，以及波幅和頻率都呈現下行狀態時，表明混凝土出現了較為嚴重的質量問題。在使用超聲檢測法，對公路建設中的混凝土進行檢測時，需要將超聲波的頻率調為低頻，才能有效的幫助檢測混凝土質量，相對容易操作很多，可以有效節約檢測成本，提高企業經濟利益。所以，公路工程建設混凝土質量檢測中，超聲檢測法具有節約檢測成本的優勢。

（2）回彈儀測定法。在公路工程建設過程中，對混凝土質量進行檢測時，采用回彈儀進行檢測，可以明確混凝土表面硬度是否合格、確定混凝土的抗壓強度是否合格。之所以可以得出準確的混凝土質量結論，主要混凝土的內部成分的硬度，才能讓混凝土具有強大抗壓性。但是，需要注意混凝土的抗壓性與回彈值并不會完全相同，混凝土中蘊含的某種物質，只對抗壓性與回彈值兩者中的其中一種有影響，對另外一種卻完全無任何反應或反應程度較小，想要等到兩者的準確影響作用，需要制定正確的測強曲線，才能提高測試的精準度。回彈儀測定法主要是在混凝土施工現場進行檢測，在利用回彈儀測定法檢測時，需要注意以下幾點問題：第一，測強曲線建立的完整程度;第二，濕度較高的情況下需經過不同驗證方式，進行多次測量;第三，混凝土中摻雜的原材料，對混凝土的碳化影響，碳化成分較多，則會影響測量結果。在實際測量中需要先對混凝土材料進行碳化檢測，出現碳化程度較高的情況，不能直接只將表面進行摩擦去除，碳化層并不只是在表面，而是在混凝土內部有多點分布，得到回彈結果時需要注意產生的差距;第四，在混凝土的齡期范圍超過14-1000d，就需要對混凝土的內芯進行提取，使用內插法對結果進行修正。

（3）超聲回彈綜合檢測法。在超聲回彈綜合檢測法中，可以檢測混凝土中的多項物理參數，并且可以全面的反應混凝土強度在構成過程中的各種有效因素，并消除影響混凝土強度與物理量的關系，比起超聲檢測法和回彈儀檢測此種單一的物理量檢測方式，具有更高的準確性。在公路工程建設中，使用超聲回彈綜合檢測法可以有效的提高檢測結果的準確性，但技術在使用過程中較為復雜，需要在不斷的實踐操作中進行改進。

（4）鉆芯取樣檢測法。在公路工程建設中，使用鉆芯取樣法對混凝土質量進行檢測，主要優勢在于不受混凝土內部材料的影響，可以準確的檢測中混凝土的真正質量。在獲取芯樣中需要選擇合適的部位進行取樣施工，在地面結構或構件受力較小的部位;代表混凝土質量的部位;便于鉆芯機械設備安裝的部位;避開主筋、預埋件和管線的位置。獲取芯樣后需對其進行標記，在芯樣的高度和質量無法滿足檢測要求時，需要重新選擇合適的位置重新獲取芯樣。取芯樣的檢測方式雖較為直觀，但是與混凝土實際的強度和結構仍然存在一定的不同，所以在鉆芯取樣得出的數值準確度會發生一定改變，無法真正的測量整體的混凝土質量。在選用鉆芯取樣此種檢測方式時，對與局部修正量法的效果會更加明確。因此，混凝土鉆芯取樣比較適合修正回彈測定值。

（5）射釘檢測法。主要的操作方式是將射釘放入射槍內，對混凝土進行發射，然后根據射釘在混凝土中內的陷入程度，進行混凝土質量的評定。此種檢測方式原理是根據物體的慣性，對另一物體產生的影響來進行判定。射釘檢測方式較為簡單，可對混凝土質量有較大缺陷的部位進行有效、快速的檢測，但是射釘檢測法的局限性也比較多，在抗壓強度50MPa以內，厚度15cm以上的混凝土路面就無法進行有效檢測。

3? 結語

綜上所述，可知曉公路建設過程中原材料質量的重要性，質量是工程的第一要素，混凝土質量是對公路工程混凝土構造物質量評價的第一標準，所以施工單位必須要保證混凝土質量。在進行混凝土材料質量檢測時，需根據不同類型的公路類型選擇合適的方法進行檢測，提高混凝土的抗壓強度。

參考文獻：

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